Для повышения температуры закипания, вспомните физику школьный курс.
Как правило под даванием 1 кг/см2.

Это касается японских двигателей, у которых рабочая температура двигателей 100 град. и выше, и чтобы не кипело - должно присудствовать давление - у нас не то.
Я у себя открываю крышку радиатора при горячем заглушеном - ничего не выходит. Потом с открытой крышкой завожу и только через пару минут видно движение...

Давай...все за - разрешаем...

voin, а просвети нас как расширительный бачок сообщается с системой охлаждения?

Не знаю чем объясняется, но до замены антифриза , при открывании крышки радеатора, антифриз начинал вытикать из под крышки, после замены охлаждающей жидкости , ни чего не вытекает при холодном и горячем двигателе. К то му-же печка стала эффективней работать.

А у меня наоборот после смены антифриза температура растёт медленнее и помоему печка стала меньше греть(холоднее)! Незнаю даже как будет при большом минусе на улице!!! Замёрзну наверно!!!

Вопрос глупый конечно (при открытом капоте - видно) , но если так просиш:
- При нагревании жидкость(и "всё" в этом мире) разширяется(её становится, как бы больше) и вот этот "избыток" через радиатор по шлангу переливается в разширительный бачок, когда же двигатель остывает - жидкость сужается(её становится, как бы меньше) и недостаток, за счёт образовавшегося вакуума, всасывается назад в систему(поэтому система должна быть герметичной) из разш. бачка.
А вот тот шланг, который ты глушишь, отводит избыток из "малого круга", когда термостат ещё не открыл движение через радиатор.

Але мужики мож хватит, добавьте новую тему и проголосуем.
Я за воина, я не думаю что Китайцы не грамотные (дурнее) ВАС, пока вы тут колесо изобретаете, они новую модель освоят.

Значит так смотрим на систему охлаждения Chery Elara там все как должно быть, а KIMO так сказать урезаный вариант.
А избыток и через нижний патрубок радиатора просочиться.


Да я непротив что они умные, но они еще и экономные........

Были бы экономные - былабы трубка потоньше

Позвольте не согласиться, господин Налник. Трубка стандартного размера, таких завсегда полно в запасе. Ставить трубку потоньше-нифига не экономно. Скорее наоборот.

А зачем эти запасы...у меня никакой нет и нафиг не нужно...по расчёту какую надо было - такую и поставили.

Jagg-оводы уже опробовали данный тюнинг.

Товарищу Колеснику выношу благодарность. После заглушки трубочки по его совету двигатель кимы прогревается значительно быстрее.

А никто недумал что-бы на трубку поставить електро клапан( подобрать трубку новую по диаметру и електро-клапан для воды) или таких нет? нужно поспрашивать в автомагазине а нклапан к кнопке подключить - нажал на кнопочку закрыло и машинка прогрелась быстрее

Я думаю, подошел бы бензиновый клапан от ГБО, он со штуцерами под такой шланг.

На моей КИМО прогревался двигатель долго зимой, затем на прогретом двигле выезжал на трассу при минусовой температуре воздуха, стрелка температуры , при скорости 100км в час начинала падать. При этом в салоне значительно понижалась температура. Вот в этом году думаю вставить картон между радиатором , думаю поможет. Термостат на станции тех обслуживания проверили и сказали , что работает. Но тогда он работает не правельно, по маим расчотам. На российских машинах чуть иначе, а на Китайской столкнулся в первый раз и очень удивлён такому раскладу.

на днях спускался с большой горы (1,2 км) на пятой скорости без газа. и в конце горы афигел, стрелка температуры дигателя на моих глазах полезла назад. Тоесть двигатель начал сам собой резко охлаждатся. (до этого был прогрет до рабоей температуры). Ни кто не замечал такого?

Есть неподтвержденная версия, что при торможении двигателем форсунки отключают подачу топлива. Толи для экономии, толи для экологии. Обсуждалось на российском чери-тигго-форуме. Двигатель крутится, но топливо не сгорает, поэтому и остывает.

Почему неподтвержденная, так и есть, даже по момент.разходу видно...ноль

а дальше...когда гора закончиласть? и до какой темп. упала? Может разность атм.давления повлияла.
У меня рядом с домом тоже горка крутая - я когда вниз резко спускаюсь аж в "ушах закладывает", нужно рот открывать , чтоб уровнялось всё...

в градусах сказать не могу до какой температуры упала. стрелка дошла до положения когда двигатель холодный.Разница давления я думаю на значительная. Просто както очень быстро охладисля двигатель. Раньше с этой горы спускался накатом на нейтральной то такого не наблюдал.