Здраввствуйте еще раз. Вот и я купил себе кимошу!!!. Оч доволен)) Пробег 26 ккм. Но сразу хочу привести все под себя. То-ли был, то-ли появился вой(больше свист. как у турбины с трактора Т-150))). и на холостом писк, вроде как генератор, подшипник. Одним словом хочу на хорошее СТО сездить. Мож кто подскажет где в Симферополе можно нормально!! обслуживаться!!!. И можно ли сделать дубликат ключа. Даже если чип выковырять, и вковырять его в замок зажигания.?
Помогите начинающему. Пишу в болталку потому что еще не оч. знаком с форумом.. Скоро исправлюсь!!

у вас в крыму даже батюшка в севастополе на серебристой джаге ездит! тем более в стольном граде симферополе! у меня вой турбины появился на 70-ти тыках почти - хвостовой подшипник гены. причем на 2-2,5 тыс оборотов двига без нагрузки при движении с включеной передачей по ровной или слегка с уклоном дороге.

Так это генератор может быть всему причиной???? Я вот думаю мож новий заказать. и пост защиту. Но время покажет, т.к. и ключ хочу запасной сделать, ищиту поставить, и тонировать, и еще всего много))).Завтра сниму ремень генератора(исключить генератор) и попробую завести. Надеюсь вой и свист пропадет.

Генерализатор вполне ремонтопригоден, хотя мог бы конструктивно быть получше. Защита на гену нужна.

Всем привет. После мойки не открываются задние двери из салона. С улицы - норм. Кнопку блокиратора "от детей" не трогал. Подскажите, что делать.
И ещё-как работает сам блокиратор, что д.б. слышно при нажатии кнопки?

Я бы кнопки ( на каждую дверь своя) потрогал. Когда протирал двери мог кнопки опустить. Поставь на блокиратор, а потом сними. А вообще есть целая тема: "Поломались ручки открывания задних дверей наружные" viewtopic.php?f=29&t=18019

У меня такая проблема: Машина стояла в неотапливаемом гараже 2 месяца. Пришла заводить и полетел ремень генератора, потому что сам генератор не крутится. Подскажите, где можно посмотреть как снимать ремень(там еще один остался, который кажется на помпу и кондиционер), чтобы одеть новый взамен порвавшегося.Как потом ремни натягивать? И что может быть с генератором? Спасибо)

Смотри натяжные болты и крепления агрегатов к двигателю.

В вопросе и ответ...
Подшипник(у)ам капут! Самостоятельно, не испортив маникюр - не справиться. Есть немало фирм, конторок и мастерских, специализированных на ремонте генераторов и стартеров.
Если интересно и есть свободное время - можно почитать тему "Аккумулятор, генератор"

В процессе эксплуатации возник вопрос: может ли измениться со временем чувствительность иммобилайзера? Появилась проблема, пользовался постоянно одним и тем же ключом и теперь с него машина заводится через раз, а то и раз через два (стартером крутит а эффекта ноль), со второго ключа (которым практически не пользовался) заводится с первого тыка.
Можно ли сделать новый иммо? А вообще бы я его отключил, может кто подскажет как его выключить?

у вас штатная сигналка? у меня стоит и штатная и сигналка с автозапуском! В ней стоит обходчик иммо. У знакомого на QQ6 открыл двери штатной с ключика , и вынул батарейки из брелка штатной. Теперь пользуется той что в салоне ставили!

Доброго дня, кілька місяців тому купили нашу Кімо)

Минулий власник наїздив 31 тис. км але ТО 3 не пройшов.

При купівлі змінили масло в двигуні (щоправда тепер 5W30), праву шарову опору, масляний та повітряний фільтр, добавили захист картеру, помили..... сиииильно помили.....

Після зими вирішили допроходити "домашнє" ТО 3.

На вихідних плануємо:

1) залити нове масло в ГУР, обрали Shell OIL1647 (Спецификации ATF Dexron III ) http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=DE7060F2&flag=540792
2) Поставити нові свічки - NGK 2197/BCPR6ET (в машинці покищо "рідні")
3) Нове масло в КПП - Castrol SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90 (покищо рідне), і скільки брати масла? продається літрами - 2 літри трішки мало (йде 2,1 л.), а 3 дорого, покищо орієнтуюсь на 3 літри.

Дуже цікавлять думки учасників форуму щодо вибору матеріалів? чи все гаразд?, а також думки на рахунок того на що ще варто звернути увагу.

Що в машинці турбує - доки прогрівається мотор трішки нерівно працює - тому й взяли нові свічки, КПП хрумкає - навчився повільно перемикати щоб бодай не сильно хрумтіла, але все ж масло змінюємо, а масло в ГУР то вже так, для себе.


І взагалі, чи варто купувати розхідні матеріали на exist.ua?

В їхньому договорі вказано цікаву стрічку:


http://www.exist.ua/Profile/Orders/Dogovor.aspx

2+-0,1 У меня два не влезло - осталось грамм 50. Лей 2л или пока не попрет через заливное и не заморачивай себе голову.

дякую)

Тоже 2 литра хватило. И осталось немного, около 100 грамм. Так что смело 2 литра достаточно.

Необходимое количество жидкостей
http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?sector=9&category=6&subset=2918&modelyear=&vehicle=77536&site=41&region=59&language=14&brand=45

Спасибо, эту информацию уже читали, очень полезная страничка.

Всем спасибо за помощь, в суботу будет интересный вечер)

Масло в коробку заливается 2 литра.
Но засада в том, что полностью всё масло при замене не сливается, его остается где то со стакан, поэтому 2 литра при заливке и не влазит.

Если менять масло в коробке самому, то можно слить его всё.
Главное чуть поддомкратить машину с уклоном в сторону сливной пробки, сливать масло сразу после поездки (горячее оно лучше течет) и подождать хотя бы полчаса, пока стечет.

В сервисах машину задирают на подъемник и не ждут пока всё стечет, вот оно в коробке и остается.

у меня стоит и штатная и сигналка с автозапуском! В ней стоит обходчик иммо
После 2-х лет эксплуатации смею утверждать, что в Кимо обходчик Иммо не требуется.
Установщики, говорящие про него или олени, не знающие матчасть или просто напаривают клиента.
В Кимо стоит контроллер двигла Бош 7.9.7 МЕ
В этом контроллере встроенный иммо.
Имеется возможность его отключения, при программировании выставляют нужную конфигурацию (с иммо/без иммо, евро2/евро3 и т.д.)
Для облегчения жизни установщиков сигналок и ликвидирования дыры в безопасности, в нем изменен алгоритм работы иммо.
Машина заведется и будет работать на холостых и без чипа. Но при попытке уехать иммо заглушит двигатель.

В процессе эксплуатации возник вопрос: может ли измениться со временем чувствительность иммобилайзера? Появилась проблема, пользовался постоянно одним и тем же ключом и теперь с него машина заводится через раз, а то и раз через два (стартером крутит а эффекта ноль), со второго ключа (которым практически не пользовался) заводится с первого тыка.
Можно же проявить сообразительность и догадаться, что если бы у иммо упала чувствительность (например рамка антенны съехала с места), то он бы оба ключа одинаково плохо опознавал. Дело явно в ключе.

А я и говорил именно про транспондер!!!!!

Подскажите пожалуйста, какой цоколь на габаритах.