Отлично, еще один в рядах KYB 363060 ))

Да, картридж хороший. Я тоже доволен. Уже больше 3000 км ездит.

Сейчас пружины еще поставлю с большим межвитковым (см. фото выше).

))

тоесть вы хотите сказать
что пружина от Е21
длина ее получается 37см против 34 у родной, ну в общем.округлим так скажем
а толщина 11.5 против 11

просто я ставил пружину длина которой была почти 37см, от Е34, притом ее пришлось резать, потому что машина не просела как думалось, колеса были домиком, но за то жесче стала

ну в одном наводит на мысль почему так, это просто что сама по себе пружина другой жесткости, которая от Е34

все таки подумываю от универсала взять пружину толщина 12.5, окружность 104, витков 10, длина 328мм.

потому что саплекса 06055 ненайти, брать оригинал бмвшный дорого...
а брать с последующей обрезкой, не то пальто уже...как на меня

по сути разница 06055 и 06040 пружины в длине +5мм и в толщине 0.5мм, в пользу 06055
ну а так реально по жесткости канешно не определиш

если возьмешь от универсала с 12,5мм толщиной прута, то будет очень сильная табуретка.

После переделки рычагов их надо красить как, по полной программе? Ну т.е. грунтовка, покраска....
Или можно просто из баллончика облить и всё.
Или сварной шов бакелитовым лаком намазать, чтобы не гнил, да и всё.

Я протер рычаги уайт-спиритом, и покрасил баллончиком в несколько слоев. Пока визуально все нормально.

впринципе жесткости небоюсь
а наоборот...притом плавного хода и небудет, при базе в 2.3 метра

ездил на саплексах 06052 там длина пружины 367мм...толщина прутка 11.95..
понравилось, жесткость устроила, минус в том что колеса домиком, а резать нехочу

Машина боится, греметь начнет как ВАЗ.
Вы простите, Не могу понять почему родные пружины не устраивают?
Я после замены. Просто тарчу!
Смотрел свои пружины - 35см, в верху иероглифы и ниже две белые метки, отметки от ударов витков пружины есть, но это явно не то долбит по мозгам при езде.
Замена отбойников -----

машина уже в страхе, от китайской ходовки там остались только рычаги с шаровой, которые скоро будут уже не китайские

даже незнаю, просто было с чем сравнить.
я просто был в шоке, от замены задних пружин, при старых амммо...
так что впереди думаю пружины не лучше

да и наверно кто то любит мягкость, кто жесткость
у нас в городе есть дорога, 3км где то..там и кочки, и выбоины, и ямы и горки, спуски...вообщем для теста ходовки самое то..
так вот я покатался на родных пружинах+ аммо (картридж газ-масло) и пружины бмв саплекс 06052 (картридж газ-масло), так вот я торчал...это небо и земля, реально машина идет что по рельсам, притом не подлетаеш так головой под потолок...вообщем мне понравилась та жесткость, а по трассе то вообще непередать словами...
может у нас пружины разные я хз...че там намудрили те китайци

но эти бмвшные пружины, точнее минус их в том, что они длинее родных так не проседают, и резать их нужно, я хочу просто найти так чтобы, поставить и не резать
колеса домиком, и на расжатие гупает...а так то что доктор прописал

Шамбалу - китайцы скрывают или придумали не одну ТЫЩУ лет- ни кто не нашел!
А вы хотите через два года и три месяца общения с ихней техникой - Пружины к их машинам подобрать!?
И если Вы головой под потолок попадаете - то это не проблема ПРУЖИН -- меняйте АМОРТЫ!

чето я непонял, что вас неустраивает
я хочу и пытаюсь, и задние уже успешно подобраны, правдо не мной, но и не за долгий срок..не за 5 лет

а что вы хотите мне тут доказать или рассказать? сколько же вы шли к переделке?

вообщем я вас вообще непонимаю
и как вы уже поняли, я на машину ставил лиш то, что другие подбирали, и ставили, но в одних неустроила жесткость, в других она устроила но нужно резать..ну и так далее..с передком пока что для меня вопрос открыт
надо не только аммо поменять, а и соответствующие пружины поставить, потому как в скором времени можно снова на отбойниках ездить

попадал! и уже поменял
и всеравно что кимо что джаги, небудет у них эффекта плавной баржи, и козлить будет из за короткой базы еще, причем тут ничего незделаеш уже
но канешно головой уже так проламливать крышу небудеш

даже вот на форде фиесте, казалось бы ходовка намного лучше нашей, а всеравно из за короткой колесной базы, кое какие огрехи дороги, чуствуются...ну например тоже козление...это со слов владельцов

уже заменены стойки стабилизатора, хундай поставил, аммо под картридж газ-масло монро, сзади аммо от матиза +пружины другие, впереди пока бмвшные пружины, рычаги с шаровыми пока родные еще

незнаю, но вот еще у вас кимо, а у меня джаги, и свес задний у джаги больше и длинеей, возможно у вас это не так чуствуется, козление и подпрыгивание задка, поэтому вы неозадачены пружинами..и вообще может развесовка немного другая, и тд..яхз..просто даже с виду джаги побольше киммо, что внутри что снаружи..
а если почитаете тему ранее, то уже один человек отписывался на джаги, сколько не менял аммо, и походу 2 или 3 вида менял, при родных задних пружинах...эффекта небыло пока пружины небыли заменены от дайхатцу...так же я думаю и с передком обстоят дела, если менять так менять, у меня не КИМО, поэтому ощущения у нас могут быть разные, хоть и ходовка то одинакова
а если вы еще ранее почитаете эту тему, с старници эдак 80....то там пару человек, а даже может быть больше меняли передние пружины именно на кимо, и ставили бмвшные, думаю тоже не просто так

у меня в профиле написано машина чери джаги
мне не сложно посмотреть, я например сразу узрел что у вас кимо
и тут вообще пишут все, и джагисты, и кимоводы, потому что проблема общая
зыыы та у меня даже картинка есть, там 2 джаги...

зыыы то что у нас ходовка одинакова это одно, а то что все таки машина по разному ведет себя на дороге это второе...потому и пишем мы за разные ощущения
может вам пружины менять и ненужно...я чето не припоминаю чтоб кто то ездил на отбойниках, в основном читал за то что работа аммо не устраивает.
и по ходовке я уже поменял почти все, остались только шаровые...да мерседом джаги не станет, но это гораздо лучше того что было...и это факт..родное брать ставить теперь нехочу

ага)
вот аммо для проглатываний неровностей получается, правельно?
а тогда пружина зачем.?
тоесть я как понимаю, одно без другова работать неможет
но тут заверяют иначе.

вот цитата



тоесть Яков получается правельно делал утверждение на этом

вопрос в другом как долго на новых аммо вы прокатаетесь

у меня походу такой картридж
пружины ставил саплекс Suplex 06 052

жесткость очень даже понравилась
но колеса домиком, и на отбой грохает часто
нужно резать........
а лучше не резать и найти по размерам. ну по возможности

Hacker
Вес Кимо и Джаги по паспорту отличается на 1кг!

походу на 10
да и развесовка хз какая
и по габаритам джаги длинее, шире..

на китайском сайте, вес джаги 1050кг, вес кимо 1040 кг.

как никак но впечатление от ходовки могут немного, но различатся

например зад кимо не так козлит как у джаги, потому что джаги имеет свес...и она длиней на 30см почти..
Джаги

Length×Width×Height (mm) 3998×1640×1535
Wheelbase (mm) 2340
Turning radius (m) 4.8
Weights - curb weight (kg) 1050
Tyre size 175/60 R14

кимо

Length×Width×Height (mm) 3700×1578×1527
Wheelbase (mm) 2390
Turning radius (m) 4.75
Weights - curb weight (kg) 1040
Tyre size 175/60 R14

и колесная база, у кимо на 5см длиней..вот так вот

psss а насчет веса в 1049 кг у кимо, так это с коробкой АМТ, а с МТ он 1040....это если верить офф сайту чери

Мне не понравилось, особенно когда колесо идет вниз - стук малоприятный.
Думал еще укоротить - стремно заниматься таким колхозом.
Но и сейчас с родными пружиными стало плохо отрабатывать ямки, стучит. Шаровые, стабы - все новое. Грешу впервую очередь на рейку и наконечники, и вдобавок может пружина дает о себе знать.

мне понравилась жесткость, по сравнению с родной пружиной
ну да, минус в том что колеса домиком, у меня было так
ну и если колесо вниз, то стук грюк..насчет срезать, то будет уже не то пальто

а на родной пружине + эти картриджи, то ямы и неровности отрабатывает хорошо, а так же проезд через лежачие полицейские, трамвайные путя...вообщем видно что на машине аммо, а не одно название.
у меня на старых аммо очень частенько на сжатие слаживались походу, ну и пружина туда же...а вот на расжатие неприпомню

вот смотрю щас на другую пружину, но пишут что будет зубодробилка...хотя там разница в развесовке в 100кг+....хз
06055 ненайти пока что, которая становится без обрезки и тд..
а так меня устроило это все, но было стремно долго кататся на этом всем деле
даже раньше на старой ходовке по плохой дороге, там с горбами,кочками и тд...ехал ну 40-50... что аж головой в крышу чуть ли не влитал, а задние пассажиры то вообще там сзади болтались
то сейчас же, по той же плохой дороге не успел моргнуть глазом а уже почти 80 еду...и никто непригает в салоне, ну головой до потолка не стреляют
пружины бмвшные самое то, только блин по длине не то, и обрезать не торт

а что стучит то?
у меня рейка торохтит, только когда едеш по брусчатке какой то...а так не...ну иногда может гупать если резко в яму вскочил и то, редко это
по ходовке только стучал аммо на отбой и все..из за пружин 06052

Hacker Ты сам не знаешь чего хочешь Пружина берёт на себя энергию,а амортизатор призван её гасить.Плохая пружина-сильная раскачка,пробои подвески,амортизатор не успевающий гасить эту энергию и работающий за место этой пружины.Всё это есть в трёх авто QQ6,Кимо и Бит.Спереди есть точно у всех трёх.Ты обсуждаешь нериальные пружины на перед(по своей толщине и жёсткости)Ни на одной маленькой машине(сопостовимых с нашими)впереди нет таких толстых пружин 12мм или больше толщиной.Хочешь управляемость и зубодробилку?Ставь однотрубник газовый.Хочешь конфорт и мягкость?Ставь масло.Ну естественно не с родными пружинами.Но получить и то и другое одновременно,не получится.