где он стоит?

после замены как-то так:

http://www.youtube.com/watch?v=

до замены после того как заглох индикатор масленки не включался.

открой капот и сразу внизу смотри на фильтр масляный и немного выше он вкручен и на него одинарный проводок надет.

Я не пойму.Что ты хочеш от этого даттчика?По моему он работает отлично.Все .Закрой вопрос .У тебя все в порядке.

ну на разных авто видел что он горит сразу и не выключается пока появится давление масла. а у нас выключается. если у всех так тогда вопрос закрыт )

А у нас ТАК.Компьютер обходит все датчики.И который неисправен ,он его высвечивает

ну так датчик пока не появилось давления открыт то есть компьютер его должен был протестить и оставить индикатор включенным так как нет давления, а когда двигатель завелся давление появилось датчик выключился.

Здравствуйте, заметил такую особенность, при переключении скоростей вверх, а именно при нажатии педали сцепления и отпускании педали газа, обороты падают не сразу, а как бы вначале возрастают, а потом спадают, особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю, нормально это или что-то не так?

токмо не будет он светиться, пока не запустишь двигло. Привыкли к Классике. Там это имеет место.

Ищем тему про загадочный концевик педали сцепления - там много и очень много.

Лучше через свежие воспоминания в теме про прошитые двиглы
viewtopic.php?f=29&t=11568&start=320
начни читать с поста от Питерского Мена. Там разжевано, чего делать.

ПС Велкам ту клаб!

на ланосе тоже светится, по этому товарищ подсказал что с датчиком у меня не все ок, потом я это проверил заглохнув ну и тестером. То есть на наших авто у меня уже все работает как надо? а исправность датчика надо периодически проверять тестером, а то так и не видно когда ему конец будет.

Когда ему будет конец ,то он засветится сразу после запуска

а вот и нет, не засветится.

в том то и дело что моему был капец и узнал об этом случайно.

это нормально, еще изначально теоретики говорили что при нулевом ТО нужно подключить концевик, и тогда при нажатии сцепления обороты сразу падают.

Уважаемые аксакалы!!!
Прошу совета!
Пришло время задуматься о зимнем периоде для моей Кимо.
Зимняя резина представлена в достаточно большом ассортименте, но "родной" (зимней) практически нет.
Внимание - вопрос!
Чему посоветуете отдать предпочтение:
175*65
175*70
165*70
или, может еще варианты???

Кроме того, есть мысль обзавестись также и дисками под зимнюю резину.
Есть ли у дисков особенности в части размеров применяемой резины (см. выше).
Благодарю!!

По всему видно ко мне обращаешся 175\65 бери, проверено. На счет дисков инфа вроде в факе есть.

по 200 грн. штамповку можно найти в интернете (могу дать сайт), за 240 грн. есть в эпицентре

Переобувка 120грн 2а раза в году- итого 4года переобувки = 4 диСЦка! ДиСЦки из эпицентра (какчество известно) убЮтца 90% за 4года. Тем более при переобувке еще происходит балансировка (довольно небесполезная процедура). Так в чем же смысл братья???

ну для меня смысл приехал открутил лето прикрутил зиму, а так надо брать резину в салон везти на монтаж, и там лето снова салоне везти обратно.