походу самое большое сходство с порогом калины , покажи плиз фотку с открытой передней дверью.
непонятно зачем грунтом залезли на переднее крыло . если не трудно обведи границу сварки .

Та нет, порог или с шестерки или с копейки был. Дома с калины порогов не держу. На крыло залезли, ничего страшного для меня в этом нет. Вото фото с открытой дверью.

Эх, больная тема...
Max_100, вопрос! от жигулей ли кусок порога? Я только от "кулибиных" - сварщиков, ездила советоваться насчет порогов. Так вот они в один голос утверждают, что пороги разные совсем - не подойдут ни от копейки, ни от шестерки.
Стоимость всей новой детали впечатляет!! 5 тыщ!
Поговаривают, может подойти порог от итальянских авто. Никто не сталкивался?
Кстати, насчет наполнения порога (пена какая-то) , говорят, горит сильно. отколупывать нужно, чтоб при сварке не загорелось(( Если кто делал в Киеве, подскажите где, а? Уже сильно надо. Дыры..

Предпродажный антикор делался

Ого. это был кусок порога от шестерки или копейки. А в пороге по моему совсем пусто. Ничего там нет. А вообще второй порог, мне просто сделали часть из куска металла. Подогнали, Зашпатлевали и все готово.

а у нас сколько гарантия от сквозной коррозии? у меня капот сгнил по кромке

Тоже самое началось по кромке капота. Видимо особенность питера - пескоструйка с солью лкп сильно вредит.

m@n Да, чтото у тебя с капотом совсем грустно, такое уже плохим антикором ну ни как не объяснить!!
Смотрю я на фото твоего капота, и порогов некоторых клубней, и душа кровью обливается!
Одного понять не могу, неужели китайцы на столько по разному делают кузовщину, неужели у них ОТК совсем нет??

Нужно все эти фото с винами кузовов им куда-то на сайт завода кинуть, а то они спят спокойно и не о чем не подозревают!!!

Макс - ну а с другой стороны машине 4 года от роду (она 2009 г выпуска - стояла или плыла до финки) Ну и такое видел и на более именитых авто, так что я не сильно то и расстроен.

Непонятно, почему все же такая коррозия... Вероятно разные партии Кимо, разный метал и качество, антикор или его отсутствие дают о себе знать.

Дороги питера щедро сыпят солью и песком, пескоструйка еще та, да и не я один - наш nedich с питера о том же писал. Видимо состояние полотна - точнее что на него выливают и высыпают дает о себе знать.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/16/korrozion/ познавательный тест на стойкость к коррозии .

Проглядел всю тему. И только все об одном, есть ли антикор и т.д. и т.п.
А делали ли Вы антигравийную обработку порогов!?
Скажу так, почти у всех у кого пороги гнилые - это отсутствует антигравийная обработка.
Следствие чего: сначала небольшие сколы краски до металла, а затем и дырки.
Посмотрите на область образования дырок, а лучше на след грязи или след от воды...дырки образуются в передней половине авто, т.е. только у переднего колеса!!!

Фотки порога, обработанного Антигравием.
1 и 2 (черная полоска по порогу)

так корозия на сколько я понял из нутри проела ,а не снаружи...

таки да

при чем тут антигравий ? действительно вся ржа лезет изнутри (конденсат образовывается и накапливается вместе с пылью в скрытых полостях), и первыми гниют задние ( а не передние) части порога . остановить коррозию можно только антикором ( мовиль и т.п. задувать во все скрытые полости), желательно сразу при покупке нового авто и повторять обработку не реже 1 раза в 5 лет . если уже погнило , то только вырезать и вваривать новый металл , потом опять же обрабатывать .

Спорить не буду, так как у самого все обработано и в этом году собираюсь сделать профилактику. Буквально на днях поеду к представителю Teroson.

Но скажу одно, конечно, все необходимо делать в комплексе, антикор, т.е. днище и арки, далее антигравий, т.е пороги и соответственно обработка скрытых полостей, дверные проемы, крышка капота и внутренне подкапотное пространство.

А что касается именно антигравия, т.е. обработка порогов, скажу так, что он то как раз то и важен, так как он защищает лпк и далее металл от внешний факторов, а именно от камушков, песка, острых кромок льда (снега), а так же самое наверное важное от сырости!!!
Металл меньше сыреет, соответственно меньше образуется конденсат на внутренней стенке порога.

У многих авто стоит на улицах! Зимой постоянно в снегу, осенью постоянно в воде!

И поверьте мне, где я живу, климат гораздо суровее. Воздух влажный и постоянно холодные морские ветра.

Та как показала практика, у нас достаточно хорошее ЛКП, и очень даже хорошо защищает! а от валуна, ямы или булыжника никакая антигравийка не поможет!
А антикорозийка, да, очень важна! И пред сезонная проверка и антикорозийная обработка поврежденного покрытия, еще никому не повредила! Но кто о ней помнит?

Какое-то странное замечание...

Вы так часто ловите булыжники порогами?
Или ездите по глубоким ямам без снижения скорости и тоже цепляете их порогами?
А про валуны я вообще молчу, кто из нас каждый день ездит по валунам....хм... да кто по ним вообще ездит ))))

ru.wikipedia.org/wiki/Валун

В данном случае поможет только психолог.....

Приезжайте в Харьков и сами всё увидите, у нас по дорогам которые мы считаем хорошими, Россияне ползают со скоростью 40км/ч (при разрешенных 79) со словами когда у вас дороги сделают! За плохие дороги вообще молчу, это когда проваливаются оба колеса в яму (объехать нельзя на встречке машины, яма через всю дорогу), и до дна ямы не достают!!! Как вы думаете на что опирается машина??? Не на пузо и пороги случайно??? На скорости яму в пол метра, та легко, и каждый день проезжая мимо наблюдаю как кто-то стоит меняет прокушенное (не зубами) колесо!
А если ездишь на машине на природу, в дикие места, где могут торчать и пеньки и верхушки валунов (валун не обязан лежать посреди дороги целиком), торчащие крупные камни и т.д.! Так вот, в такие редкие моменты никакая анти-гравийка не поможет!
А от банального песка из под колес отлично защищает родное ЛКП! Тем более как уже было, правильно, подмечено - пороги гниют изнутри!!!

p.s. New_Sea если вы не можете уловить смысл написанного, и не понимаете что такое переносный смысл в русском языке, а начинаете придираться к одному слову из нескольких предложений, то вам-