С пивом пойдет. Кстати, хде мое пыво???

Дружище, если доведётся гдето пересечся, с меня и пиво и закуска!!!

пагади тыс так пять км, за ложный путь джедая придется в обратку выставляться... коньяком! и это... пИво - москали Называють!
... не нравицца большое количство доп деталей...

Не знаю, як там москалі погані пиво називають. Дещо хто скоро до****ітся, сам буде коньяк наливати.

Приехала жена, сказала что я ей опять табуретку сделал! Вот так! Хоть и не делай вообще машинку!
Говорит "Она у меня так класно по бугоркам скользила, о теперь каждый бугорок чувствую!"
Хотя сравнивая с моей БМВ она(КИМОШКА) гораздо мягче, не смотря на колёсную базу и вес бехи!
А до этого, из за убитых сайлентов и неработающего стабилизатора, на ней, вообще, ездить невозможно было!!! зад, жил своей жизнью!
Фото сайлентов viewtopic.php?f=29&t=27320&p=442334#p442334 а её нравилось, она уже научилась её(машину) ловить, видетели!

Я когда все стойки поменял, таже история была, тоже говорила что жестко стало, и что на старых хоть и раскачивало, зато мягенько было!!! позже заценила!

канешно за старания и работу зачед
но шото вы такое нагородили, что я ничего и непонял
вроде пружины и амморты меняют, а тут еще куда глубже дело пошло...

зы я так отето подумал, пока что еще покатаюсь так, ненадумал ни насчет пружин, ни насчет аммортов и всего остального, хотя неспешно ищу
кроме некой раскачки, да и громыхания подвески, больше ничего нету, и не лазил туда ниразу, по нормальной дороге, и притензий нету
а то так полезиш туда в ходовку, и начнется и то и это.... может пока вообще трогать небуду, особо то и ненапрягает, дороги у нас такие
а менять так конструктивно подвеску, точно не собираюсь

некоторых к примеру рейка грохочащая на брусчатке напрягает, или клацанье рычага кпп при переключении передач, хотя меня нет..да и у подвески глухой такой себе звук, ну и фиг с ним, главно чтоб калеса непоотпадали

пока что пробег уже немного больше 23 000 км..к ходовке кроме этих нюансов, а точней такой специфики ее работы,притензий нет

хотя дороги не айс

представил себе нашу переписку, как бы не автомобильной тематики:
"Она у меня так класно по бугоркам скользила, о теперь каждый бугорок чувствую!"
зад, жил своей жизнью!
говорила что жестко стало, и что на старых хоть и раскачивало, зато мягенько было!!!
а если по теме:
Хакер: кроме некой раскачки, да и громыхания подвески, больше ничего нету
А разве этого мало, шоб мозг заставил руки шевелиться???
Мыссык, не вопрос! только коньяка на украине как бы и нету, точнее есть, но ... да ну не стоит он этих денеХ!

а может еще попроще вариант для тех кто боится не только токарного станка, но и сврочного?

ну а с другой стороны а зачем?
конструктивно подвеска такая, с такими вот особенностями
она не для наших дорог, или же для хороших дорог

амморты, пружины то еще понятно, но делать другие переделки

разве глухой стук подвески является неисправностью?

пружины и амморты, решат раскачку возможно...но не этот стук а точнее спецефическую работу подвески

тебе надо минимум на моей машине проехаться, чтобы понять, что переделывать всетаки надо... первое - пружины второе аморты, ну и доп сухарь в рулевую рейку. естественно шаровые должны быть не стоковыми.

Я же написал для чего это делалось!!! Переделывать опору нужно, только для того, чтоб не убить привода! И всё из за длинны штока гольфовских картриджей.
Чашка-шестигранник-перевёртыш частично решает эту проблему. А полное решение,- это или нарезать резьбу на штоке (но тогда стойку не прокачать), либо поднять место крепления штока к опоре (что я и сделал)

Хорош трепаться. Макс, при повороте руля штоки амортизаторов наклоняются. Есть вероятность, что в этих местах
сварка может надломится. Думаю, надо было делать из цельного обрезка трубы.

Думаю, что в ближайшее время там просто все раздолбит, и опорный и все остальное. На такой конструкции все работает на излом, как заметил Мыссык. И еще, я отказался от беховских пружин по одной причине- задрался передок, привода стали работать под большим углом, что несет нагрузку дополнительную на шрусы, а их менять затратно. Думаю стоит задуматься при внесении изменений в конструкцию авто.

Вот и я про это писал. Рычаг короткий - ни что не поможет!
А все восторги максимум на пару тысяч КМ.

Рычаг короткий и "узкий" один сален не спасает, поэтому и ЯЙЦА "звенят".
Каждый удар при наезде на МЕНТА или яму сдвигает рычаг на зад и бьет по ЯЙЦАМ и мозгам
Поэтому яйца "у нас долго не живут"

И до жопы переделка пружин и амортов!

стоят бмвшные пружины, уже год. перед задран см на 4! проехал 30т..ничего шрусам не случилось...правда по весне укорочу пружины,поскольку в яму жутко выстреливает стойка

Я думаю так про шрусы, это мое личное мнение. Может и не будет ничего, не знаю. Но для своей машины, пружины укоротил от бехи и сделал меньше витков, в итоге передок стал мягче, и я вернул родные пружины, теперь так и ездиет машина на родных пружинах, но на картриджах.

налник, не колоти понты! яйца у нас долго не живут из за короткого плеча торсиона , его большой жесткости и вследствии этого нагрузки на яйца ближе к ударным. жесткие сайленты рычага передают 99% от асфальта шумы и удары на кузов через подрамник. и на яйца это тоже на децл влияет.
панаскину - порезал бэховские и выбросил?

Ну не выкинул, валяются в гараже, я по ходу много обрезал. Короче -обрезал так, что-бы подъем передка при ровнялся с родными пружинами, стало сильно мягко, грубо говоря ИСПОРТИЛ.

Наши яйца кстати живу дольше чем у ТИГО.Это достоверно и проверено.

родные поменял на 30 тыках вторые прошли 40 но можно было и дальше ездить - производитель CTR, менял все скопом - рычаги с маздовскими шаровыми, новые стаканы/стойки, заниженые нижние чашки под бмв прЮжины, и яйца снова ctr...
так шо много зависит от того, кто эти яйца носит!