Так ты ж вроде сам меня ремень ГРМ и причем не очень давно.

А "знатоков" всё больше и больше. Такой дубовой педали сцепления как у Кимо я нигде не встречал. Единственное в что спасает, что ход педали короткий.
п.с. Ты окромя Кимо на чём то ездил еще?

на 21093

Помню ты недавно пел дифирамбы Кимо, что-то очень сильно всё поменялось.

Тогда не удивительно.
Я вообще не на чём, но понимаю, что купил.

так и я понимаю что купил )) ничего лучше за 55 тысяч грн из нового не было. но все равно мне не понять чего там тяжкого в педали, нога нажимает вообще без напряга, может это надо физкультурой заняться?

еще пробовал на ланосе, то различия как по мне то на кимо есть свободный ход сцепления и потом хватает, а на ланосе сразу ехать начинает.

Недавно ради интереса попробовал выжать педальку сцепления ПРАВОЙ тапкой....
Подтверждаю: нифига не мягкая!

не пытайся на ходу выжать тормоз левой... особенно если ззади поток дорогих машин!

Да менял, и не один, и пробег после замены небольшой, по этому на сей раз поеду к оф дилеру.

Богдан

Я всё не могу понять одного: более 3-х лет ты мучаешься с Кимо. Почему до сих пор не продал и не купил себе то, что тебе подходит?
Я вижу два варианта ответа:
1. Нет денег на то, что тебе подходит. В этом случае каждый протягивает ножки по одёжке. Я тоже мечтаю, например, о БМВ. Но знаю что я не могу себе этого позволить. Аналогов в этом ценовом диапазоне, лучше чем Кимо, я пока не вижу. Думаю что и ты не видишь.
2. Ты сам не знаешь, что тебе подходит. Тебе нечего и не подойдёт, т.к. есть такой тип людей, который никогда и ничего не устраивает.
3. Если у тебя есть твой, третий вариант, напиши пожалуйста.

мужики не работает кондёр,что делать? может предохранитель или реле? Ваше мнение на улице тёпло.

Реле кандера прям возле пинцета, не со стороны предов, т.е. скраю коробки, фуз кандера аккурат напротив реле, но с противоположной стороны, т.е. в ряду фузов, что идут под краем, третий от начала.
Еще могут влиять на работу релюхи давлений и реле включенного обдува
В коробке под капотом


реле включенного вентилятора в коробке салона возле пинцета, но может быть и с обратной стороны (видали и такое)

Вот в принципе и всё, что может иметь мозг. Удачи в решении траблы.

спасибо за помощь завтра попробую.

Вот и у меня появилась эта прикольная бибика!
И вот уже близится первое ТО!
По этому первый вопрос:
На какой тех. станции в Киеве самое нормальное и качественное тех.обслуживание?

С наступающем СТАРЫМ новым ГОДОМ!

С наступившим старым новым годом пока только россиян поздравляю 22.04 по киевскому

Ну а теперь и Щирых Украинцев поздоровляю.Нэхай щастить!

В Кимо педаль сцепления не столько дубовая, сколько ватная.
Момент схватывания размазан и всегда чуть разный.

С тормозами такая же фигня.
Чем на улице холоднее, тем они резче и сильнее схватывают почему то.
В минус 30 стоит чуть придавить педальку, машина сразу колом встает.

Касательно хотения БМВ я так скажу.
Если сильно хочешь, возможности найдутся.
Конечно не новая из салона (такую и просто содержать денег не хватит), а подержанная.
Если проявить смекалку, то можно поиметь очень неплохую машину за не очень большие деньги.
Например взять машину из под гонщика, который упорол мотор, но остаточный ресурс остальных узлов и агрегатов еще высок.
Капиталишь мотор и ездишь.

Самый хороший вариант, когда берешь две машины, одну убитую в аварии, но с целым движком, другую с целым кузовом, но с упоротым движком.
Пересаживаешь движок в целую машину, оформляешь в гаевне замену мотора, на вторую машину пишешь заявление об утилизации, чтобы налогов не платить, остатки в разборку на запчасти.
Но эти варианты для тех, у кого руки растут откуда надо, есть гараж с инструментом, имеются личные знакомства в автомастерских и на авторазборках и много свободного времени.
У меня дружок так три Бэхи собрал. Две на заказ и одну себе (практически бесплатно получилось).
Одну из машин я вижу время от времени, бегает уже лет 7 после пересадки мотора и наезжено на ней далеко за 200 ткм. Хозяин доволен, продавать и не думает даже.

Ну, по второму варианту в Украине еще проще, ничего оформлять не надо. Номер движка в тех. паспорте не пишут.

Прочитал две страницы кимоболталки. Выехал, прокатился. нарочно понажимал тормоз и сцепление. еще газ на всяк случай, еще покрутил рулем и побибикал. Фу, отлегло. Вернулся –попишу.
Честно говоря покупал машину и рассчитывал в случае чего через 2-3 года разбогатею и поменяю на шось посолиднее, а тогда еле наскреб и на кимо включая позыченное. Ничего, разгребся достаточно быстро, а после этого помог еще и сыну погасить кредит за его киму. и по секрету говоря еще немного получилось и накопить, даже подумал недавно а не пустить ли на апгрейд машины, продав кимашу благо она как новая. А затем снова подумал – а зачем собственно… за два года эксплуатации (собственно через 3 дня будет), практически не бывало чтобы она не устраивала, грузы перевозила без разумных ограничений (частный дом понимаете ли), меня с удовольствием и довольно комфортно. конечно моя кимо и эксплуатируется в мягких условиях, не сравнить с такси. Но по сути – собственно в обозримом пределе стоимости, скажем дороже на 4-5 тыс уе я не вижу машинки которую бы просто очень хотел сейчас или же была необходима. да и дороже тоже – ни БМВ, ни Дастер (ой господи прости ну вот кажется уродцем и все. больше не буду клянусь) .
Ну а серьезно говоря кимо имеет недостатки. Подвеска -но не такая уж она прямо недолугая как тут некоторые расписались прямо. Система охлаждения… а посмотрите в тему про систему охлаждения- посреди зимы!!! - уже больше месяца ни одного поста, аж противно – творческую мысль загнобила фигнюшка клапан за 3 доллара.
Короче. Не буду дальше. Руки прочь… так гнать на машинку... мою улюблену…