Прошел год эксплуатации, 9000 км пробега. Заменена задняя стойка по гарантии (потекла). Заменена АКБ. Заменил ручку открывания замка капота и отрегулировал сам замок. После небольшого ДТП заменил накладку переднего бампера. Пытаясь подключить БК обнаружил отсутствие разъема диагностического на своем месте. В сервисе показали 3 места где в Кимах он бывает ;-) - за перчаточным ящиком, на своем штатном месте или под передней панелью ниже и левее руля. На зиму покупал шины шипованые nokian nordman+ типоразмера 175/65 на родных дисках - трут корпус и без локеров. На лето купил Hankook OPTIMO K715 185/60 затирают значительно меньше.
Начал постепенную обесшумку салона - пока центральные стойки салона и капот - на большее времени нету
Результаты дает очень ощутимые, особенно обработка "антискрипом" декоративных элементов крепежа ремней безопасности. Защиту картера покупал в Харькове и харьковского же производства, быстро ее сам поставил и уже успел немного погнуть ее спереди.
Машиной очень доволен и всем рекомендую, понимающим. После окончания гарантии на аморты собираюсь заменить задние. И надо как-то добраться до Киева - перешить ЭБУ.

ЧЕРИ КИМО оранж.1-год,пробег 13900км
замена левого рычага с шаровой,по ходу пора менять опять но обе!
заменен правый задний аморт.Стук ходовой как у всех до переделок ТО-0,1-было на СТО.Есть подозрение на неисправность тяги стабилизатора.
2-й раз прогорел резонатор,а так все замечательно наверное.

Chery Kimo
Дата покупки – июнь 2008. Цвет - синий.

Около 800 км - передавливание педалью сцепления высоковольтных проводов
ТО 0
3200 - замена задней спинки сидений – ржавчина
5700 – прогорание сварного шва резонатора. Сварка
Около 6000 – сломанный фиксатор упора крышки капота
ТО 1
16270 – лопнувшее заднее стекло
17300 - замена ламп ближнего света
18400 – повторное прогорание сварного шва резонатора. Сварка
19600 - замена обоих птф - треснули на стыке лютой украинской зимой )
19700 - замена лампы допстопа и левого стопа
ТО 2
23100 – замена резонатора
26700 - замена ламп ближнего света
28000 – замена шаровых
29000 – повторно лопнувшее заднее стекло
29700 – замена передних тормозных колодок
29700 – прогорание катализатора. Сварка
ТО 3
30300 - замена ламп ближнего света
31150 – замена подшипника генератора и щеток

Реально существующие – не устраненные проблемы и – стук рулевой, неотрабатывающие пружины, амортизаторы хруст в коробке. Многие мелочи неудовольствия просто не перечисляю.

Что меняем дальше? )) Я бы ответила – автомобиль, но трезво оценивая рыночную стоимость…
Машиной НЕ довольна. Я не рассчитывала на безупречность, но - реально глядя на вещи – не буду с пеной у рта защищать этот автопром. И лично я – жалею, что продала своего старенького корейца – он из меня столько денег не тянул, а комфорта и удовольствия доставлял – больше. И можете мысленно и вслух бросать в меня тапками, но это – мое мнение.

не знаю чему радоваться но я когда выхожу, сразу смотрю не на машину в целом, а на заднее стекло, почитав форум, я уже год переживаю за стекло хотя, тьфу тьфу, но реально это проблема, провода (высоковольтные) проблема, амортизаторы это вообще пипец, завышенный расход бензина - проблема, лампочки уже 2 раза менял на фарах и 3 раза на стопе верхнем, колодки передние понял на 30 тыс. хотя я не скажу что плохой стиль вождения (первый год, когда я приехал в Киев, мне знакомая девочка, дала попользоваться инфинити фх 35, в течении года вообще ничего не менял, хотя госал дай Бог, колодки бы уже на кимошке надо было бы менять 3 раза, только не надо сейчас говорить о ценовой политике этих двух машин, я о стиле вождения), машина вроде не плохая, но столько но...
лучше чем жигули, но не скажу, что лучше какой то другой иномарки... хотя я люблю свою маленькую машинку, и итальянцы ну просто супер сделали дизайн и пространство внутри машины, это большущий 5+ , но кЫтайцы немного испортили, педали близко, руль далеко ... а может меня убило то что приезжаешь на СТО и начинаешь рассказывать им, на что смотреть, нигде толком не знают что и как делать, честно... что Киев, что Днепр... излил душу

насчет лампочек и генератора я не подумал - значит генератор был "бракован" изначально ... беру слова назад ... случается всякое, брак иногда и в феррари бывает ...

все мы люди грамотные и все мы знаем свои права насчет гарантий и прекрасно знаем что за гарантию мы платим ... НО ... положа руку на сердце, давайте признаемся о том, что не всегда (а я бы даже сказал как правило) получаем от гарантии то что имеем право получить. Ситуаций бывает много, начиная от банально потраченой кучи нервов и времени, и заканчивая тем что замена по "гарантии" может быть дороже чем обычная замена.
Почему когда меняли лампочке (смешно да .... лампочку вкрутить и электрика вызывать), а менять лампочки я возможно и сам на СТО поеду, потому что это не такая уже и тривиальная процедура, (фару не просто надо разобрать а потом еще и собрать надо)
и когда уже раз 10 поменяли (наверное таких клиентов уже все в лицо знают) мастера не подумали что что то тут блин не так ....

кимка хорошая машинка, Crazy Ann просто не повезло ... конечно многих бы проблем не возникало бы если бы изначально машинка попала бы к хорошему мастеру(это и лампочки и генератор и прочая) ... хотя хороший мастер дешевым не бывает ...

совет Crazy Ann - найдите хорошее СТО, поспрашивайте у знакомых и т.д., иногда заходите сюды на сайт ...совет тупой до безобразия но это работает ...

PS: Кимко не очень машинко ... Хонда сивик хетч - вот моя мечта ... вот уже 3 года только о ней и думаю, уже начал экономить на пирожках

За 1год и ~3мес пробег 26тыс км

Из мелочей замена передних колодок, 3 лампы ближнего света Ии усе...
Да ну еще как-то не открывался капот.. проблема решилась смазкой крюка...
И пришлось заменить целеком колесо.. убилсо диск на яме (суровые дороги мать их так.. )
Из предстоящего
резонатор.. хотя на и на субару гонять неплохо )))
ну как бы и все!
А вот ТО могли бы быть и по бюджетнее.. Все таки бюджетный автомобильчик

Давайте и я что ли отмечусь.
Машина - июль 2008. т.е. полтора года.
Пробег 51 000 км.
Проблемы всё те же, что у большинства были.
Из таких самых крупных проблем:
В прошлом году после двух морозных выходных -25 не завелась в понедельник с утра.
В течении последующих дней реанимировал ее всеми доступными способами. После
отогрева на сервисе и замены свечей - отошла. Сделал вывод: сам был не прав, не ходил и не
прогревал.
Вторая проблема - это стопорнувшийся подшибник генератора где то на 40 тысячах. После
похожей проблемы у Crazy Ann начинаю думать о массовой проблеме у всех КИМО. Но статистики
пока не достаточно конечно. Целый день мотался на аккамуляторе по одному региональному городу
в поисках возможности ремонта. Был удивлен его объему. Нашел только на следующий день, но нигде
не встал и помощь буксира не потребовалось.
Этой зимой при -25 в Москве в лютые морозы исправно завадилась и утром и вечером, когда многие
просто бросали машины и шли на метро. Был даволен )
Лишних денег кроме ТО не вкладывал. Звук - гавно, но менять не хочу.
Машиной доволен как слон, по крайней мере она меня возит, мней ей управлять комфортно,
сидеть комфортно - и все что в ней есть - мне очень помогает.
Не доволен официальными сервисами и высокой стоимостью расходников, но это уже другая песня.
Планирую без проблем пройти еще 50 тыс. А там уже будем смотреть, что делать дальше.

Уже подбираю более взрослый вариант машинки, и вы занете, я пришел к выводу, что Chery, в чясности Kimo
нужно менять только на Infiniti, на полном серьезе

У меня машине тоже полтора года. Пробег 29000 км.
За это время поменял одну лампу ближнего света (левая фара) и две на стопах (левый и дополнительный).
На 22 тыс. км. поменял левую шаровую. Думаю что по моей вине, вернее по вине УКРАВТОДОРа, влетел в яму (вырезан асфальт был) так что вылезла грыжа на колесе, погнул диск и через месяц накрылась шаровая.
После прошлой зимы перестал работать замок задней двери. Но я им, в принципе, не пользуюсь поэтому ничего с этим не делал, кроме как пытался вылечить WD-40, но не вышло.
Так же поменял дворники, взял 55х42 см.

В результате машиной доволен и на сегодня, даже в такую погоду, она меня радует.

Машине 2 месяца, пробег 3300 км.
По километражу не помню, а список косяков такой.
Сразу после покупки не выжималось до конца сцепление. Подушка заднего большого сиденья вообще не держалась на месте. В сервисе устранили, не дожидаясь ТО-1.
Сразу же столкнулся с проблемой невозможности включения 4-й передачи, при переходе с 5-й на 4-ю. В сервисе меня откровенно послали, сказав, что никто проблем не имеет, типа сам сломал. Тогда я распечатал технический бюллетень, в котором Чери признавала эту проблему и было написано как устранить. Показал его инженеру по гарантии. Он сказал, что когда такая бумага придет к нему официально, тогда и будем разговаривать.

Подвеска на новой машине похоже не работает у всех.
По крайней мере установленные аммо на отбой не работают вообще, только на сжатие. Пружинки короткие, а отбойник слишком длинный, чуть заколдобина посерьезнее, подвеску тут же пробивает. При проезде неровностей стучит рулевой вал и рейка. Это тоже похоже болезнь стандартная. И пока неизлечимая.

Машина плохо тормозила с покупки, EBD не работало т.к. при торможении машину бросало в сторону. На ТО-1 прокачали тормоза. Стало лучше, но EBD похоже так и не работает. Там же на ТО-1 заметил, что провода АБС при повороте руля в крайние положения вытягиваются в натяг, попросил мастеров подогнуть кронштейны, в которых они держатся.

Сломался домкрат, по гарантии менять не стали, починили прогнав резьбу. Подозреваю ненадолго хватит.
Слетел тросик лючка открывания крышки бензобака. Обнаружил на заправке. Пришлось на парах бензина ехать в сервис, устранили быстро, т.к. косяк известный.
На ТО-1 попросил отрегулировать и смазать трос и замок капота, т.к. при открытии приходилось прикладывать лошадиные усилия и был риск отломить рычаг открытия капота.

Сразу после ТО-1 перегорела одна лампа в фонарях заднего хода. Так и езжу пока, нет времени заменить.
На 2-м месяце эксплуатации штатная сигналка перестала доводить стекла при постановке на охрану. Переговоры в сервисе ни к чему не привели. У меня параллельно штатной стоит еще и старлайн с автозапуском. Электрик мне утверждает, что все так и должно быть. Хотя с новья все работало.

Через месяц возник косяк такой. При при глушении мотора на приборке на полсекунды загораются лампы ABS и тормозов. Загораются почти всегда. Иногда бывает, что и не загораются. От чего зависит ХЗ. В сервисе разводят руками и пожимают плечами. Попросил их считать ошибки сканером, так у них его элементарно нету. Как эти уроды стали официальным дилером, мне вообще непонятно. Задал вопрос о загорающихся лампочка на Chery.ru но ответа не получил. Похоже они "кладут" на проблемы конечных пользователей с высокой колокольни.

Вчера перестал пищать парктроник. Он работает, на дисплее все показывает, но звука нет.
Позавчера засвистел ремень ГУР-кондея. При включении кондея в поворотах раздается мерзкий свист ремня. Рановато он растянулся что то, надо подягивать.

Стеклоподъемники это вообще отдельная песня.
Зачем то китайцы решили пойти оригинальным путем (идиоты). В направляющих стекол поставили резинку, а не бархатку, как делают все нормальные производители. Видимо китайский инженер был двоечником и не знал, что коэффициент трения стекла по резине очень большой. А чтобы свою тупость как то компенсировать, направляющие в которых ходит стекло сделали пошире. Как раз для того, чтобы открытые стекла бренчали на кочках.
В результате имеем кучу народа, жалующегося на клинящие стеклоподъемники.
А происходит это в результате того, что резинки в направляющих стекол электризуются и к ним липнет грязь. Намокают и к ним липнет грязь. Трение стекла по мокрой и (или) грязной резине слишком большое. А стеклышко в стеклоподъемнике закреплено плохо и болтается (кто не верит подергайте руками). В результате при подъеме стекла с одной стороны трение сильнее, с другой меньше, в результате перекос стекла и блок комфорта останавливает мотор стеклоподъемника, чтобы его не сжечь (контроль по потребляемому току).
Лечится сия проблема уходом за резинками. Их надо периодически чистить и смазывать силиконовой смазкой.
Хочу попытаться подобрать вместо резинки, бархатку в направляющие стекол от какой нибудь ино.

При сильной влажности и большом перепаде ночных температур, двигатель заводится и секунд через 30 глохнет в конвульсиях. Со второй попытки заводится как ни в чем не бывало. Фича не только Кимо, Ланосы и другие авто, у которых впрыск Вош мотроник с электронной педалью газа, тоже страдают такой же болезнью.

Заклинивание коробки на 1-й передаче, рассыпающееся заднее стекло, прогорающий по сварочному шву резонатор я упоминать не буду, пока не сталкивался и очень надеюсь, что не столкнусь (тьфу х3).

Ну и сущие мелочи, недостойные упоминания. На купленной машине дворники можно сразу отправлять в помойку,
торпеда вклеена криво с пассажирской стороны, уплотнители стекол вклеены криво и косо, со щелями, в дождь вода течет через уплотнитель на аккум и блок предохранителей.

В общем отличная машина для людей, любящих трудности преодолевать.

ЗЫ
Для сравнения.
Тесть на новых жигулях классике, ВАЗ 2107 два года проездил и вообще проблем никаких не знал.

моей машинке - полтора года. проблемы которые есть стали проявляться после двух последних ТО. такое впечатление что офичиали просто ломают машину чтобы к ним чаще обращались... теперь подробнее
пробег 32000
лампы ближнего света, и стопсигналов, так же как и тормозные колодки сменил несколько раз.
первой крупной поломкой стал "мышонок" - контактвый выключатель стопсигналов. овициалы везли деталь месяц дабы заменить его.
потом накрылся датчик ABS на правом колесе. обещали заменить по гарантии - везут уже полтора месяца.
последней поломкой стала трапеция дворников. гарантийный случай, но зная то что везти деталь будут черте сколько времени - купил в магазине сам и заменил в другой мастерской... быстро и дешево...
ждем следующих поломок.... нрадеюсь они проявятся не скоро... лучше бы никогда...
успехов всем...

Что-то я забыл отписать когда был год.
1 год и было 20 тыс. пробега.
Проблемы:
1) 1км - не работал датчик скорости (гарантия). Слышно было свист в задней правой двери, устраню на 25 тыс.
2) 5тыс. - слетел трос открывания капота (гарантия)
3) 7 тыс. - сломал рычаг открывания капота (слесарные работы 60 грн)
4) 9 тыс. - замена передних и задних амортизаторов (гарантия) Амортизаторы были в идеальном состоянии, но не держали, подвеска стучала на стыках и ямах.
5) 13тыс. - снова застучала ходовая, амортизаторы отказались работать. Забил, по гарантии уже не менял.
6) 15 тыс. - сломал крючок, в который вставляется держатель капота. (2 грн, подошёл от QQ).

Моей КИМОхе год и 8мес,пробег 14000км не много конечно-же.Согласен врожденные болячки есть ,это перестуки в передней подвеске,короткая жизнь амортов,аппетит не детский(но как приятно бывает наказать какую-нибудь крутую тачку )Заменил за этот период:держатель упора капота20р.предохранитель прикуривателя5р.,хотя сам не курю,видимо компрессор помог,сезонная замена резины,подкачка и есче на задней двери клипса поднятия полки,виноват конечно-же сам много нагрузил на полку,цена вопроса, жиговская 2р.и это все хотите верьте,хотите нет Конечно-же новой долго она не будет,но такой ценой владения, я ОЧЕНЬ доволен кстати от вампиров-гарантийщиков сбежал поле первого Т.О. Собственные доработки:Безкаркасники600мм и450мм 2х170р ,ксенон2300р,тонировка3000р,доп сигналка с обр.связью4900р,чехлы800р,динамики перед пионер3х полосники2000р,зад герцы2хполосники1900р,реле дворников програмируемое155р,перемычку на фары ближний-дальний,зимняя резина TOYO 175х65,1950рх4шт на приоровских дисках750рх4штв плюсах это экономия на переобувании,первую зиму натерла немного,зато зимой на шипах, а не на стоке летнем ,да и пара сантиметров клиренса это гуд(в планах приподнять передок немного,есть недорогая идейка)Фирменные коврики и защиту выкружил у дилера при покупке задний дворник от TOYOTA хетч 2005г подходит один в один да и чистит побольше дефлекторы окон снял(не курю),приезжайте отдам за ПИВО кстати родные динамики тоже ну вот собственно и все пепелацем я,доволен!!! Удачи вам ,Друзья КИМОводы

Два месяца и десять дней.
Пробег 3500 км.
Поимел эффект субару.

Спасибо китайцам за хорошую сварку и спасибо этому форуму, что был готов и знаю где смотреть.
Осмотр резонатора ничего не дал, дырка сильно маленькая, на холостых рыка нет.

Авто уже больше года и пора отписаться.
Пробег 21000.
1) Первая неедля эксплуатации - замена жмута проводов идущая к блоку АБС.
2) 5000 - эфект субару.
3) 16000 - замена генератора.
Впринципе проблем больше нету или я просто о них не знаю. Напрягает подвеска своим грюканьем но СТОшники говорят что все норм. Зимой в -20 заводилась с пол оборота даже простояв неделю. Расход в смешаном тоже уже 7.5 при заливе 92-го, что тоже относительно не плохо. Все что напрягает это шум от колес с которым думаю как бороться.
В целом рад, что купил, надеюсь дальнейшее пользование будет тоже радовать

Год эксплуатации.
За этот год. Замена АБС - по гарантии, рулевая рейка - по гарантии, ну и подварил резонатор.
Остальное по мелочи - заделал герметиком щели под капотом из которых вода капала на аккум. И заделал герметиком уплотнители в задних дверях. Больше проблем нет. Перевалили давно за отметку в 10000.
Сейчас начал заниматься обклейкой спинки задних сидений, собираюсь заменить панель в багажнике на ДВП, купил, но осталось прикрутить брызговики и приклеить ветровички. На очереди колеса - хочу новые диски обуть в зимнюю чтобы на сезон не бортовать резину.
За год не разу не пожалел о покупке - знаю есть лучше, но за деньги которых лишних пока нет.

15000 km Я доволен! Варили глушитель.

У меня пробег не большой-всего 9 тыс,поменяла масло,фильтры,подваривали мне вылхопную трубу(смотрю эта проблема у многих),меняла дворники-а то эти никуда не годные,ну-у вообщем и все!!!

Через 2 недели будет ровно полгода, как приобрел машинку.
Пробег 9500 км.
На носу 2-е ТО.

С недавних пор на холодной машине начал гудеть гидрач.
Он и раньше гудел, но тихонько.
Сейчас начал гудеть так, что на холостых его слышно в кабине.
После прогрева машины гудит тише и из кабины не слышно.
Буду менять жижу в гидраче, может поможет.

Раньше в подвеске различал отдельные звуки, когда рейка стучит, когда рулевой вал, когда амортизаторы.
Сейчас на плохой дороге подвеска брякает так, что уже фиг различишь, что именно. На ТО буду смотреть.

Началась осень.
У нас ночью температура 0/+5 градусов.
Утром пластик салона издает звуки на плохой дороге.
Обычно слышу, когда полка багажника брякает, когда ремни скрипят или торпеда, а с утра стоит какой то общий неприятный гул, непонятно, что шумит. После прогрева салона гул проходит.
Представляю, что будет зимой.

Из крупных неприятностей было только трещина в резонаторе, по гарантии обварили по кругу.
Из мелких неприятностей, слетал тросик лючка бака и переставал открываться капот. По гарантии отрегулировали и смазали. Еще регулировали трос сцепления. Видимо от вибраций гайка регулировочная смещается, сцепление начинает брать все ниже и ниже и так до самого пола.

При замене колеса чуть не сломал ту самую, приснопамятную, крышку на колесном диске.
Спасибо, что здесь предупреждали, действовал аккуратно и обошлось.

Жижи все в норме, кроме охлаждайки.
Как только купил, на холодной машине было его до максимума в расширительном бачке.
Потом немного снизился уровень. На ТО-1 (2000 км.) опять долили до максимума.
На днях поеду на ТО-2 (10000 км.). Уровень охлаждайки посередине, между мин. и макс.
Куда то она уходит потихоньку. Следов и подтеков не обнаружил.
Уровни в бачках ГУР и тормозном, как были макс., так и остались.

Масло как было до верхней метки щупа, так и есть.
Из под заливной крышки маслом не сопливит (некоторые отмечали такой косяк).

Передачи как плохо переключались с 5-й на 4-ю, так и переключаются плохо.
Стало немного лучше, уже можно переключаться без перегазовки, просто с двойным выжимом сцепления.
Буду менять масло в коробке. Залью синьку. Только надо решить вопрос, что лить, знаю, что 70w90 но вот API GL 5 или API GL 4+ ??? В инструкциях про это ни слова.

Многие отмечали нестабильность тормозов.
Жаловались, что на неровной дороге машина тормозит плохо.
Таки да, тормоза иногда преподносят сюрпризы.
Бывает жмешь педаль, а замедление хуже, чем обычно.
После 2-го или 3-го качка педалью все нормализуется.
В большинстве случаев тормоза срабатывают нормально.
Поменяю тормозуху, если ничего не изменится, буду думать кто виноват и что делать.

С недавних пор появилась чуть заметная вибрация на руле на холостых.
Чувствуется когда кладешь руки на руль.
Появляется на холодном моторе, после прогрева проходит.
Раньше не было вообще.

После замены масла на ТО-1 (залили синьку Мобил-1 5w40) стали постукивать или 1 или 2 гидрокомпенсатора в 1-м и/или 2-м цилиндрах и только на теплом моторе. Минуты 2-3 после запуска мотора. На горячем или холодном двигателе не стучат.

По салону.
Эти светлые пластиковые вставки пачкаются быстро и заметно, даже от пальцев отпечатки остаются. Приходится часто протирать.
Пластик торпеды электризуется. Да еще нет салонного фильтра...
Хоть я и напидориваю постоянно торпеду полиролем с антистатиком, все равно на торпеде постоянно образуется слой пыли.
Пластик салона очень царапучий.
В багажнике уже несколько коцок образовалось, хотя пользуюсь очень аккуратно. И эти коцки никак не заполировываются.

Периодически чищу и силиконю все резиновые уплотнители в авто.
Поэтому с отказом стеклоподъемников не сталкивался.
Замечу, что у стеклоподъемников нужно не просто залить силиконовой смазки в направляющие.
Предварительно, намотав тряпку на отвертку, нужно из направляющих стекла вычистить все говна.
Сделайте это и удивитесь, сколько их там скапливается за месяц.

В общем со своей задачей, перевозить задницу из точки А в точку Б машина справляется на все деньги.
Предъявить особо нечего. Только плохую работу КПП.
Хотелось бы еще получать удовольствие от вождения, но за такие деньги увы.

Еще не год, но напишу. Больше 14500 км, Кимо рулит.

Знач и я отмечусь! Прошло больше года, пробег 40000.
- по гарантии замена рулевой рейки где то на 25000
- замена шаровых
- замена лопнувшего резонатора по гарантии
А так машинка радует!