Написал письмо в салон.. получил ответ "Изложенное Вами являеться признаком неисправности при которой обязательно необходимо немедленно предоставить автомобиль на диагностику (эксплуатировать нельзя). Гарантийность случая определяеться после проведения диагностики и изучения сервисной документации на автомобиль (Сервисной книжки). Если случай гарантийный то проведение диагностики и ремонта будет проведено для Вас бесплатно."

С понедельника поеду продиагностирусь... результат отпишу..

Поедь-поедь, диагностика то 60 грн (как минимум) + в сервисную книгу посмотрят с умным видом. А ответ будет простой: "так это у всех так".

Сегодня специально пробовал во всех режимах( пытался насиловать коробку) переключается как по маслу хоть вверх,хоть вниз

У мну почти 60000 - никаких проблем, с коробкой, вообще нет(масло родное). Для меня - идеально подстроена к двиглу, и ручка идеальной формы, и в идеальном положении(очень удобно и быстро переключать).

По коробке был технический бюллетень, о проблеме переключения с 5-й на 4-ю.
Рекомендовалось скинуть коробку, разобрать и поставить две дополнительные пружины на валы между вилками переключения.
Проблема в том, что из за неточности сборки, вилка переключения 5-й передачи не доходит до своего места, когда выдергиваешь пятую и мешает нормально подоткнуть 4-ю.

Как вариант переключаться через 3-ю передачу или с двойным выжимом сцепления и перегазовкой.
Можно еще приладится, когда выдергиваешь пятую, нажимать на рычаг вбок, а при включении 4-й включать ее тоже чуть вбок, ближе к задней.

А вообще это конечно издевательство, такая работа коробки.
Пару раз уже попадал. На обгоне нехватает пятой, нужно подоткнуть 4-ю, а не получается.
Счет идет на секунды, а ты сидишь в передачах путаешься.

Или с разгона в горку влетаешь на пятой, в конце подъема инерция кончается, мотор начинает работать в натяг, тут бы 4-ю подоткнуть.... Так пока втыкаешь, обороты успевают упасть так, что уже 3-ю втыкать нужно.

+1, что имеем, то имеем.

Не сталкивался.

Бывает задняя не включается с первого раза.

А можно что то сделать, или лучше не
заморачиваться?

В случае с задней-либо включаю со второго раза, либо чутка отпускаю сцепление и сама включается. Можно поиграть с тягами ручки КП, они регулируются, но в этом нужно разбираться.

понятно, спасибо!
У меня, если с первого раза не включилась, надо только повторно включать.

С задней ситуация нормальная.
В ней нет синхронизаторов, поэтому проблемы со включением бывают.
Причем не только на дешевых авто.
Если задняя не втыкается, я толкаю рычаг обратно в нейтраль, отпускаю сцепление, выжимаю снова и снова втыкаю заднюю.

В основном, при маневрировании, задняя включается не сразу после первой, приходится дважды выжимать сцепление. А вот с 5 на 4-ю - нормально.

есть общее правило которым я всегда пользовался. если не включается любая передача - спокойно при выжатом сцеплении рычагом переключить на любую другую передачу - и затем включаешь нужную.

Тоже самое у меня было зимой, расстроилась ужасно, со всей силы сорвала рычаг и всё ок. Второй раз недавно был, ещё не успела выехать со двора как оп и стоит поперек...пришлось просить помощи На сто смотрели, сказали проблемы никакой нет (но по факту она же есть!) плюс ко всему у меня тоже не всегда с первого раза получается на заднюю переключиться

Живу за городом и 5я передача как находка, расход бензина значительно уменьшается. Переключаю при 65+, даже чувствуется как киме проще и легче лететь.

Привет , ребята

У меня таже проблема - с 5-ой на 4-ую с трудом и нечетко .
Отдала на сервис ( еще чуууть-чуть гарантии осталось ) - два дня искали неисправность , потом выдали что-то насчет двух "шпунтиков" и двух пружин - наверно , этого форума начитались :):)

Сегодня они получили детали , будут разбирать коробку.
А я сижу и думаю - есть ли возможность признать случай негарантийным ?
И сколько ж это счастье с разборкой и двумя пружинками будет стоить ?
И не зря ли я сдала в ремонт - как тут почитать , то можно было и привыкнуть к этой "особенности".....

я по этому поводу на сто спрашивал - сказали лучше не трогать поскольку врядли можно будет исправить. я на автомате уже включаю 4 ю через 3 ю после 5 й.
У меня у товарища Ford Focus 2008. какое было мое удивление, когда он рассказал, что включить заднюю с первого раза он не каждый раз может. Вот, а казалось бы Форд !

Мое личное мнение - наш сервис может сделать еще хуже. Только этот вопрос надо задавать или читать тему ДО , а НЕ ПОСЛЕ. Какой уже смысл в твоем вопросе если действие совершено? Можешь только отписаться о результатах ремонта. Для нелюбителей читать предыдущих , наверное написанных на идиш, страницах повторюсь - данная проблема имело место где-то до 40 тык. Прошло само. Задняя - стандарт ( через раз) . Ехать на сервис ломать коробку не считаю нужным.

привет. купил машину уже почти как три месяца. езжу и радуюсь. но все же с банальными проблемами, что на форуме обсуждаете тоже сталкивался. так вот заметил: с пятой на четвертую не переходит на определенной скорости при этом если разогнать автомобиль на пониженной передаче и попытаться перейти на следующую необходимо приложить усилие на рукоятку. и сам для себя сделал вывод. что пятая блокируется не просто так)
короче: переход с пятой на четвертую: нажимаем сцепление, берем рычаг, не переключается?, плавно нажимаем тормоз - и рычаг сразу же освобождается.
по задней передаче так же как у отписавших ранее, либо повторное нажатие педали сцепления либо возврат в нейтралку и включение со второго раза. правда с задней бывает крайне редко.

Я , видишь ли , предыдущих читаю - но выводы самостоятельно делаю

У меня проблема только появилась - и я загнала машину на сервис : хочу , чтоб в машине все было работоспособно , она ж новая , какбЭ, и не должна меня пугать - и на гарантии ... Терпеть до 40 тыс какую-то нервирующую меня неисправность в машине я б не стала , это точно - другой вопрос , где отладить : на гарантийном СТО или где-то в другой месте.. Если машина на гарантии - то вопрос напрашивается сам собой : там , где это бесплатно .

Мне вот подсказывали люди по моей проблемке ( нечеткое , с усилием переключение передач - особенно после длительной езды и особенно с 5-ой на 4-тую ) - что причит может быть много :
1) недостаточное количество масла в коробке , где-то подтекают сальники
2) само масло изменило свои изначальные свойства
3) сломался или пришел в негодность синхронизатор ( синхронизаторы ) , или - изначально были "не фонтан"
4)сцепление и гидропривод сцепления
5) разболтался сам механизм переключения и т.д. и т.п.

Я не настолько разбираюсь в машине(ах) , чтобы начитавшись отзывов в инете , уповать , что авось само как-нить пройдет после 40 тыс .

Мое личное мнение : есть проблема - надо ее активно решать, а не привыкать жить с тем , "шо маэмо"

Меня сейчас больше волнует , есть ли у СТО возможность съехать с гарантийного случая

Р.S. Кстати , метод , о котором здесь многие пишут - проскакивать одну передачу при переключениях - прямо запрещен мануалом. Так же как и эксплуатация при "наявністі опіру" при переключении. Думаю,если заявить на СТО , что такое практикуешь - они заявят , что ты уже не на гарантии ..

И еще "кстати" - мое СТО мне прямо процитировало один из постов в этой теме - относительного технического бюллетеня , о проблемах переключения с 5 на 4... :) - читают , читают вас - должно быть приятно

1)Твою машину взяли в работу ? Ты коробку разбирала сама? Нет? - случай гарантийный.( чтобы тебе не начали плести на СТО)
2) Первый раз в жизни соглашусь с Motto - Кимо не Фольксваген . ( дальше уже мое видение -что плохо для одного - можно с этим мириться на другой машине)..
3) если судить по кол-ву постов о переключении с 5 на 4 - причина одна - китайцы учатся делать вещи и изначально что-то накочерыжили с конструктивом.
4) я предпочитаю активно решать проблемы , мешающие ездить. А то что не полез к официалам и не дал им раскурочить коробку, собранную китайцами и уже 40 т не имею с ней проблем - только в плюс.
P.S. ..а "проскакивать передачи " имеется ввиду при разгоне нельзя перключаться со 2 на 4 (грубо говоря). Ты ведь наверняка при торможении пропускаешь передачи и не видишь в этом ничего страшного?