спс а эбу надо обнулять??

Я раньше обнулял, теперь нет!
Типа, едишь и понимаешь что машину колбасит при разгоне, останавливаешься, вытаскиваешь концевик, и едешь дальше без всякой колбасни

Похоже на проблемы с дроссельной заслонкой. Желательное ее почистить и разъемы подергать. Как вариант, что бы доехать - снять на время клеммы с АКБ, что бы скинуть ошибку. У меня такое было.

Sergg, спасибо за совет....
попробую произвести обряд....
сссори но на картинке я ничего не понял, не эксперт я в этом деле...

Это ошибки которые считал сканер. Поищи в инете: P0121, P0221.

я так понимаю на СТОхах должны быть такие сканеры, может заехать и пусть сканируют что там в мозгах творится?

К сканеру еще должен прилагаться хороший диагност.
К сожалению в большинстве сервисов диагносты редкостные олени.
Ну или мне может так не везло.

Вместо того, чтобы отдавать 500-800 руб. за диагностику двигла, проще купить K-Line адаптер за 300-800 руб.
Софта в инете полно всякого накачать можно.

Если бюджет увеличить, можно взять адаптер EML327.
Под него софта еще больше.
Если заказывать из за границы, обойдется в те же 500 руб.

А дальше сам опрашиваешь ЭБУ, сам видишь ошибки, сам разбираешься.
Есть форумы диагностов, большинство из них открыто для простых смертных.
Там можно теории набраться и вопросы задать.

Можно даташиты найти и почитать, если хочется копнуть тему поглубже.

Motto, какой брать?
этот
или этот

Тоже такая фигня, то бывает прет, а то еле едет, и не тянет.

Я тут буду брать с болютус за 200 грн и ЮСБ и то 140 viewtopic.php?f=10&t=29292

Надо брать тот, который поддерживает протокол ISO 14230 fast init.
По другим протоколам мне не удалось связаться.

Софт нужно искать тот, который поддерживает наш ЭБУ bosch me 7.9.7 или bosch me 7.9.71
Иначе читаться будет не всё.
К сожалению из фриварных программ еще не нашел таких.

Если денег не жалко, то сканматик крут.

А так еще не все эти штуки подходят? Капец((((, А по поводу тяги, я себе залил присадку для чистки инжекторов, Проехали немного и тяга появилась опять, Наверное нужно теперь почистить вручную на СТО

Подскажите, пожалуйста. После выключения зажигания и вынимания ключа включается вентилятор радиатора и работает еще секунд 30-40. Это нормально?

если это происходит пару раз, то нормально, ну а если каждый раз, постоянно, то тут нужно смотреть к МАР-датчику

нормально, у меня тоже так когда жарко на улице.

Просходит не регулярно.

Спасибо, успокоили. А то я уже начал волноваться, что какой-то глюк, в холодное время вроде такого не наблюдалось.

тоже самое, но только когда очень жарко

После чистки инжектора (присадкой) Как-будто подлючил закись азота. Прет

Я проехал 4500 км. на газпромнефтевском бензине G-Drive 95 premium, который с моющими присадками,
Потом искатал бак очистителя форсунок Ликви моли эффектив.
Сейчас катаю бак с залитым очистителем инжектора Лавр.
Машина как дергалась на холодную или после переключения на вторую, так и дергается (на 95-м бензине она дергается намного меньше, практически не).
Как на холостых двигатель потряхивало (вибрация на руле), так и потряхивает. Хотя на новой машине вибрации вообще не было.
Свечи новые, еще даже 10 ткм. на них не накатал, форсунки после такой промывки должны быть чистые, как у кота яйца.
Однако ж не помогает. Дергаться не перестала, лучше переть тоже.

Скоро ТО на 40 ткм.
Перед ним замерю компрессию и попробую сделать раскоксовку двигателя, затем поменяю масло и свечи.
Может поможет.

С тягой тоже заметил нездоровую ситуацию.
То нифига не едет, то летит как спорткар. От чего зависит, ХЗ.

Касательно вентилятора принудительного обдува радиатора.
Я об этом где то здесь уже писал.
Когда глушишь мотор, помпа перестает работать.
А тепловая инерция никуда не делась, горячий блок цилиндров продолжает греть ОЖ.
Из за разницы температур между ОЖ в блоке и радиаторе, она перемещается по системе охлаждения благодаря тепловой конвекции.
Когда ОЖ нагретая блоком доходит до датчика температуры ОЖ, он включает вентиляторы обдува радиатора.
Обдув снижает температуру ОЖ в радиаторе, разница температур увеличивается, жижа начинает циркулировать быстрее.
В целях безопасности цепь включения вентилятора при заглушенном двигателе должна быть сделана через реле времени с 5-10 мин. уставкой.
Но что то подсказывает мне, что китайцы и тут сэкономили.

ЗЫ
Подскажите пожалуйста каталожный номер резонатора.
Заипал уже. За 38 ткм. пробега 3-й раз прогорает.