Спасибо за информацию. Делать постепенно не получится, так как хочу заказать весь комплект материала сразу.

По расчетам вроде бы должно всего хватить, мелочевку можно будет докупить. Пол доклею вибропластом сильвер, который указан с небольшим запасом.

Материалы подобраны различные, так как в разных зонах авто разный характер шумов. Например виброплпст для днища и колесных арок не подходит, так как он плохо гасит низкочастотную вибрацию, преобладающую в данной зоне. Туда нужно клеить более тяжелый бимаст.

Давай, а то я тоже надумал потихоньку (по возможности, времени надо27 часов в сутках) шумить, начиная с задка

Под это дело запланировано 4 дня отпуска.

Давно хочу зашумить машинку, но присутствуетЪ один геморЪ - машинка заантикорена сразу после покупки охфициалами, посоветуйте что с этим делать - говорят отмывка процесс сложный и неблагодарный, может кто сталкивался?

mastersumy для приблизительных расчетов можешь у меня в бортовике посмотреть. Как мое мнение, то нет смысла извращаться с большой номенклатурой материалов, разница между Selver и Gold не будет чувствоваться вообще.
Александр C - я клеил поверху антикора, предварительно протерев его уайт-спиритом что бы снять пыль.

Sergg, считаю, что материалы были подобраны и смонтированы не правильно, поэтому и результат не удовлетворительный.
P.S. К таким вещам требуется серъезный инженерный подход, т.е. нельзя лепить то, что есть туда, куда хочется или удобно.

Sergg, т.е. ты его не отмывал а просто сверху присобачил на антикор - наверное попробую с багажника начать.

Саня, не помню где и как (не бейте сильно) но читал, что антикор смывают полностью и стоит это дорого, потому как если даже вибра приклеивается ,то не всей поверхностью и не выполняет своих функций. Поройся в тырнете - инфы олно. Ну а решение как поступить - принимать тебе.

Обоснуй

Проверял в дверях - приклеено, что фиг оторвешь, за год нигде не вздулось. Главное хорошо вибру прикатать.
Так что все эти разговоры про необходимость его смывания больше попахивают на развод от СТО где делают обесшумку. Хотя возможно зависит от типа антикора, толщины слоя и его нанесения. У меня слой тонкий так как делали каким-то прибором, а не вручную.
И то что это "дорого", то вообще не понятно почему - согласен, что труд грязный, но низко квалифицированный, смочил тряпку уайт-спиритом и оттирай антикор, тряпка запачкалась, бери новую.

Особо обосновывать не собираюсь, ибо каждому - свое.
Несколько моментов, которые бросились в глаза:
1. Вибропласт для днища и колесных арок не годится вообще, здесь нужны материалы потяжелее, способные гасить низкочастотную вибрацию.
2. Наружные филенки дверей проклеивать шумоизоляцией нужно в любом случае, удобно это или нет.
3. Вибропласт на наружные филенки дверей нужно клеить полосками внахлест сантиметра 2 - для обеспечения большей жесткости и эффективности.
4. На карты дверей в критических местах желательно проклеить виброизоляционный материап.
5. Не увидел вообше обесшумки крыши. От нее исходит очень большой рассеянный шум, источника которого определить не возможно.
И еще: зачем так плотно клеилась виброизоляция? Для достижения эффекта гашения вибраций достаточно покрыть 70% поверхности.

Давай клей и вылаживай фотки что и как так как я думаю многим будет интересен процесс.Сам планирую тоже сделать обесшумку но правильность и последовательность не знаю.Смотрю как будут делать спецы

Ты не все видел - нужно было посмотреть еще предыдущую страницу.
1. После обесшумки - визуально просели больше шины, толще материал - больше масса, больше расход топлива и тд. Да и на днище вообще пофиг какая виброизоляция - на него идет толстый металл, как по мне вибрации там минимальны.
2. Филенка это что пленка на двери? После ее обклейки придется играться со сборкой/разборкой. Ее задача это не пропускать влагу. Обклейка карт - оптимальный вариант.
3,4. Обрабатывал. Но наклейка внахлест, заклейка технологических отверстий, усиление подозрительных мест - излишество. Двери и так просели и теперь их нужно закрывать с большим усилием чем раньше.
5. Сделал ее самое первой и проку от ее обесшумки не было обнаружено вообще. Единственный плюс, это то что в дождь не слышно стука капель по крыше.
Учись на ошибках других

Серж , так я не понял, что крышу бесшумить бес толку?

В комплексе со всей обесшумкой машины - толк должен быть, но если обесшумить только крышу, то будет глушить только удары капель дождя.
Я ее сделал самой первой и разницы в шуме в салоне не заметил вообще.

Спасибо за ответ. Я шумку везде сделал, кроме крыши, и теперь думаю на счет этого не замораживаться.

По п. 1. Это только кажется, что вибрации днища минимальны, потому-что они низкочастотные как раз из-за толстого металла, поэтому в Вашем случае они не были погашены. При Вашем исполнении вибро-шумоизоляции масса машины увеличилась максимум на 50 кг (на 2/3 массы одного взрослого человека), поэтому - к чему тут разговоры о проседании шин и увеличении расхода топлива? Тем более, разница в массе вибропласта и бимаста не более 35%, что на шести листах составит всего 3 кг, о чем вообще можно не упоминать, не говоря уже о массе шумоизоляции, которой по хорощему можно пренебреч.

По п. 2. Филенка - ето - наружная часть двери. На слой вибры нужно клемть слой шумки, + слой шумки - на карту. Родную клеенку нужно вообще выбрасывать, так как при низких температурах она сама начинает скрипеть не по детски.
Должна быть примерно, такая схема монтажа (в зависимости от целей и желаемого эффекта):


По п. 3. Масса двери увеличилась максимум на 2,5 кг, от чего дверь аж никак не должна просесть, а эффект закрывания должен только улутшиться, а не наоборот. В противном случае, причину нужно искать никак не в виброизоляции.

По остальному - спасибо за совет, учту. Как сделаю - отчитаюсь.

Я бы не советовал клеить на вибру в двери еще и обесшумку. Не зря снизу в двери сделаны дренажные отверстия, потому что вода со стекол стекает во внутрь двери. Не знаю как в Kimo, но в Jaggi отверстия в дверях маленькие и в середине обесшумку целым куском не приклеить, а делай мелкими кусками будет много карманов где эта вода будет накапливаться. К тому же Сплен очень липкий, его и на ровной поверхности сложно клеить что было как задумал, а в середине двери ее вообще не возможно будет клеить.

Когда делал двери: на наружную часть двери (через отверстия) клеил вибропласт сильвер, сверху него сплэн 4 мм; отверстия заклеивал бимаст бомбом, карту двери битопластом 10мм; ну и немного маделина ушло... Конечно не удобно клеить через отверстия, но не сказал бы что это нереально...
Эффектом от обесшумки дверей - остался доволен... Все никак не собирусь сделать пол...
Единственное что не порадовало - обклейка капота (вибропласт сильвер и 2 слоя сплэна 4мм) - эффекта обесшумливания практически нет... Но есть и плюс все-таки: проехав полчасика на машине - температура на капоте практически не изменяется - зимой будет гораздо медленнее остывать...

Сплэн не впитывает воду и не задерживает ее. У него ячейки с закрытой структурой. А вот вариант с наклейкой строительного пороллона с Эпицентра как раз чреват последствиями с впитыванием влаги..