Ага ,этот?Так он такой же у меня стоит на трубке омывателя стекла.А я то думал

Единственное отличие - в китайском S21-1303514 шарик не подперт пружиной...

Негорит лампочка которая должна включаться при открывании двери (все остальные горят). Подскажите, как её достать и есть ли в этом необходимость, может просто предохранитель перегорел?

переключатель над головой не двигал?

Сегодня порвался тросик открывания капота на ручке в салоне. Как его поменять? где-то видел не помню где. Или может как-то отремонтировать можно? (Уже разобрался с тросиком)

Не могу снять коллектор гайки прикипели, Хочу вылечить эффект Субару. На месте варить не хочу боюсь.

Кинь дополнительную "массу" прямо от выхлопной, не забудь скинуть клеммы с аккума и вари.
Задолбаешься потом прокладки на коллектор ставить. лучше уж откручивать за катом, перед субару-инструментом.

А как натянуть трос ручника? Вернее как снять эту обшивку? я тут читал в темке. Но не могу снять сватло серую облицовку под пепельницей. А саму ручку ручника надо трогать?

Здравствуйте. У меня такая проблема : Сегодня поехал на рынок , машина норм открылась и завелась. А когда пришёл через 1,5 часа - то сигналка еле живая , но открылась , а вот зажигание ни в какую, даже не пытается стартовать. Думал клемма слетела, открыл капот - всё норм. Попробовал ещё раз завести - и всё заработало, даже без натуги. Приехал домой - норм закрылась. Через 4-е часа хотел поехать - опять та же беда. На что обратить внимание? Аккамул. новый (около года ) и все приборы были выключ.
П.С. Когда летит генератор то значок аккамулятора всегда горит?
Может поможет - у на целый день идёт дождь.

Что то где то заливает и коротит. ПО собственному опыту могу предположить что течет на колокол. Нужно снимать пластиковую панель воздуховода (между стеклом и капотом) и садить на герметик. Я бы начал с этого.

Спасибо за ответ. Оказалось всё проще - клемма аккам. каким-то образом разболталась (хотя сам неделю назад зажимал её, поэтому на неё я в последний момент и подумал).

Ты что ? с ума сошел?Это я по поводу сварки.Ни в коем случае не вздумай варить.Надо применить все средства,что б открутить колектор и поменять прокладку.А может даже и не надо ее менять .Если пробег небольшой ,достаточно затянуть до конца-прослабло соединение.

Здравствуйте ! Машинка у меня совсем недавно и на форуме новичёк , прошу тапками не кидаться ..... А вопрос такой : сегодня был в гараже и обратил внимание , что периодически загорается подсветка приборной панели , через некоторое время гаснет (я ничего с машиной в это время не делаю ) , потом снова на несколько секунд загорается и т.д. Габариты не горят ..... Перед уходом на всякий случай сбросил минусовую клемму с аккума . Вот и думаю - что же она хотела мне сказать ? )))))))))))
П.С - поиск курил , не помогло ....

было у меня такое прошлой зимой (не этой что была), само как то прошло......

мож - сигнализирует она так о чём-то ?

Советую сначала проверить состояние задних тормозов. Особое внимание распорной вилке с храповиком! Данный узел имеет склонность к корродированию и спеканию в единое целое. Лечение: косметическая чистка, расслабляющая ванна из керосина (соляры), приведение подвижных элементов в рабочее состояние, нанесение высокотемпературной смазки.
Не помешает нанесение вышеупомянутой смазки на места соприкосновения колодок с защитным щитом ( не путать с барабаном). При сборке заднего тормозного механизма, вращая храповик, развести колодки так, чтоб после установки барабана колодки слегка его касались...

Возможно, после проведения данных манипуляций, не придется снимать пластиковый корпус ручника, крутить гайки и рассуждать: " А чё кожух упирается в шпильку и чем её обрезать?"....

О чём-то...
Разъёмы, изоляция...

подумаем , посмотрим ...... Машинку взял не новую , всё может быть ...

та я тоже так думаю, но коллектор открутить невкакую((((

Та не он действительно растянулся и там есть люфт троса, ручка поднимается свободно))