а какие параметры сей пружины 33 53 1 118 816
еще есть такой аналог Kilen 51000

чет ненахожу

Да, на Е 21 не обратил внимания.
Но суть та же, Дело в жесткости пружин.

Hacker

Применимость: BMW 3 (E21)
Длина, 332 мм
Толщина, 11 мм
Диаметр, 102 мм
Вес, 2.3 кг
Ось установки: задняя

А вот цены к пружинке от Бэхи тройки в кузове Е21.

Третий год уже читаю тему про переделку подвеску в нашем форуме и в форуме по Джагги.
Мне не дает покоя один вопрос.
Вот люди покупают пружины, режут, потом выбрасывают из за того, что не подошли. Ставят одни стойки, потом другие....
Это ж сколько усилий, денег и времени потрачено всеми.

Почему никто не попробовал сперва подвести какую то теоретическую базу?
Согласен, что через руки и пятую точку результат чувствуется и оценивается сразу, но какой ценой.

Ведь разрабатывают конструкторы подвески, наверняка есть теории, есть зависимости жесткости пружин от массы авто, хода амортизаторов от каких то факторов....

Теория есть, в джага ветке я кидал! Жесткость и характеристики пружин рассчитываются на частоту собственных колебаний кузова, равной 90-120 мин-1, рассчитать это сложно даже для ведущих авто производителей, они тратят годы и милионы на это! Чери не стала на это заморачиваться, и сделала как есть! И теперь мы тратим свои кровные и время, на доработку!!
пы сы Повезло таким авто как амулет, элара, куку, они передраны с уже продуманных авто, а Кимо-Джаги.......

К картриджу Kayaba 664014 есть много аналогов.
Кто ставил от других производителей? Например, Bilstein, Profit, Optimal, есть опыт у кого-то?
Взаимозаменяемы ли они?

ставь каябу 363060 и не парся с перевертышем и всякой лабудой.

Возможно бы переделал, раз говоришь что лучше, но уже стойки под 664014 давно сделаны.

все, понял. я свои 664014 снял, поставил 363060 намного лучше и меньше гемора.

sapel
В этой теме уже много раз обсуждалось! Многие больше по диаметру, и в стойку не влезут!!! !00% подходит каяба и монро, монро есть даже газомасло!

Максимус, понял!

TRAFF
А чем в результате твой опорник, отличается от газелевского как у мыссыка, кроме того что он получился толще???
Газелевский так-же состоит из верхней и нижней пластины, между ними шарики, и это всё вкинуто в корпус типа того который ты точил!! и стоит готовый 20-25грн
Я так понимаю что внутрений диаметр 20мм???

так точно 20мм

Господа,вы ерундой занимаетесь.За 50тыщ,на Форе такой же подшибник пластиковый стёрся на 1мм и дальше прекрасно работает.

Я пошел другим путём, взял подшипник еще болшего диаметра чем газелевский, при том он не толще газелевского, а во внутрь вытачил проставку 20мм шток-30ммвнутрений диаметр подшипника, взял их полько из соображения практичности, люблю многократный запас прочности!!!!


А так с последнего фото-отчета по стойкам, езжу с газелевскими, отцентровал элементарно с помощью металопластиковой трубы (внутр20мм-внешн25мм) сидит мёртво не рыпается Руль крутится мезинцем женской руки

К стати был замечен и минусы опорников такого типа именно на нашей подвеске:
устанавливая толстый опорник мы зажимаем пружину, уменьшая на 15мм ход подвески, и если ничего не делать со стоковым отбойником, то чувствовать его мы будем чаще!!!

У меня один из родных опорников заклинил, и его порвало, и сколько я с ним ездил так, я не знаю, больше испытывать судьбу не хочется!!
К тому же на Эларе подвеска более энергоёмкая, и на подшипник нет таких ударов как на Кимо!

что-то ты путаешь, если подшипник будет выше, то передок поднимется на столько сколько высота самого подшипника. чтобы "зажать" пружину нужно давить весом большим, а мы в данном случае этого не делаем. если выше подшипник нужно или подрезать пружины или занижать чашки.

Не ерундой, задолбали постоянные скрипы от этих пластиковых подшипников.

Всё ты правильно говориш!!!Только передок взял и не поднялся а пружина сжалась больше, так-то!!! Я сам когда ставил думал что еще клиренс увеличу на сантиметр, а вот облом!
Придумал обьяснение этому явлению ИМХО не смотря на немного большую жесткость пружин БМВ е21, подвеска позволяет увеличивать клиренс, всевозможными проставками, до определённого момента, потом усилие увеличивается (за счет стаба , приводов, еще чегото) и пружина сжимается, а клиренс остаётся без изменений! Я эту особенность заметил еще на стоковой пружине, когда поставил проставки на 3,5см, а клиренс вырос на 2см, но не придал этому значения