Купил новый вентилятор охлаждения-возник ряд вопросов.На родном вентиляторе стоят датчики температуры а на новом обманки чтоль?
Ставить и не задумываться?

Это оказывается тоже резисторы

Да не резисторы это и не термодатчики, а диоды....

Блин, столько умников что аж зашкаливает, схему видели, в электронике разбираетесь???? умники. это называется гасящие резисторы....)))))

Задавил интеллектом... и интеллигентностью.

Да, это балластные (гасящие) резисторы.
На схеме китайцы нарисовали их так, как рисуют обмотку токового реле в старых схемах (3 полуволны, обмотка реле напряжения 4 полуволны).
Если убрать прямоугольник, что нарисован вокруг, вообще индуктивность получится.

По поводу того, что на новых вентиляторах нет резюков.
Скорее всего там импульсный преобразователь напруги встроен прямо внутрь или всего скорее обмотка двигателя намотана так, что без гасящего резюка обеспечивает более медленную скорость вращения.

Нужен совет знатоков авто чери КИМО, Лопнул тройник ОЖ к заслонки, антифриз потихоньку вышел, температура зашкалила, остудили, и поехали дальше, дело все происходит на трассе, загорелся чек, выдало ошибку, мотор заглох. Какие последствия нас ждут? Поясню, заделали "пробоину", залили антифриз и поехали дальше. Масло без изменений, с выхлопной ровный выхлоп, двиг после проблем работает ровно. Вопрос? могли бы" МОЗГИ" авто отрубить работу двигателя из-за перегрева, что-бы не усугубить положение? Кто , что скажет? Жду отзывов.

номер ошибки.

Если закипеть не успел, то всё нормально.
А если успел, могло головку повести, нужно наблюдать, чтобы масло не гнало в антифриз и наоборот.
Чек может при перегреве загорелся.

Мотто, чек загорелся при перегреве и двигатель замолчал полностью. Комп написал код ошибки, но я так и не смог посмотреть, что за ошибка, дочь быстро сбросила все ошибки через ПРЕСТИЖ. После пробега 200км масло не ушло, понимаю, что это не показатель, будем смотреть дальше. Антифриз в хату не пошел., С выхлопной нет ни каких симптомов, двиг работает ровно, но ощущение у меня сложились, что тяга упала. Да в очередной раз убеждаюсь, что наши машинки не пальцем деланы, ВАЗ - давно уже плевался с выхлопной антифризам и маслом при таких обстоятельствах. Спасибо всем, кто откликнулся.

Уже вкрай задолбало цоканье листьев в вентиляторе печки, не хотят они перемеливатся и вылетать никак (( залез с телефоном и подсветкой смотрел чё там и как. https://www.youtube.com/watch?v=Vv2X1Pr1WYU

Завтра по светлому хочу вырезать решетку как на рисунке и влезть пылесосом туда.

зачем, сними вентилятор и достань листья ,он на двух пластиковых защелках держится. и заклей отвеерстия под решеткой что под дворниками или москиткой или чем то подобным

Тут на драйве читал, что кто то вместо пластикового тройника, обламывающегося у всех после нескольких лет службы, захерачил латунный сантехнический тройник, накрутив на него штуцеры.
А если взять не тройник, а кран, можно было бы зимой уменьшать поток через обратку, увеличивая его через печку.

я себе тоже поставил латунный тройник с штуцерами, все прекрасно работает

Сначала разово ,потом постоянно . Скидыванием клеммы не лечится. Пришлось вытащить два управляющих реле под капотом. Я так понимаю что то с датчииком температуры ." Торгуе" пишит реальную температуру -значит датчик в норме ? Фаны включаются секунды через 4 после заводки. Как это проверить?

На холодную включаются вентиляторы (через 4 сек после заводки) .Скидывал клемму -не помогло. Вынул релюху слабого обдува -не помогло ,сильного -замолчали. На приборке Т=минимум . Грешил на отсутствие тосола-радиатор полный . "ТОргуе" показывает реальную Т (от-5 до+70) Что включает венты ?
Зимой закипеть сложно ,пока буду без релюх , но проблемму надо решать....

Там не только от температуры двигателя включаются вентиляторы, а ещё от датчика давления во впускном коллекторе, в этом датчике стоит и датчик температуры воздуха на впуске. Может банально разъем слетел.

Экскьюзэ муа , а где этот датчик находится? Я так понимаю на впускном? Он там один? Короче потрогать все фишки на впускном коллеторе
Только вот не понятно зачем этот датчик завязан на венты

при серьёзных ошибках ( например при отключении датчика) двигатель переходит в запасной режим , потому повышаются холостые и включается вентилятор .

В Кимо вентиляторами обдува радиатора управляет непосредственно ЭБУ.
Так, что скорее всего дурит датчик ДТОЖ (температуры ОЖ), который под термостатом.