Пробои пропали. А фотки есть на этом сайте. Там колесник всё описал. Это его идея и пока самая реальная.

Да, фотки там есть, но что он там делал покрыто мраком. Он вообще не рассказывал что да как. Меня интересует что именно там нужно переделывать. Может там какие то глобальные переделки и проще будет поставить вставки каяб. Но меня пока вариант со стойками гольфа больше интересует, достали уже эти пробои на кузов.

паружина от гольфа встала идеально на старые крепления?

Вот все как то передними стойками увлеклись, а по заду Кимы тема вроде и не подымалась.
Разве что поставили от Матиза амморты.
У меня вопрос следующий, какие параметры родной задней пружины? Хочу подобрать немного по-жестче.

на перед поставил масло. работают идеально как при пустой так и при загруженной машине.
Производитель Каяба

Ребята, Мыссык и magnum, спасибо вам большое.Я пока не переделывал, но катриджи для передка купил.По конструкции вроде-бы всё понятно теоретически.Проверим на практике.
Вопрос: То что придумал magnum для уменьшения хода штока, с двумя дополнительными шайбами на стойку, необходимо-ли это делать?
И ещё вопросик Мыссыку: Надо-ли что-то делать (вытачивать, высверливать) при установке на зад KYB443301?
Вопрос может глуповатый... просто я в глаза не видел ни родных задних,ни каябовских двухтрубных и вообще никогда амортизаторами не занимался.
А вообще, ребята, ещё раз огромное вам спасибо за конструкцию. Эту переделку считаю просто необходимой.

Привет всем! Нужна срочная консультация! Заказал картеджи каяба на передние амортизаторы, но мне место них предложили картеджи Bilstein.по размерам такие, по цене немного дешевле каябы на 50гр на штуке! Кто слышал про эту фирму.?

Павлентий, бильштейн-фирма хорошая, но по поводу размеров имей в виду-диаметр картриджа не должен превышать 38мм. Пощупай сначала, может он толще и не влезет.

Короче: покупаешь 2 аммортизатора KYB 443301. (Идеально подходят по параметрам, недорогие). Накидные ключи на 18 и 15. 2 шайбы толщиной 2,5-3мм с внутреним отверстием 12мм. Заезжаешь на яму. Снимаешь старые аммортизаторы (вверху гайка на 18, внизу болт на 15). Тщательно чистишь. Несешь на базар, впариваешь за полцены. Устанавливаешь новые аммортизаторы. ВНИМАНИЕ!!! Амортизаторы двухтрубные, перед установкой необходимо прокачать! Для этого: разжимаешь амморт. переворачиваешь вверх тормашками, медленно сжимаешь, держишь 3-5сек., переворачиваешь, держишь 5-8сек., разжимаешь, переворачиваешь. И так 5-8 раз. После прокачки амморт НЕЛЬЗЯ НАКЛОНЯТЬ И ПЕРЕВОРАЧИВАТЬ!!! Короче устанавливаешь аморт, нижняя втулка на Каябе уже чем у родного на пару мм. Подкладываешь шайбу. Затягиваешь. Катаешься. Ловишь ништяки.

Это амортизаторы от Matis. В форуме Jaggi рекомендуют использовать каяб 443269 (Хундай Пони) или его аналоги MONROE 23442(газ-масло), MB242813. Разница 2см. в сложенном и разложенном состоянии по сравнению с родными, что как раз позволяет безболезненно поставить проставки над пружинами, что бы чуть поднять зад.

То же поставил проставки, по неровной трассе (с бугорками) намного лучше себя ведет (с монро газ-масло), перестало пробивать на отбойник, намного ровней идет по этим бугоркам, да и расскачка жопы исчезла полностью. Даже с 4-мя пассажирами на борту на приличной скорости - едет что по рельсам.

Мужики, извените за непровереную информацию!Встретился на светофоре таксистом на кимке,сказал подошли передние от сузуки свифт идеально,а ... разъехались.У него был клиент так,что узнать больше не успел.Кто то узнавал или очередная УТКА!?

Выводы сделал, после пробега 22000км. Усиливался стук в передней подвеске, грешил на стойки. Сегодня разобрал рычаги передней подвески с шаровыми. Я не ожидал такого! Шаровые просто в "АНУСЕ". На восьмёрке за шесть лет эксплуатации машины менял один раз. И не наблюдал на старых шаровых такого износа, как на этой КИТАЙСКОЙ машинке. Шаровые просто болтались на сальниках. Когда снял сальники, был удивлён, небыло ни какой смазки, а одна грязь. В итоге, сам заново опресовал шаровые. Добавил смазку и поставил на место. В результате, машина едет как новая. Правдо ни какой гарантии на срок службы моей опресовки. Но в принципе ни какого труда не составляет мне заново произвести эту процедуру. Зато ни каких затрат, а эфект положительный. Кто, что скажет по этому поводу?

А можно подробней,как реставрировал и т. д. и т. п.?

самое смешное, что на свифт достать амортизаторы такая же проблема как и на кимо))) + свифт доволно жесткий

кстати kyb на него передний 333408

Я не думаю что для них проблема с аммо, они аналогичные с Subaru Justy . Да и цены пониже, чем для нас на катриджи что люди в разборные аммо вставляют.

вообще то у нас этого чуда

официально нет и никогда не было

зы: хотя оно похоже на даихатсу

С Дайхатсу (Сирион) не подходят. Проверено мною.

Мыссык ПЕРЕСТАНЬ. Лучше расскажи как смазал шаровые. А то я когда разобрал на своей . оболдел. Палец болтался , И к тому-же был в какой-то грязи, а не в смазке!

Снял рычаг, снял на шаровой пыльник, упёр шаровую в упор, по обратной стороне шаровой , через наставку соответствующего диаметра, удрил молотком. В результате шаровая опресовалась.