Почему решили, что спирт безвреден?
Пить и курить тоже не вредно, по крайней мере первое время никаких проблем!

Ты раз хоть в год чарку примаешь и цыгарку всасываешь на праздник? Вот и для неё енто праздник.

Будем вам уже с мифами про нестойкость резины к спирту.
Имею знакомого, который лет 20 специализируется на прокладках, сальниках и набивках для них.
Он по внешнему виду легко отличает газостойкую резину от обычной и маслобензостойкой.

Так вот, нет ни ГОСТов ни ТУ на спиртостойкую резину.
Есть на маслобензостойкую резину, которая выдерживает агрессивные среды, кроме кислот и щелочей.
Чтобы обычная резина от спирта задубела и начала трескаться, нужно постараться, чтобы на резину долгое время попеременно воздействовали то спирт, то кислород воздуха.

Газостойкую резину у нас в стране не выпускают.
В отечественных газовых редукторах стоят мембраны из импортной газостойкой резины.
Она боится холода, именно поэтому автомобиль сначала заводят и прогревают на бензине, только затем переключаются на газ.
Ну а еще потому, что газ при испарении сильно охлаждает редуктор, поэтому редуктор нужно греть.

При чем здесь газостойкая резина, мембраны, госты?
Motto, я так и не понял из твоего сообщения почему же это миф?

Потому что спирт не агрессивная среда и разъедать резину в принципе не может. Еще могу напомнить много случаев когда спирт заливают в резиновые изделия и ничего не происходит ( для старых русских не секрет как возили спирт в грелках) Если для Вас это откровение то Мотто расписал чего резина боится и как и там нет даже намека на спирт.

В том то и дело что не откровение.
Вы думали грелка от спирта мгновенно раствориться
Грелку со спиртом возили на УАЗике и Москвиче(Что там с грелкой от спирта происходило никого не интересовало).
И какие либо поломки этих авто считались плановыми ежедневно. Да и лить в эти авто можно было хоть серную кислоту. Патрубки, прокладки и прочее, дубели ещё на конвейере.
Но каменный век автопрома вроде как закончился.
Спирт не агрессивная среда! И?
Резину не сушит, напыление с форсунок не смывает!?
Естественно процесс не мгновенный.
То что приятно человеческому организму , не всегда приятно технике.
А спирт в северных широтах льется во все подряд явно не от хорошей жизни. Выхода другого нет - каменный топор еще не у всех из рук выпал.

Спирт сушит резину? Смывает напыление? Простите где Вы этот бред слышали? Чтобы смыть напыление с форсунок нужен далеко не спирт или такое его количество что Вы разоритесь. Так же напомню Вам про этанол (спирт) который заливают вполне официально до 10% от объема бака и ездят и странно но ничего не высыхает и не смывается и никто!!!! заметьте никто не говорит что там все стоит специальное под это топливо. Поэтому когда говорят про спирт что он что-то там сушит и смывает - у меня лично вызывает только смех. 15 лет крайнего севера только моих а сколько до и после меня еще я вообще молчу и как ни странно вполне нормально все работает. У тестя был москвичонок 412 еще 70-х годов и чтобы авто нормально бегало тесть ему каждые две недели делал профилактику перед тем как уехать на вахту - заливал в бак немного спирта а в движок керосина немного (в каждый поршень) и машина прошла более 150000 без капиталки.

Речь идёт о конденсате в баке а не о очистке инжектора и бензопровода. А вот присадки для очистке инжектора имеют не нужные элементы для резины..

Я ж об этом и говорю, что в бесстрашный совкопром и т.п. можно и керосин лить.
Встречались реальные персонажи, которые газ 69 исключительно на керосине держали. Офигенно экономно....... только движок "пересыпали" через 2-3 тыс км.
Благо, запас этого железа на шару этому уникуму достался и керосин тогда в разы был дешевле бензина.

Эталон вполне официально 10%!? Правильней 3-7% и то с очень постепенным переходом - по мере обновления парка авто. Экология и прочие бла-бла за этанолон - а готовность матчасти(конструкция авто) против
Внимание вопрос:
1. Почему нет ажиотажа к использованию этанола конечными потребителями?
2. Почему в "пожилые" авто не рекомендуется бензин с этанолом?

Зы: нравиться лить спирт в бак лейте - мне не жалко...... вашего авто.

Спасибо. Добрый ты. Керосин дураки и в совковое время лили может быть в бак. Правда я что то такого про керасин не слышал. А в масло вот вечером ежели мороз стакан бензы заливали и я в том числе. Что бы масло по жиже было.

Цитирую:
"Среди различных спиртов и их смесей наибольшее распространение в качестве моторного топлива получили метанол и этанол. Их основными недостатками являются пониженная теплота сгорания, высокая теплота испарения и низкое давление насыщенных паров, но в целом по моторным свойствам этанол лучше метанола.

СПИРТЫ КАК ДОБАВКИ К НЕФТЯНЫМ ТОПЛИВАМ

Главным преимуществом топлив с ненефтяными добавками является сопоставимость их моторных свойств со свойствами традиционных топлив. Добавками могут быть различные соединения, в частности рассмотренные выше спирты.

Высокие антидетонационные свойства метанола в сочетании с возможностью его производства из ненефтяного сырья позволяют рассматривать этот продукт в качестве перспективного высокооктанового компонента автомобильных бензинов, получивших название бензино-метанольных смесей. Оптимальная добавка метанола — от 5 до 20%; при таких концентрациях бензино-спиртовая смесь характеризуется удовлетворительными эксплуатационными свойствами и дает заметный экономический эффект. Добавка метанола к бензину снижает теплоту сгорания топлива и стехиометрический коэффициент при незначительных изменениях теплоты сгорания топливовоздушной меси. Вследствие изменения стехиометрических характеристик использование 15%-й добавки метанола (смесь М15) в стандартной системе питания ведет к обеднению топливовоздушной смеси примерно на 7%. В то же время при введении метанола повышается октановое число топлива (в среднем на 3—8 единиц для 15%-й добавки), что позволяет компенсировать ухудшение энергетических показателей за счет повышения степени сжатия. Одновременно метанол улучшает процесс сгорания топлива благодаря образованию радикалов, активизирующих цепные реакции окисления. Исследования горения бензино-метанольных смесей в одноцилиндровых двигателях со стандартной и послойной системами смесеобразования показали, что добавка метанола сокращает период задержки воспламенения и продолжительность сгорания топлива. При этом теплоотвод из зоны реакции снижается, а предел обеднения смеси расширяется и становится максимальным для чистого метанола.

Особенности эксплуатационных свойств метанола проявляются и при его использовании в смеси с бензином. Возрастают, например, эффективный КПД двигателя и его мощность, однако топливная экономичность при этом ухудшается. По данным, полученным на одноцилиндровой установке, при е=8,6 и n=2000 мин-1 для смеси М20 (20% метанола) в области к = 1, 0—1, 3 эффективный КПД повышается примерно на 3%, мощность — на 3—4%, а расход топлива увеличивается на 8—10% [156].

Для холодного запуска двигателя при высоком содержании метанола в топливной смеси или пониженных температурах используют электроподогрев воздуха или топливовоздушной смеси, частичную рециркуляцию горячих отработавших газов, добавки к топливу летучих компонентов и другие меры.

Добавки метанола к бензину в целом способствуют улучшению токсических характеристик автомобиля. Например, в исследованиях, выполненных на группе из 14 автомобилей с пробегом от 5 до 120 тыс. км, добавка 10% метанола изменяла выброс углеводородов как в сторону повышения на 41%, так и уменьшения на 26%, что в среднем составило 1% увеличения. Выбросы СО и NOx при этом уменьшились в среднем соответственно на 38 и 8% для всей группы автомобилей.

Одной из наиболее серьезных проблем, затрудняющих применение добавок метанола, является низкая стабильность бензино-метанольных смесей и особенно чувствительность их к воде. Различие плотности бензина и метанола и высокая растворимость последнего в воде приводят к тому, что попадание даже небольших количеств воды в смесь ведет к ее немедленному расслоению и осаждению водно-метанольной фазы. Склонность к расслоению усиливается с понижением температуры, увеличением концентрации воды и уменьшением содержания ароматических соединений в бензине. Например, при содержании от 0,2 до 1,0% (об.) воды в топливной смеси температура расслаивания повышается от —20 до +10°С, т. е. такая смесь практически непригодна для эксплуатации.

Коррозионная активность бензино-метанольных смесей значительно ниже, чем у чистого метанола, однако в ряде случаев существенна и сильно зависит от присутствия воды. Например, в смесях с содержанием 10—15% метанола сталь, латунь и медь не корродируют, алюминий же корродирует медленно с изменением цвета (заметьте, про резину ни слова).

За рубежом в карбюраторных двигателях практическое применение получили смеси 10—20% этанола с нефтяными бензинами, получившие название «газохол». Согласно стандарту ASTM, разработанному национальной комиссией по спиртовым топливам США, газохол с 10% этанола характеризуется следующими показателями: плотность 730—760 кг/м3, температурные пределы выкипания 25—210°С, теплота сгорания 41,9 МДж/кг, теплота испарения 465 кДж/кг, давление наcыщенных паров (38°С) 55—110 кПа, вязкость (—40°С) 0,6 мм2/c, стехиометрический коэффициент 14. Таким образом, по большинству показателей газохол соответствует автомобильным бензинам.

ЗЫ
Если просто и на пальцах, для хорошей работы на бензино-спиртовой смеси двигателю нужно перешивать мозги.
В случае с карбюратором это сделать невозможно.

И не слова о том о чем шла речь((((.
Зы: откуда цитата то?

Если интересно, то : http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=4054
http://www.ethanol.kiev.ua/index.php?op ... =1&lang=ru
http://www.ecotoc.ru/traditional/oil/d741/

То же самое!
О чем шла речь????

А сколько у вас в среднем кимо по городу ест? У меня что-то много 9л., уже два раза фиксировала заливаю 20л. (заправка WOG A95) 220км. (максимум) ... в машинке все вовремя меняю ...

не много, летом будет 8

Расход- аналогичен.

+1 по расходу 20л где-то на 200-220 км хватает ((( хотя в первые годы более 250км выкатывал (по памяти 250-270), свечи, провода в норме, инжектор почищен, заправки меняю...

С какого перепуга будет 8л. если кондер работать будет?

Так и будет - зимой лишние прогревы плюс бОльший расход топлива на холодном движке ну и прочее прочее. Летом даже с кондейкой будет меньше - это точно.