в Чехии.

Кто-то из знакомых там живёт? или интернет магазин с доставкой?

с завода заказывал.

мне тоже ссылку плиззз

Поделюсь своими наблюдениями и соображениями!

Датчики давления- это конечно хорошо, но автоматику на них не построишь!!! ИМХО они нужны для "ACHTUNG" то есть, для индикакции завышенного или заниженного давления в статике!
Нужно ставить датчики положения! Хорошо себя зарекомендовали ДПДЗ! Осталось придумать куда их поместить и как это реализовать!
Приветствую любые идеи с рисунками!
Вот образец- ТЫЦ 5-й пост сверху

Всё , наконец-то отстроил пороги измерений индикаторов! И соответственно моя авто-подкачка теперь заработала как следует!
Кстати для поддержания идеально ровного клиренса, в разные подушки дуется разное давление (перед-зад это понятно, но и лево-право)!
Так что не зря делал 4х контурку!

тоже это заметил, думаю виноват здесь стабилизатор.

Не,- вес слева и справа разный, Спрашивал а Гуру пневмоподвескастроительства,- сказали что почти на всех авто это присутствует, мало того даже на пружинах!
Просто на пневме это легче заметить! Жесткость пружины линейна, а подушки прогрессивная...

Так что, неужели ни у кого нет идей?

Максимус, тебе вот такое управление надо.

А есть? цена?

На заказ этот магазин привезет без проблем, но цена американская= 1310 у.е.

Та автоматика которую задумал я, будет на уровень выше чем эта,- с гораздо большими возможностями!!! нужно просто несколько дней потерять (поездить к другу в гости, чтобы дело сдвинулось с мёртвой точки)! А мне некогда!

- есть ещё б\у варианты (правда с мертвым процем)

на сегодня ценник уже 2300грн.

Ну удачи тебе в постройке управления.

Давно не отписывался!
Пневма переносит морозы идеально, ничего нигде не травит, подушки и шланги не дубеют, пока максимум было -18, но думаю и -25 не проблема!
Обратил внимание что замёрз электроклапан сброса, так как через него сбрасывается и отделённая влага! Хотел вчера людям продемонстрировать полный ход пневмы, смог только подкачать, сдуть не смог Хоть подкачал немного, до чуть завышенного, а так ездим на стоковом клиренсе на нём само комфортно!
Начал накрыватся мой старый китайский 2х поршневой компрессор, жутко громко тарахтит, но пока качает! Новый подключать,- холодно!

Максимус респект.
Слушай, а такой вопрос, какой смысл управлять отдельно каждой подушкой? Почему подушки на одной оси не объединить.
И объем увеличиться и устойчивость вроде.
И еще. Ты не думаешь, что идея сложного управления подушками в режиме реального времени немного надумана. Может просто три фиксированные настройки- стандарт, траса, джип? Типа выехал за город, остановился. Нажал кнопку подушки сдулись. Поехал. Если по осям контуры объединить (перед контур и зад контур), то проблема выравнивания отпадает.
Наверное ламерские вопросы, но все же, будет время отпишись.
Я у себя на передке переделал стойки у кулибиных. В смысле не вкладыши, а полностью стойку под масло сделали. Пробег тысяч 8. Пробоев нет, но не айс. Пружины и отбойники родные.
Доведешь переднюю подвеску на кимо- от клиентов отбоя не будет. И говорю тебе сразу как клиент- два контура, три режима и усе пучком

Соедини 2-а воздушных шарика шлангом, и надови на один из них, что произойдет??
Так что для устойчивости и управляемости лучше раздельные контуры! +вес лежащий на правом и левом колесе разный, при стоковом клиренсе разница не заметна, а вот при завышении чтоб получить идеальный клиренс нужно дуть разное давление в левую и правую подушку

а что если гироскоп поставить для выравнивания авто )