вопрос риторический
мало много, достаточно это когда летом не кипит а зимой быстро греется
я думаю что проблема возможно как раз в кол-ве жидкости при чем ее кол-во обусловленно видимо толщиной трубок
знаете что Элара в России сеячас продается под маркой Vortex Estina
так знаете как завод решил проблему медленного прогрева? Сменил трубки, там есть внутри трубок жиклер, типа уменьшение диаметра увеличение давления и как следствие скорости циркуляции
этого же добиваются кулибины установкой дополнительной помпы
видимо просто немного неадаптирован авто для сурового климата

Сколько уже мусолили на эту тему... Лично мое мнение - время прогрева двигателя считаю нормальным, а проблему остывания на скорости ушла после закрытия решетки радиатора. Жалюзи бы не помешали, Ехал на Ланосе ( как бы адаприрован суровым условиям) так таксист сказал - пока не закрыл решетку радиатора -в салоне было холодно шо капец.У прошлой Славуты с ее жарящей печкой время прогрева двигателя было примерно тем же , плюс еще к тому что на непрогретом двигателе дпже летом ( карбюратор) - хрен поедешь

Хм не знаю у отца на карбюраторной таврии с 1,1 хватает 5-7 минут при -10 чтоб совсем тепло было в салоне, на Эларе такого не добьешься, и картонки он никакие не подставляет, и это у него спереди пластиковая решетка а не металлический щит

Карбюратор только 5 минут греть надо чтобы она поехала, и зимой и летом. Если в Кимо тепло везде , то в той же Таврии тепло ( даже жарко) или голове или ногам Через 5-7 минут езды на Кимо из воздуховодов идет теплый воздух, но холодному салону тоже прогреться надо

идет теплый воздух и тепло вещи разные
понятно что карбюратору греться дольше из-за того что нет компа который регулирует кач-во смеси
поехать можно и сразу, но дергаться будет

[quote="Igorsan"]Не знаю зачем, но скажу факт:
Время необходимое просто для того, чтобы стрелка сдвинулась с места с регулятором на красное - раза в два дольше, чем с регулятором в синюю зону.

Это обусловленно, тем, что радиатор отопления перекрыт, и естественно в двигателе быстрей нагревается антифриз, чем обогревать еще и радиатор отопителя одновременно с двигателем.

Может кто то знает сколько хладагента в системе кондиционирования на Киме?

Боюсь этого даже официалы не знают.

А зачем тебе? Я дозаправлял грам 200. отдал 700руб!

Надо Юра,мне по осени заправляли,но по ходу на глазок,а избыток как и не достаток не есть гуд,когда рассчитывался спросил сколько я должен,мастер приемщик сказал,что машина маленькая много не возьмут,хотя по моему какая разница,Мыссык прав на станции не знают количества хладагента требуемого для заправки системы,тогда как же они заправляют?

Мне кажется, что лишнего не заправят, а вот проверить? Там наверное по давлению определяют! Вообще это мастера должны знать!Но как им доверять?

Дядька Панаскин, а как ты доверяшь медикам?
Тут просто деваться некуда!
Или делай сам или дай денег и это сделают другие....

Я не знаю как заправлли вы, но на СТО на Борщаговке - спец. аппарат - он делает всё автоматически - высасывает из системы всё, взвешивает, определяет сколько необхдимо хладагента и масла к нему и заправляет обратно.

Увверен, что и в Ростове на СТО дозаправляли на моей машине хладоген при помощи аппарата. Но не под каким предлогом не пускают клиентов в бокс, где проходит тех обслуживание. А в конце менеджер выносит бумажку, на которой стоит перечень выполненых работ и сума в денежном эквиваленте. И один БОГ знает, что делалось с машинкой, что и где менялось, подтягивалось! Один , и последний раз, после такого обслуживания, заметил, что свечи не заменены, фильтр топливный не поменян, воздушный фильтр тоже остался стоять старый! А в бумажке всё было заменено и выставлин щот, который я не стал оплачивать, и по этой причине они опять загнали машину в бокс и поменяли, и я убедил мастеров , вернуть все Б/У расхлдники, вплодь до масленного фильтра. Они вернули в пакете с усмешкой, мол что я буду делать с этим дерьмом.

Вопрос звучит странно.
Аналогичным может быть вопрос о количестве воздуха или газа в шинах.
Хотя на глаза попадался продукт "Газ-хладагент Xado Refrigerant 134А & OIL".
Там объём баллона 500мл

Хладагент - жидкость. И меряется обьемом. Есть данные по Амулету , Истару и Тигго. По Кимо не нашел. Кстати у меня литров 15 в баллоне есть. R134А Думаю - куда его пристроить?

Други, а по какой причине добавляли, меняли хладагент?

Естественные потери - система не может быть абсолютно герметична....раз в год желательно проверять вес и добавлять хладагент и масло. Или по ощущениям - если перестало сильно холодить - пора дозаправить.

Так то оно так. В идеале-раз в год или в 20 тыков. Вот только в каждый кондишн надо точно знать сколько заправлять. Что то мне кажется, что не все мастера знают. Заправляют "на глазок".

По моему, это простой агрегат , типа сплит системы в каждой квартире. И заправить нет особых проблем! больше чем туда влезит не зальёшь! А меньше будет, ощутишь, когда при включоном кондее будет жарко!Я могу и ОШИБАТЬСЯ!