Sergey G Буржуи характеристики хода держат под 7-ю замками - комерческая тайна!!!По этому на одно и тоже авто амо. разных производителей работает по разному!
Та нормально монро будут работать если сильно жесткие пружины не ставить!

Шланг нужен исключительно для устранения гупания, и справляется с этим на 200%
Я когда понатягивал по 1,5м шланга на родные передние пружины, после этого машину просто не узнал!! Столько грюков пропало!!! А боротся с посторонними грюками я начал на 5т пробега (то-есть машина еще новая была)! Ну придирчивый я, и ни чего с этим сделать не могу!

Шланг нужен с не менее 12мм внутренним диаметром 3м на одну пружину! Можно и по метру с каждой стороны, но ИМХО, чем больше тем лучше! Тонкий прозрачный шланг с кордом внутри натягивать значительно легче, но из-за твёрдости, и удары гасит меньше, с резиновым прийдется помучатся чтоб одеть, но оно того стоит!!!
Чтоб натянуть шланг на пружину не забываем про смазку, иначе не одеть!!! Я просто проливал силикон через шланг из одной ёмкости в другую

Нашел интересную статеку : "АМОРТИЗАТОРЫ: безопасность и комфорт"
http://www.auto.msk.ru/rus/vclub/amort.htm
Многие это и так знают, но всё равно интересно почитать!

да грюки то такэ...у меня они пропали когда заменил рычаги с шаровыми, в основном оно и было причной стуков..щас тихо все...слышу только как колеса шуршат..вроде слухом не страдаю, аномальных стуков теперь после замены всей подвески не обнаружил
тут больше поведение передка интерисует при загруженности, которое описал выше Sergey G
я тож такое наблюдаю, как сам езжу, так одни ощущения, если кто то сел еще вперед, то как то уже по другому подвеска отрабатывает
когда ставил саплексы 36см..с бвм Е34, такого как то незамечал..но они не вариант. жетские, высокие..резать тоже не вариант

Так пустая и на ровной дороге, конечно грюкать не будет, а чем больше загрузка или хуже дорога, тем больше шансов виткам цокнутся друг об друга!! А в салоне это ой как заметно, особенно если машина не обесшумлена!

Hacker
Самый простой вариант: находим разборку БМВ, покупаем у них пружины от Е21, ставим и наслаждаемся настоящим немецким качеством А если повезёт и они окажутся просевшими, то даже клиренс не изменится, и резать ничего не нужно!!! Но шланг всё равно одевать нужно!

да и тут есть неувязочка
вы как то снимали передние свои пружины и меряли их...так они там длинее родных получились... если не ошибаюсь 36см
хотя Kilen 51000 от Е21, длиной 332мм..
во первых вот эта непонятка с размерами, а во вторых нету и от Е21 пока пружин
на разборки не ездил, клиренс +2см не страшно
зы но вот ставил Motto от Е21, то таки вроде как с размером там все нормально, клиренс поднялся на 2см...как и должно быть
тут канешно сложно угадать, нужна и пружина не мягкая, и межветковое чтобы было поболее..
так что я пока в поисках

Хороший вариант задние пружины от Хонды Прелюд, межвитковое хорошое, но их нужно немного подрезать.

Твои Монро не подходят только потому.что они маслянные.Сами пружины мягкие,так ещё и амики тоже.Шланги устранят грохот,но не устранят удары.Зад может быть мягче,а перед не должен быть таковым.

дак монро газ-масло, у меня такие же

а номерок какой

Lesjofors 42 357 19

яков12
Немного не так, двутрубные и однотрубные отличаются серьёзно, а разницу двутрубных масло или масло с газовым подпором (газо-масло), заметить можно только на "шифере", на скорости!!! Почитай по ссылочке там нормально всё разложено! А вот монро от каябы, или боже, одного и того же типа, могут отличатся кардинально, из за настроек!

А при чём здесь однотрубные аморты?Монро всегда было мягче Каябы.

А по шумности работы есть разница, никто не слыхал? А то я думаю что каяба более шумная.

Чем жестче амортизатор, тем больше от колеса на кузов передается вибрации (шума), а каяба всегда считалась самой жесткой!

Когда была каяба, то "гупотела" и "чмыхала". Теперь такого нет.
Слыхал что Монро Е3001, могут самонастраиваться. Это так?



Везде пишут что они газовые, и на коробке написано "газ".

Поставив на перед пружины от бмв е21 вместе с новыми родными стойками, признаться разницы сильной не заметил. У бэхи пружина жестче, витками не стучит (пока новая по крайней мере).
Одиночные бугры и ямы, спид бамперы, брусчатку отрабатывает лучше родной пружины.
А убитый асфальт, где яма на яме, шагрень, стиральная доска, здесь она работает похуже.

Задние пружины у кимохи слабые, однозначно под замену.
У них преимущество одно, лучше грейдер отрабатывают, чем более жесткие пружины.

Сейчас купаться на пруд езжу, после переборки подвески, до пруда километра 1,5 убитой брусчатки. Там все едут 20-30 км/ч. А я там нормально еду 60 км/ч.

Вчера М11 попробовал со мной зарубиться, бампером чиркнул на яме и отстал.

Спецы по ходовке, подскажите мне вот что.
После переборки ходовки наблюдаю вот какое явление.
При движении по грунтовке, когда одно из передних колес стоит на дороге, а второе медленно съезжает в яму или забирается на бугор...
Ну в общем когда возникают большие ходы колес относительно друг друга, слух водителя начинает оскорблять какой то непонятный мерзкий скрип.
Особенно при диагональном вывешивании, когда 2 колеса по диагонали на дороге, а другие 2 в ямах.

Ж..ой чувствую, что скрипят стойки (линки) стабилизатора. Но почему.
Устанавливал стойки по науке, вывешивая передок.
Что то подсказывает мне, что затягивать гайки надо было не на вывешенном передке, как тут все рекомендуют, а наоборот, на стоящей на колесах машине.

Родные стойки стабилизатора можно затягивать в любом положении.

Не уверен, что это так, но утверждать не буду т.к в физику процесса не вникал.
Скоро буду менять рычаги, обмозгую как стабилизатор работает и зачем стойкам стаба столько степеней свободы.