да я знаю чего хочу, только того что нужно я пока ненашел
ибо все нужно резать
я поставил саплекс 06052, они меня вполне устроили, неустроило только работа на отбой аммо, и то что колеса домиком из за ихней длины, притом они тоже с бмв Е34, там где масса всей машины 1600 кг.
вот саплексов 06055 нету, которые подходят... я думаю это был бы последний вариант, и я бы не дробил бы тут мозги
а чего нереально то?!
нету таких пружин в таких авто, да потому что, китайци недодумались такие поставить в авто, а нам приходится кулибничать

Друзья!!! Приму в подарок убитые, полу-живые картриджи 664014 или аналог! Нужны - вкинуть в старые стойки, чтоб было на что машину поставить, когда пневмо стойки будут сниматься для отладки! У кого есть, и не жалко, пишите в ЛС

Господа,кто переделывал родные аморты,они вообще однотрубные или двухтрубные?

Двухтрубные

Спасибо.

Здраствуйте Уважаемые любители Чери! Я вот только зарегестрировался и являюсь новичком на этом форуме!!!! Перейду сразу к суте делу!!! Помогите мне с выбором Передних и задних Стоек Амортизатора! Задние я поменял еще как только пригнал машину с Автосалона, а передние спустя 2 года на 40 тыс. км потекли, меня интересует какие на Джаги qq613 подходят стойки естественно кроме родных??? Родные я не хочу ставить и постоянно их менять!!! Зарание Спасибо!

Вам в этот раздел. viewtopic.php?f=24&t=23605&start=1200



Монро видать притерлись, стали работать нормально, стуки ушли куда-то. Только Каябы "гупотели" при работе, эти - нет.
Самонастраивающиеся, что-ли?

Вам в этот раздел. viewtopic.php?f=24&t=23605&start=1200

Спасибо огромное!))

Кому нужно, то возьмите на заметку.

viewtopic.php?p=461774#p461774

смотрел хар-ки пружины от Е21 Kilen
так вот толщина ее 11мм
и длина 332мм

что у вас за пружина такая интересная...

получается у вас пружина длиной 37см..потому что родная 34
и как она без обрезки у вас нормально стала, хз

я просто ставил от Е34, толщина 11.95 и длина 363мм..колеса домиком, ну да она пожесче будет чем на е21

Пришли мне сегодня аммо от Opel astra G.
Таки ввели в заблуждение товарищи с драйв2.ру
Писали, что они подходят один в один, а их тоже нужно резать.
Верхняя втулка у них 41 мм. Нижняя 36 мм. Т.е. нужно резать втулки верхнюю и нижнюю до 32 мм.
Дыры под крепеж по 13 мм. их рассверливать не нужно.

На самом деле KYB 443269 (задний Митсубиси Кольт), я тоже ничего не рассверливал, очень плотненько насунулось руками!!! В них отверстие 12мм а болты 11,95-11,98мм!!!
Мне кажется 13мм многовато, может стучать, ведь целый 1мм лишний!!!??

Я блин шокирован,KYB 443269 простоял на авто час времени и 15км пробега,
а потом был громкий звук и вот что увидели на подъемнике:

Риторический вопрос кто виноват???
1)Мастера !
Верхнее ухо укорачивали лишь с одной стороны на глаз,
могло-ли это быть причиной такого исхода.
2)Поставщик запчастей!
На амортизаторе видны следы коррозии на внутренней стенке.

Ставил авто в гараж,так по дороге тоже что-то слышал,
думаю что и второй сказал "Давай до свиданья" (((
У него тогда пробег километров 60-70.

Мое мнение,что пружины твои виноваты.Слишком большой размер получился на растяжение и именно этот КАЯБ не выдержал.Не огорчайся.Отрицательный результат -тоже результат Хорошо,что шланги тормозов не порвались

В смысле пружины ?Они родные,у оффициалов купленные.
До этого стояли матизкина каяба,перед установкой сравнивали
длинну старых и новых амиков и лишь тогда они были прикручены.

А и вправду отчаиваться не надо,я с ним в таком состоянии
по неведению 140 ехал,вот что теперь на мозги давит (((

Каяба явная потделка!!! Об этом много слов сказано!!! В инэте много статей как отличить палёнку от оригинала(а ккаябу потделывают чаще всего)!

Ннет слов ,
я этих людей хорошо и давно знаю (((

Иногда, люди сами могут не знать что взяли и продали потделку! Особенно если берут не с первых рук (у оффициалов), а у посредников!

Вчера перетряхнул заднюю подвеску.
Поставил задние аммо от Опель Астра Г и пружины от Дайхатсу Териос.
У жопелевских аммо пришлось верхнее ухо отпиливать на 12 мм. (По 6 мм. С каждой стороны) и у нижнего уха по 2 мм. С каждой стороны. Аммо от опеля длиннее кимохиных на 25 мм.
В остальном аммо идеинтичны. Пружины от дайхатсу длиннее кимохиных на 2 см., диаметр одинаков и диаметр прута толще на 0,5 мм. Межвитковое расстояние тоже больше.
В ближайшее время выложу фотоотчет с подробностями.

После переделки я просто в шоке.
С одной стороны машина поднялась на 2,5 см., а с другой на 4,5 см.
Кто нибудь может объяснить мне, что это за хрень???
До переделки разница была в 5 мм. Объяснял тем, что водительская сторона всегда нагружена, пружины с той стороны устают быстрее.

Могу только подсказать, что разница по высоте до 1 см допустима и не считается проблемой. У тебя же явный перебор сейчас.

Еще машина может быть перекошенной по вине второй пары пружин.