Шайбы подкладывать не надо, ухо такое как на родном!!!! Шайбы нужно матизовским!!!
На верхнем ухе втулку можно срезать только с одной стороны, хотя на обрезание и так уходит пол минуты!!!

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Tokico 2568 Амортизатор масляный, задний
Monroe 23442 Амортизатор газовый, "Original"
Tokico E2568 Амортизатор газовый, задний
Monroe 23404 Амортизатор газовый, "Original"
Nipparts J5 520 509G Амортизатор газовый задний
Kayaba 343183 Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-g"
Al-ko .1.028 G Амортизатор газовый, задний
Pmc PJA-113 Амортизатор в сборе задний
Optimal A-1243 G Амортизатор газовый, задний
Kager 81-0286 Амортизатор газовый, задний
Al-ko .1.243 G Амортизатор газовый, задний
TSN 3.3.110 Амортизатор двухтрубный газовый, задний
Optimal A-1028 G Амортизатор газовый, задний
Mando EX5531023200 Амортизатор подвески
Hyundai/Kia 55310-24152 Амортизатор газовый задний
SACHS 110 011 Амортизатор двухтрубный масляный, задний "Super Touring"
Mitsubishi MB 111417 Absober, rear
Hyundai/Kia 55310-23250 Амортизатор подвески
Hyundai/Kia 55310-24110 Амортизатор
Mitsubishi MB 338672 Амортизатор подвески
Mitsubishi MB 111416 Амортизатор масляный, задний

Motto Пропустил Kayaba 363060 Картридж двухтрубный газовый "Excel-G" TOYOTA Corolla
Вариант для тех кто первый раз переделывает стойку, с опорой ничего мудрить не надо!!! Ресурс пока неизвестен, отзывы положительные!

Пост свой подрихтовал слегка, с учетом вновь открывшихся обстоятельств.

Предлагаю тему. В своем посте на 136-й странице я всю инфу о переделках потихоньку соберу, всем миром поправим и дополним и пост можно будет переместить в фак.

На счет KYB 364014 не уверен! У нас ограничение по диаметру 38,5мм, аналоги по диаметру KYB 664014 есть у Monroe MR873 масло, газомасло- номера не помню!
Ресурс KYB 664014 на наших авто по статистике 40-50т.км.

Творческая мысль пошла дальше и под переделку был предложен картриджи
KYB 663009 (масло) от VW Golf 1:Длинна штока больше чем у стокового, а тело (корпус) короче!! Сыграв на геометрических размерах при переделке, получаем исходную геометрию как у родного аммо. Привод до подрамника не достаёт 2мм- вполне достаточно!! как бонус увеличенный ход подвески, меньше вероятность пробоя в отбойник!!
Kayaba 363060 Картридж двухтрубный газовый "Excel-G" TOYOTA Corolla: Тело картриджа и длинна штока сравнима с размерами стоковых амо. Привод до подрамника не достаёт 7мм
В обоих случаях с опорами, и штоками ничего делать не надо, разве что разсверлить с 12 до 14мм отверстие! Ресурс обоих еще не известен!!

Motto
Тут я вообще не понял, отрезали, подгибалиА что тут-то непонятного?В отличии от пружин БМВ,которых пруд пруди и в которых сам чёрт ногу сломит,тут всё как раз ясно как божий день.Пружина SUPLEX 20160 отрезается почти виток и ставится(без всяких подгибов заметь)клиренс остаётся почти тот же,зато ни каких пробоев и жёсткость слегка чуть больше.Кто хочет пожёще ставит
SUPLEX 20162 от универсала,отрезается почти 1,5 витка.

яков12
Вот как раз и не понятно с отрезанием - почти виток - это сколько? Само понятие почти слишком расплывчато - почти виток это и без 1 см виток и 2/3 витка тоже почти.

Кроме пружины на зад RH 6065,есть ещё одна.Она даже быстрее Кимо подойдёт,ввиду того что всё-таки задница Дагги тяжелее будет.Она имеет длину на 5мм меньше чем RH 6065,имеет 7 витков а не 6,но толщина прута чуть меньше.Я упоминал про неё в ветке Джагги,но народ как-то пропустил это мимо,видать устраивает то что уже сделано и пройдено)))

Я тебя уверяю,что разница в 1см или 2см,существенной роли не играет))))Если надо могу фотку показать,сколько я отрезал человеку,когда ему её ставил.

с задком и вправду все понятно более чем..вопрос закрыт инфа 100%
хоть каяба RH 6065 и стоит денег, но таки это оправдано..а с заменой аммо так и подавно

насчет пружины SUPLEX 20160, там отрезается верхний виток, так как он меньше всех остальных, и в чашке пружина будет болтатся, так что походу его нужно полюбе отрезать, или попробуйте вставить целую пружину в чашку, и поймете что к чему и сколько примерно нужно резать

а на счет беховских пружин, пруд пруди..но вот фиг найдеш то что нужно)))
там тоже есть пару вариантов, SUPLEX 06055 в идеале бы..резать ненужно) +3см в клиренсе
SUPLEX 06052 прийдется резать, в меру жесткая
SUPLEX 06040 вариант, но мол очень жесткая...хз но я лично не пробывал))

но меня больше всего распирает желанием найти SUPLEX 06055 чтобы просто поставить и забыть)
но пока увы ненашел, поговаривают что возможно ее сняли с производства
пока интересен вариант SUPLEX 06040 ближе к нему ничего нету, надеюсь стаканы не поотрывает хоть

Hacker Тебя губит обилие вариантов Ты хочешь и клиренс поднять(не думая об оставшихся сантиметрах и ударах при разжатии)и жёсткость увеличить и чтобы ни чего не стучало и чтобы ни чего не надо было отрезать)))Увы,так не бывает.

яков12 бывает..перелопатил и украинский и российский..это все есть в одной пружине...SUPLEX 06055 но ее фиг достанеш...нигде нету ..пока что но я над этим работаю
самый еще вариант 06040 но поездив на 06052 недумаю что ужастно жестко будет
просто мне не то что избавится от пробоев, а я еще хочу жесткость..на трассе проехался с бмв пружиной...едет что танк, притом дорога не ахти
надеюсь это будет последняя пружина
так всегда, как понимаеш то что тебе нужно, его нету ..закон подлости

и я еще за то, что пружина спереди должна быть жесче..потому как движек то спереди, а сзади что..коляска на колесах и то невсегда она загружена, а впереди уже движек весит +125кг.

вот смотрите 06055 вариант еще какой, только поздно я к этому пришел но неважно
машина там подымается на 2-3см..это совсем некритично думаю, на расжатие думаю будет самое то...и резать ненужно
06040 тоже вариант она на 5мм ниже...но прут на 0.5мм толще...но возможно будет жесткая..просто это нужно только пробывать, она подойдет тоже без обрезки..

я просто не резал задние пружины, посему хочу чтобы передок там на пару см поднялся, что будет некритично, и более менее будет гармонировать, задок с передком

Вот как раз разница 1см или например 8 см будет играть большую роль. Я например хочу просто поставить пружину и не парится тем как, сколько, где и откуда отрезать. А тем более мне это еще и на СТО придется объяснять т.к. у самого возможности нет поставить авто в гараж и им заниматься. На улице это не вариант - только если колодки поменять да что по мелочи.

Ну если тебя тяготит два отпила болгарки,то жди своего варианта дальше)))

Ну тогда мой совет собрать из подшипников компьютер в гараже. Для глухих еще раз повторю - У МЕНЯ НЕТ ГАРАЖА чтобы заниматься резанием болгаркой и подгонкой пружин на улице. Неужели так тяжело это понять (((( Не у всех есть возможность загнать машину в гараж и ковыряться там неделю с ней. Это раньше на севере был теплый гараж и можно хоть месяц там было жить - там и занимался аудюхой как хотел и сколько хотел.

Не надо злиться)))Там неделю делать нечего,максимум 3-4 часа работы.И потом,для того чтобы отрезать пружины и приехать с ними в сервис,гараж не нужен.

яков12
У меня нет времени чтобы ездить в автосервисы и резать пружины. Мне проще самому на токарном станке сделать любую деталь чем просить и объяснять кому то что и как сделать. Поэтому мне варианты резанию никак не подходят - проще оставить родную подвеску т.к. за 36 т.км я еще ни разу не пробил заднюю подвеску да и перед еще цел до сих пор.

Речь шла о переде,а не о заде.36 тыщ и всё целое?)))НЕ ВЕРЮ.Нет времени,ездий на том что есть.

если не пробивает, то смысл тогда что то менять, и делать

На зад в Киму влезают волговские передние аморты с навариванием верхнего уха от родного амортизатора (на волговских вверху резьбовой шток) - бюджетно (800-1200 руб. пара - хз скока в гривнах) и неубиваемо, т.к. расчитаны на больший в два раза вес.

Вставлю свои "5копеек" по аммо!
Касательно задних KYB 343478 это задние аммо от Дэу Матиз образца 2005 г. и новее. совершенно верно, остается добавить, что они длиннее стоковых на 4 см - работают отлично, но под пружины нужны проставки примерно на те же 4см - т.к. можно потерять на колдобинах пружины (отъюзал такие 35 тык - сейчас дальше катаются на QQ3 - туда "то что доктор прописал" по геометрии). Отличный вариант для тех кто ставит проставки или более длинные пружины.
Есть еще задние аммо от Дэу Матиз до 2005 г.в. У них номерок KYB 343304 (газ) и KYB 443301 (масло) эти абсолютно в нашей геометрии. Для установки желательно подложить боковые шайбы(у меня и без них обошлось.
Масло или газ-масло дело вкуса.
Аммо, которые встают в Кимо на зад вообще безо всякой переделки это аммо от микроавтобуса VW transporter 80-х годов выпуска. Это Monroe V1034 van magnum. Очень классный вариант, но модель древняя как "г-но мамонта" и найти очень сложно.
Еще некоторые клубни копнули в сторону аммо от Опель астра G. Интересное направление, но надо разбирать нюансы.
Волговские передние нашим авто в зад, думаю, самое отличное решение на сегодняшний день, единственное гемора с переделкой немного больше
KYB 443269 по телу полный аналог KYB 343304 (газ) и KYB 443301 (масло), различие в конструкции "ушей", геомора при установке немного больше. Настройки предположительно такие же как и у KYB 443301.
Мои предпочтения и рекомендации все же газ (правильней сказать газомасло) KYB 343304 (газ). Авто узкие и высокие - безопасности в приоритете перед небольшой потерей комфорта. Остальное дело вкуса .
По передним KYB 664014, Monroe MR873 масло и MR Е3001 газ уже "бородатая" и проверенная переделка - ресурс предположительно в пределах 50-70тык. - дело зависящее от многих факторов, но это намного больше стока, плюс комфорт не идет в сравнение со стоком. Минусы в данном варианте обрезка штока или перевертыш. (KYB 364014 (газ) - не подходит из за большего диаметра)
KYB 663009 отличный вариант в плане минимальных переделок, но есть настораживающий нюанс - гольф1 малеха легче голфа2 (А подвеска у нас слишком"зажатая"). К тому же это тоже вымирающий вид аммо, в связи, со своей древностью.

В гривнах 260 грн. пара, супербюджетно, неубиваемо - но комфорт все-таки не тот. Кстати ухо можно не наваривать, а просто накрутить.