ну а брать бмвшные оригиналы по 130$ почти, не кошерно как то
та беда не то слово, засада блин

Только что вылез с БМВ форума! Забудьте про заниженные пружины на БМВ, за ними 90% БМВ клубников охоту ведут!!! Нам за ними не успеть!! Оказывается все нормальные пацаны, считают своим долгом занизить бэху, не занизил - ездишь как лох на нерулящейся бэхе!!

ахахааха..так может попытаемся их опередить?
с понедельника буду еще узнавать в пару местах
но вроде как, только под заказ

блин я наоборот хочу поднять а не занизить

вот к примеру есть такая пружина LESJOEFORS 4208420
чет немогу найти тех характеристики
зубодробилка будет?

ще такую знайшов Suplex 06 040
Длина, мм
328
Сторона установки
задний мост
Толщина, мм
12.5

есть еще Suplex 06059
длина 343мм.
толщина 12.4
но думаю сильно не просядет, а наоборот еще резать придется

подскажу по Лесйофорсу, параметры 4208420: 12,50мм Х 103,00мм Х 342,00мм
жестко будет 100%

Приведу простой пример:
есть БМВ е34 седан, сзади стоят пружины стандарт,- Диаметр мм 102, Длина мм 361, Толщина мм 11.9 =клиренс стандартный!!!
Снимаем стандартные пружини и ставим Suplex 06 040 (от универсала),- Длина мм 328,Толщина мм 12.5, Диаметр мм 103 = клиренс +3см от стандарта+ зубодробилка, и прыгающий на кочках зад!!!
Повторяю, то что пружина меньше по высоте, ничего не значит, у её другая грузоподъёмность!!

ну тогда вариантов пока больше нет

Вариантов два, или резать стандарт, или искать заниженые М-техник, М-спорт, для БМВ М5 (е34)
Но по моему это утопия, я знаю как ведут себя эти пружины на БМВ, вес которой 1600кг (чувствуется каждая пылинка и царапинка на асфальте, про кочки молчу), и могу только догадываться как это будет на кимо!

резать нехочу уже
буду искать тогда
ну кроме саплекса 06055, 33 53 1 134 648..хз что еще есть из подходящего по номерам

про другие пружины незнаю, а вот за 06055 ставили на кимо, и довольны..это даже было год назад
не резали, машина поднялась на 3см, за черезмерную жесткость ничего неписали..жестко но не сильно
с 70 страници по 80 эта инфа есть, если не ошибаюсь

ребята что посоветуете на данное время по ходовой?
задняя пружина лопнула на что поменять от чего подходит, Задние аммо матизоские KYB 343478 или есть что то лутше?
передние стойки слегли KYB 664014 (50тыс) хочу менять на такие же,но тут появились KYB 363060 в чем разница? Встанут они в стаканы которые были под KYB 664014 или что то менять надо? какие пружины поставить на перед чтобы не резать (Е21 подойдут ?) цена вопроса.

вместо KYB 343478 есть много лучших вариантов, с минимальными переделками KYB 443269 с ними машина не козлит и на родных пружинах!!!
KYB 363060 Встанут в стаканы которые были под KYB 664014 Но придется обратно переворачивать опору (вернуть в сток, если был перевёртыш)
пружины на перед чтобы не резать Е21 подойдут!!! +2см клиренс Но их еще найти надо!!!

а назад что поставить из пружин? Или хотя бы из чего можно сделать времянку?
А то на лопнувшей пружине ездить нельзя.
Спасибо!!!

ПАВЛЕНТИЙ Написал в личку!!

Кто скажет оригинальные размеры задней пружины,ее толщину и нагрузку.

Что скажете о Саплекс 06052?

в меру жесткие, мне нравится
поставил как есть, не резал...колеса домиком, и на расжатие стук грюк
а так нормалек
но я б лучше посоветывал взять с размером стоковых, чтобы не резать потом
сам ищу такие

Отмазка
Всё, что здесь написано, можно прочесть в этой теме и в предыдущих постах и в следующих.
А также в бортовиках у некоторых форумчан.
Этот пост лишь попытка систематизировать выложенную инфу, размазанную по темам и бортовикам.
В список попали варианты переделок успешно эксплуатирующихся многими людьми, т.е. проверенных в деле.
А самое главное все варианты доступны для изготовления с одинаковым предсказуемым результатом.
Экзотические варианты и экспериментальные здесь отсутствуют.
В перспективе этот пост уйдет в faq.
Копирайты не ставлю, но если кому то очень хочется.....

Подвеска у Кимо и Джагги аналогична. Т.е. посадочные места под амортизаторы и пружины одинаковы.
У Джагги длиннее задняя балка, длиннее рулевая рейка и более длинный задний свес.
Поэтому при подборе задних аммо и пружин на Джагги используют несколько другие критерии из за колебаний свеса.
В остальном переделки подвески одинаковы, что для Кимо, что для Джагги.

Замена задних родных амортизаторов Кимо на аналог от других авто
Пока существует 4 варианта замены родных аммо.
1) KYB 343478. Это двухтрубный газовый аммо задний аммо от Дэу Матиз образца 2005 г. и новее.
Двухтрубный, значит требует прокачки перед установкой. На сайте Каябы написано как это делать.
Аммо длиннее Кимохиных на 4 см. Вместе с ними очень желательно еще ставить проставки под задние пружины, например от жигулей классики 3 см. или 5 см., иначе полного хода аммо не будет.
Эти аммо никакой слесарной доработки не требуют, нужно установить по 2 шайбы на каждое нижнее ухо, диаметр дыры шайбы 12мм, толщина 1,5-2мм.

2) KYB 343304 (газ) и KYB 443301 (масло). Это аммо задний от Дэу Матиз до 2005 г.в.
По длине они один в один с Кимохиными и если зад проставками (от жигулей класики) не задирать, они более подходят, чем от Матиза 2005 г.в.+
Также никакой слесарной доработки аммо не требуется, нужно лишь установить по 2 шайбы на каждое нижнее ухо, диаметр дыры шайбы 12мм, толщина 1,5-2мм.

3) KYB 443269 (масло) и KYB 343183 (газ). Это задний аммо от Хюндай Пони, Митсубиси Кольт и еще чего то.
Они подлиннее Кимохиных на 2-3 см. (нужно уточнение). По нагрузке они более подходят, чем Матизкины аммо.
У них требуется слесарная доработка.
У верхнего уха нужно укоротить втулку с 60 мм. до 36 мм., обрезав ее с обеих сторон.
Мало того, ее еще нужно рассверлить с диаметра 12 мм. до диаметра 12,1 мм. (если развертка есть) или до 12,5-13 мм. если сверлом
В уши нижних креплений нужно подкладывать шайбы, также как на Матизе. Ширина нижнего уха у Кимохиного аммо 36 мм., а у Понячего аммо 32 мм. Кто то говорит, что можно не подкладывать. Можно, но тогда при затяжке погнется элемент кузова, к которому крепиться аммо.

4) Monroe V1034 van magnum (масло). Это задний аммо от микроавтобуса VW transporter 80-х годов выпуска.
Аммо по геометрии один в один с Кимохиными и встают в Кимо вообще безо всякой переделки.
Единственная проблема, что Монро дорогие и в магазах не найти. А заменители ХЗ как по качеству.

5) Передний аммо от автомобиля Волга ГАЗ 3110.
Для любителей преодолевать трудности и делать всё в акваланге, в гамаке и стоя.
От родного Кимохиного аммо отрезается верхнее ухо. У Волговского аммо обрезается шток. Ухо от Кимохиного аммо приваривается к штоку Волговского аммо.
Подробности переделки в этой теме есть.

Переделка родных передних аммо Кимо в разборные для имплантации картриджа
1) Картридж KYB 664014 (масло) от VW Golf 2, VW Jetta 1983-1991 г.в. (KYB 364014 (газ) от него же - не подходит из за большего диаметра картриджа).
Был первым кандидатом на установку в родной Кимовской аммо. Подробности расписывать не буду, можно найти в этой теме.
Смысл переделки в следующем. Родная стойка режется где то сантиметра на 4 от верха. К ней изготавливается у токаря стакан определенной высоты с резьбой под гайку от картриджа. В комплекте с картриджем идет гайка и центровочная втулка. Вот под эту гайку резьба и точится. Стакан приваривается к обрезанной стойке, из которой предварительно вытаскиваются все потроха. В корпус засовывается картридж и зажимается гайкой.
Проблемы:
У каябовского картриджа шток длиннее и толще, чем у родного Кимохиного, поэтому кроме переделки собственно аммо, нужно еще рассверливать дыру в опорном подшипнике и чашке. Основной косяк в том, что у каябы шток длиннее и если его не укорачивать, при вывешивании машины приводные валы ложатся на подрамник. Соответственно на дороге, если переднее колесо вывесится на ямке, приводной вал достанет до подрамника.
Есть два варианта борьбы, нарезать резьбу на штоке, укоротив его потом или с помощью шайб.
Еще из за разных форм днища или неточной переделки, у кого то картридж цокает по дну корпуса родной стойки, в которой установлен.

2) KYB 663009 (масло). Это картридж для аммо автомобиля VW Golf 1
Переделка практически аналогична описанной в первом пункте.
Цитата: "Длина штока больше чем у стокового, а тело (корпус) короче!! Сыграв на геометрических размерах при переделке, получаем исходную геометрию как у родного аммо. Приводной вал до подрамника не достаёт 2мм- вполне достаточно!! как бонус увеличенный ход подвески, меньше вероятность пробоя в отбойник!"
Опора рассверливается с 12 до 14 мм. Ресурс картриджа пока неизвестен т.к. мало переделок.

3) KYB 363060 (газ). Это картридж двухтрубный для аммо автомобиля Toyota Corolla.
Цитата: "Тело картриджа и длинна штока сравнима с размерами стоковых амо. Привод до подрамника не достаёт 7мм."
Опора рассверливается с 12 до 14 мм. Ресурс картриджа пока неизвестен т.к. мало переделок.

Замена оригинальных передних пружин Кимо на аналог от другого автомобиля.
1) Suplex 06 055. Это задняя пружина от тридцатьчетверки (БМВ пятерка в кузове Е34 1989-1992 г.в.).
Эта пружина встает без обрезания, перед поднимается на 3-4 см.
Чтобы пружина встала, лепестки на чашке нужно чуть разогнуть.
Есть еще 3 вида пружин для Бэхи в кузове Е34, например Suplex 06 053. Их ставить тоже можно, но нужно пилить.
Проблема в том, что пружины идут разные, есть усиленные, есть простые, есть для подвески с регулируемой жесткостью.
Соответственно точно никто сказать не может, какие брать и от какой сколько отпиливать.
Кому то пружины от БМВ не нравятся, говорят жесткие слишком.

2) Lesjofors 4208401. Это задние пружины от БМВ тройки в кузове Е21
Встают без переделки (отгиб лепестков чашки аммо переделкой не считаем), перед машины поднимается на 2 см.

3) Пружины от Таврии с двумя и тремя насечками.
Нужно пилить.

4) Пружины от Элары или Митсубиси.
Тоже надо резать.

Замена оригинальных задних пружин Кимо на аналог от другого автомобиля.
1) QSS3184 или каяба RH 6065. Это задние пружины от Дайхатсу Териос.
Перед установкой от них отрезают половину или три четверти витка т.к их длина на 4см длиннее Кимовских, толщина прутка на 1мм больше,остальное как родное.
Если обрезать полвитка, зад машины приподнимется где то на пару сантиметров.
Можно устанавливать не обрезая. В этом случае зад Кимо поднимется на 5 см.

Параметры пружины вот.
Kayaba RH 6065
Пружина подвески задней
Внешний диаметр, мм
118.4
Длина, мм
287
Ось установки
Задняя
Параметр
E
Толщина, мм
11.5
Форма пружины
спиральная пружина.

2) RA 5620. Это задняя пружина от Хюндай Пони.
RA 5620
Длина-292
Внешний диаметр-119
Толщина прута-11,2


Просто задрать зад можно проставками от жигулей класики.
Они есть 3 см. высотой и 5 см. Которая 5 см. идет с железной нашлепкой. Ставить железку или нет, дело вкуса.

ЗЫ
У кого есть дополнения, пишите.

ЗЗЫ
Наконец то, теперь первые 135 страниц можно не читать.

Motto
Спасибо огромное - это бы в ФАК теперь. Я хоть и прочитал все страницы но тоже понять ничего не мог что и кому нравиться и как переделывать. Теперь хоть по задку вопрос понятен, осталось с передом разобраться.
PS кстати Kayaba RH 6065 стоит примерно 1000-1500 руб за штуку, вполне нормально.

Был у официалов и пользуясь случаем заглянул через плечо одного их товарища, заказывающего запчасти.
Рычаг передний на Кимо с доставкой обходится им 1170 руб.
А они сами продают его по 1840 руб.
Неплохая такая прибавка к цене, более чем в 1,5 раза.

А ты старый рычаг забрал? Надо бы выбить сайлентблок и снять размеры!!