Вот и езжу на том что есть - просто интересно что можно сделать если есть желание поделать самому и получше. Но судя по всем откликам каждый вариант в конечном итоге все равно не устраивает по разного рода причинам. Что касается НЕ ВЕРЮ - так я просто езжу хоть и быстро но аккуратно и с умом. Как никак почти 30 лет за рулем и что такое подвеска знаю не по наслышке. На ауди приходилось 3 раза менять из-за нужны и потом просто хотелок, поэтому к подвеске отношусь с нежностью и не бью по ненадобности. Как впрочем и к тормозам.

Люди, у кого стоят волгавские аморты, ни кто диаметр, длинну тела и штока не замерял??
Было бы интересно узнать их размеры!!
У меня тут одна безумная идея родилась

http://www.lordauto.ru/price/good/01728 ... 402ss.html
http://buggy-plans.ru/index.php?option= ... &Itemid=37
В польских амортах резьба 10х1,25 мм.

вот думаю может взять все таки 06040 пружины
она короче на 5мм 06055 пружины, и толще на 0.75мм.
а наружный 103 против 104 в пользу 06040

вот насколько будет жесче я хз...но уже поездил на 06052...по сравнению со стоком, пожесче будут, но не табуретка, хотя стоит газ-масло

есть еще каяба, но там длина 343мм...почти как стоковая, но думается мне, что ее в последствии придется резать все таки..
потому что при такой жесткости пружины, она особо не просядет...и будет стук грюк на расжатие

нашел тех данные, развесовка на ось, седана и универсала



седан



универсал

По установке Волговских аммо назад, хочу предостеречь.
К ним еще нужно пружины правильно подобать, иначе подвеска может "трусить".
Пара человек отписывалось, как они обломались с Волговскими аммо.

Потратил много своего драгоценного времени и очень хорошо подредактировал свой пост на 136-й странице.
Теперь там вся инфа с нашего форума, с форума Джагги, с Российского сайта из форумов Кимо и Джагги и из бортовиков форумчан.
Все рассортировано. Экспериментальные переделки ходовой я не включал.
Если у кого то есть еще что то сказать, велком.

Сегодня установил переднюю пару: обрезанные амортизаторы Monroe E3001 и пружины Suplex 06052, укороченные на 2/3 витка, подогнанные под родные. В целом работает неплохо, на первый взгляд получше каябы (хотя последнее время была загулявшая, поэтому нет с чем сравнить) и родных пружин.
Но:
1. Все -же жестковато. Не нравится.
2. Появился эффект родного амика - когда переезжаешь "полицая" - стук при разжатии пружины. Видать пружина конкретно жесткая и напрягает амик. Верну в срочном порядке родную, поюзаю как оно.

а как пружина может его напрягать?
если же пружина жесткая, то она наоборот поидее не так то просто и расжимается
и на сжатие ее просто так не сожмеш

Почему тогда стук при съезде с полицая/бугорка/попадании в ямку? Т.е. на разжатии?
Да и перед поднялся на 4 см. многовато, не катит.
Было 62, стало 66 см, от земли до арки колес.

Подскажите, передние рычаги на Кимо и Джагги одинаковы????
Надо заказывать, а по цене Кимохин на 300 руб. дороже почему то.

В июле в отпуск иду, собираюсь перетряхивать подвеску.
Зацените конфиг.
Задние пружины Каяба RH6065 от Дайхатсу Териос. Ставить буду без обрезания (клиренс +5 см). Потом, если что, полвитка отрежу.
Задние аммо Каяба 443269 (масло) от Хундай Пони/Митсубиси Кольт.
Матизкины не хочу т.к. ремонт делаю, вожу стройматериалы по 200-300 кг. да постоянно воду из родника по 200 литров.
Передние рычаги родные. Нету времени бегать и переделывать. старые потом не торопясь переделаю, еще не решил подо что.
Передние аммо тоже родные. Машина каждый день нужна. Снятые переделаю позже под картридж от Короллы - Каяба 363060.
Передние пружины Lesjofors 4208401 от БМВ тройки в кузове Е21. Резать не буду (клиренс +2 см.).
Стойки стабилизатора поперечной устойчивости (линки/косточки) от Тойоты Камри/Королла SWAG 81760003 Длина по осям 60 мм.
От Хюндай лантра ставить не стал т.к. там длина то ли 63, то ли 65 мм.

Если судить по номерам, что выкладывают в магазинах - то одинаковые.

Смотря как настроен аморт, если усилие больше на сжатие и меньше на разжатие, то с более жесткой пружиной - эфект нашего родного амортизатора (тот на разжатие вообще не сопротивляется)

При жестких пружинах нужны аморты с максимальнам усилием на расжатие и минимальным на сжатие, и только тогда получится спорт подвеска без грюков стуков!!

Motto
Нормальный конфиг!! Отбойник не забудь родной поменять на полиуретан+резиновый пыльник на всю длинну, от таза мелоч но про неё обычно забывают! Тогда грязь на шток вобще попадать не будет!!

Родной аморт прекрасно сопротивляется на разжатие,только когда он не потёкший и не убитый.

Установил обратно родную пружину. Первый тест "шифера" нормальный, покатаемся еще через "полицаев".
Никто Монро Е3001 не ставил?

Не знаю как сейчас, но 2-а года назад, у официалов держал новую стойку в руках, так вот шток вдавливался со значительным усилием, а вытаскивался совсем без сопротивления!!! ИМХО Из-за этого у всех и гупало при сьезде (резком разжатии пружины) с полицейского!!!

Вчера заменил шаровые опоры на фэбэст, от каризмы.
Как и писалось ни раз, родные практически сухие, смазка отсутствует.
В правой люфт по высоте более 1. мм, в левой меньше.Обе болтались в
гнездах.
Поставил новые.Не хотел прихватывать, но стопорное кольцо выше, чем на
родных на пару мм.Пришлось схватить в двух местах сваркой.
Родные прошли примерно 20 тыс км, затем еще в течении 10 тыс.км стук
наростал и решил поменять.Одно время грешил на рулевые наконечники, но
они в норме.
Теперь с новыми стойками, новыми яйцами и пружинами от бмв. и задними
аммо от волги,подвеска ведет себя лучше, чем новая родная
Прокатился вчера в Нижний Новгород, шаровые показали себя с положительной стороны.

Порежь еще пружину.У наших аммо и так ход короткий, при падении с лежачего полицейского или в ямку стук будет более выраженным, так как пружина подняла шток и для стука достаточно чуть колесу провалиться в твоеи случае.
У меня тоже было так, потом еще снимал и резал.

Спасибо за инфу, еще интересует:
диаметр резервуара -
диаметр кожуха -
Там на сайте не было! Замеряйте, у кого есть под рукой штанген. и аморт.!

Задолбался снимать, пока к амикам монро, установлена родная пружина. Полет нормальный, стуки-грюки как рукой сняло. Все-же пружина 06052 жестковата, надо примерятся, тестировать.
Как Motto сравнивает Кимо со своим прежним Пассатом, поневоле сравниваю ходовую Кимо с ходовой Опель астра классик, иногда пассажиром езжу. Пробег его больше 70 тыщ, все родное. Тишина шедевральная, неровности гасятся, "где-то там". Вот если такую ходовку в Кимо, цены бы ей не было...