Антифриза по самое горло. Никогда утечек не было. Прогонял пробки разными способами.

Заслонка, которая открывает и закрывает радиатор печки в салоне. Может тросик отпал с крепежа и она в свободном состоянии и когда нос машины задирается, заслонка приоткрывается и идет тепло. Может и не прав, но где-то уже встречал такое. Так что, камнями не швырять.

Таки да , стоит глянуть на тяги привода заслонки. Может пластик подламался или тяжка слетела , а ты движок насилуешь ...

Мой механик говорит что помпа стерлась. А я недавно только ГРМ поменял.

мне интересно как ето она могла стереться??

мне тоже интересно было бы посмотреть если это так. он говорит, что я мало видел и что помпы после большого пробега стирают лопасти в полоски. о воду.

Ага, а когда морду задираешь, сразу вырастают лопасти. Помпа с изменяемой геометрией лопастей. Пусть меняет. По формуле 1:2. Если навещал лапшы и помпа в норме- работы за счет умельца+столько же тебе.
Задирай морду и хорошенько прожмакивай патрубки - где-то ситдит воздушок.

Шуршит вентилятор печки. Особенно, когда торможу.
Задолбало крутить мощностью и тарахтит, то громко, то нудно.

Видел акцию в АТЛ - чистка системы охлаждения, это поможет с очисткой вентилятора печки?

Скорее всего вряд-ли. Чистка системы охлаждения - это промывка системы какой нибудь агрессивной жидкостью для снятия отложений внутри , либо же имеется ввиду наружная очистка радиатора охлаждения от пыли , грязи и тополиного пуха между сотами , а у вас банально либо листик в крыльчатке , либо крыльчатка по коробу печки шоркает , ну может еще втулки элетродвигателя вентилятора изношены.

А крыльчатки крутятся "на подшипнике" ?
Может он быть изношен и крыльчатка слегка болтается в коробе? - когда торможу, всегда повышенный гул/шорканье.

Вопросы собственно к тому, чтобы понять,
есть ли смысл пытаться добраться до печки/крыльчатки и попытаться снять и прочистить/что-то заменить.


Спасибо.

Да, смысл есть. Еще можно вибры или СПЛЭНа на корпус снаружи проклеить. Эффект "пустой бочки" немного снимает.

Крыльчатка вращается на подшипниках скольжения. Для проверки износа нужно снять вентилятор и покачать вал вентилятора перпендикулярно его оси вращения. Есть конторы которые восстанавливают подобные изделия заменяя только изнашивающиеся узлы (щетки , втулки , коллектор) что обходится дешевле нового изделия , но ничем не хуже по качеству. Для примера - вчера возил в ремонт люфтящий вентилятор от VW Polo , обмен на восстановленный аналогичный с гарантией обошелся в 700 грн.

После пару дней стояния машины при -15, почему то стала не очень греть печка, что может быть случайно не подскажите?

при -10 без манипуляций с чудо-трубкой не обойтись....

Кто подскажет
Так же печка перестала греть
Решил поменять антифриз.
Точно помню что влезало больше пяти литров а теперь и четыре не влезло.
Что может быть?

Не все слил или воздух в системе.

Сливал
Оставил на пол часа
Смотрю не течет.
Закрутил в незу пробку.
Акуратно залил.
В шоке был когда и 4 литров не залезло.

Сколько слил, столько и зальешь +/- 0,5 литра

Вы не забываите что вы полностью не слили! потому как в блоке и в печке остаёться антифриз, нужно снять обратку с печки(патрубок и подуть в него НУ или типа того

Или аккуратно давануть компрессором.