Возможно балансировочные грузы потерял.

а я себе подкрылки ставил и на передних арках подкрылки длинные, получились брызговики, ну а сзади как я уже говорил спарко

Сегодня на АТЛ делал диагностику ходовой сказали менять рулевые тяги лев. и прав. немогу понять что брать они разные(S21-3401310 или S12-3401300BB или S12-3003010) люди добрые подскажите неопытному наезднику да и сказали что немного выработана тяга стабилизатора с лева но можно поездить (правая в норме) я думаю менять обе или одну левую или вообще не менять!?Буду благодарен за любые коменты!!! Больше склонен к этому варианту( http://www.asiaparts.com.ua/search)

может уже было ,не могу найти.

Что может быть когда разгоняешься на 1-й передаче независимо от оборотов и резко выжимаешь сцепление как будто что то ударяет впереди и машина дергается вместе с ударом. на всех остальных передачах независимо от оборотов при резком нажатии на сцепление ничего такого не происходит.

Получается ,что твоя газулька(педальгаза) не возвращается в первичное положение в момент переключения передач.Или заслонка тормозит независимо от педали ГАЗА.

удар происходит как только выжать сцепление, рычаг переключения передач еще не трогаю. педаль газа отпущена в момент выжимания сцепления. удар как нечто глухое металлическое.

Рулевые тяги и наконечники ОДИНАКОВЫЕ! Резьбы не отличаются!

Я сталкивался с примерно такой же ситуацией на ваз 2103.
Стоило на первой разогнаться в спортивном режиме километров до 20-30 и сцепление или вообще не выключалось или выключалось также с ударом и дерганием.
Если разгоняться потише, то все нормально, на других передачах, кроме первой, тоже все было нормально.
Оказалось в корзине сцепления что то заедало, поменяли сцепление и проблема пропала.

немного выработана тяга стабилизатора с лева но можно поездить (правая в норме) я думаю менять обе или одну левую или вообще не менять!
На ходовые качества не влияет, только досаждает стуком на кочках.
Обычно ездят пока не начнет греметь конкретно.
Проверяют просто, вывешивают передок (оба колеса обязательно) и резко стучат ладонью в районе линков (тяг, стоек, яиц....) стабилизатора. Люфт ощущается - под замену.

Рулевые тяги в сервисах проверяют так.
Выбивают (нужно выпрессовывать, но никто не делает так) рулевой наконечник из поворотного кулака, освобождая тягу.
Если тяга остается в горизонтальном положении, не опускаясь вниз под собственной тяжестью, считается, что шарнирное соединение нормальное.
А если опускается, да еще ее дергаешь и чуешь люфт, то менять однозначно.
Если пыльники на тягах нормальные, не дырявые, тяги нормального качества ходят 70-80 ткм. даже по плохим дорогам.
Обычно их тупо меняют вместе со вторым комплектом рулевых наконечников.
Хотя сейчас некоторые гениальные производители делают тягу единым целым, без рулевого наконечника. И там, где можно было заменить один наконечник, приходится менять тягу в сборе.

Подскажите, что за датчик прямо возле маслозаливной горловины?

ДПРВ

Спасибо.
Он что ли один на оба распредвала?

На один.

отрегулировал что бы сцепление брало сразу, а не по средине как было у меня, и удар пропал. удар появлялся когда сцепление брало по средине, а педаль вжать полностью, но только на первой передаче.

Всем спасибо! разобрался, мне нужны наконечники(S12-3401330иS12-3401430) поправьте если ошибаюсь. Отдельное спасибо Александр C за вразумение.

чи можливо підібрати шарову опору до Кімо?

Ну кадр, ну розсмішив!!! А почитати форум слабо? Тут по сто сторінок про це вже розписано.
Або в ФАК заглянути там все скорочено
viewtopic.php?f=29&t=6746

я баран в форумах,можна просто написати будь ласка..

Как вариант для "вникнуть в тех.процесс" viewtopic.php?f=29&t=9552

Привет форумчане подскажите в какую сторону откручивается стопорный болт натяжителя генератора. Пробовал в обе стороны не идет, боюсь сорвать.

Влевую,влевую,влевую-крути.