самый простой способ улучшить обогрев салона. Насос врезается в обратную магистраль отопителя.
Насос BOSCH. Каталожный номер: 0 392 020 034
или Насос дополнительный системы отопления 32.3780 (д.16мм) (СтартВольт) с керамическим уплотнением
вала.
Применяемость: ГАЗ 3221, 2217 «ГАЗель»

Технические характеристики

Номинальное напряжение, В - 12
Производительность, л/ч - 1400
Номинальная сила тока, А - 4
Диаметр патрубков, мм - 16
такая система стоит на Audi A6

Насос BOSCH. Каталожный номер: 0 392 020 034 - Водяной насос отопителя OPEL Omega B,VECTRA B.
То я думаю почему в опелях печка так горячим колбасит!
Только цена девайса более 50$ -
Мож чутка добавить и Вебасто с мерина

Дорогой однако насосик.
1500 рубчиков самое дешевое предложение.

Чем Российский насос от Газели хуже?
Патрубки у него тоже на 16 мм., а цена 500 руб. всего.
На девятки ставили такие насосы, там он очень хорошо помогал.

Эх, еще бы кто нибудь еще придумал схему подключения этого насоса к отопителю, чтобы его производительность увеличивалась пропорционально скорости мотора печки...

Почему насос ставить в обратку?
Чтобы радиатор не порвало?

ЗЫ
В Фольксах никаких доп.помп в системе охлаждения нет, однако печка в В3 и В4 жарит так, что чертям тошно.

Эт пакет "алес зимэн" (х@ровая зима) - для СНГ.

До этого нужно магистраль переподключить на печку. Может этого и хватит. Я на эти выходные стану. Заведу бортовичок и отчитаюсь. Главная идея - найти самую горячую трубку после небольшого прогрева и запитать ее на вход печки. А остальное уже детали. Кстати - вопрос! Если переподключить магистраль, то "волшебный клапан" уже не нужен? Правильно я понял?

А доп. насос нужен только если много ездишь на малых оборотах. Я себе в таврюху ставил насос от газели и кнопочку на панель приборов. Да, на светофорах и стоянии в ожидании кого-то на ХХ очень даже кул. Кстати, если дорого бош, а на газелевские з/ч аллергия (бывает течет этот насос), то поищите на разборках бусиков типа ФВ, у них у многих стоит этот доп насос для обогрева салона. А можно и электро от рафа впиндюрить. Правда, не знаю - выдюжит ли наша бортовая сеть такого потребителя))))) Кстати, если решитесь ставить насос - то четко нужно определиться где у него вход, где выход и как ставить, чтоб не против потока, создаваемого помпой (сразу будет заметно - обогрев еще больше ухудшится).

З.Ы. И немного добавлю баяна про печки на немечурах. У меня в бимере Е39 стояла с завода волшебная кнопочка. Если стать, например, на переезде, и заглушить двиг, то включив ее, можно было получать тепло в печку с блока цилиндров еще минут 5-10. Моторчик докачивал. Ну а в движении, и даже на ХХ все было супер. Начинала дуть теплом через 2-3 минуты после заводки в любой мороз.

вся система остается штатной
для врезки насоса нужен один шланг уголок
фото сделаю позже.
переделкой доволен, греет лучше чем на вазах для сравнения.
стоит под аккумулятором.

Извини, отец, но фраза "насос врезается в обратную магистраль отопителя" означает, что ты предлагаешь ставить его в верхний патрубок, идущий с печки? Т.е. на вытяжку?

Только что слил бяку из системы охлаждения. Пришлось раскидать полмашины, пока краник нашел)))) (шучу). Какое все игрушечное)))) Тот же краник как от детской машинки, заливное в радиатор....)))) Заливать с ведра анреал)))) Пришлось лейку купить. Залил воду, завел, прогрел до срабатывания вентиляторов, погазовал. Пузырьков было немного. Во время прогрева начал мацать патрубки. Самым холодным из всех оказался.... (барабанная дробь)... нижний патрубок, идущий на печку. Вот китайцы молодцы! Ну все для людей! ггггг....

И отсюда ОЧЕНЬ важный вопрос!!!! Уважаемые пацаны!!!! А ТОЧНО вход на печку осуществляется в нижний патрубок???? Спрашиваю, ибо все патрубки были теплые, даже верхний печной, даже тоненький от тройника, идущий на заслонку, а его сосед, нижний печной - холодным. Может это выход с печки? (судя по логике это 99.9%).


З.Ы. Кстати, на ХХ частенько пропуски были слышны цилиндров. Чем лечить? (попутный вопрос).

насосу легче тянуть, чем толкать жидкость.
вероятность, что насос потечет меньше, пример отопление дома.
насос подключен и прошел испытания.
на максимальных оборотах печки, температура не падает из воздуховодов
печка продолжает работать при выключенном двигателе.
разница температуры двигателя и температуры воздуха из воздуховодов 12градусов С при уличной
температуре +10С

Сегодня занимался тюнингом печки (переброской шлангов). Если честно, это полный звиздец... если б знал, что так гиморрно - никогда бы не начинал. Так и не доделал за целый день. Все осталось разобраным до следующих выходных((((( Так что крепко подумайте, прежде чем браться. Сходу эту хрень не взять.

З.Ы. Кстати, для заглушки шлангов идеально подошли 2 колесных болта от москвича.

ACTECO
Как всегда, в десятку.
Есть пара вопросов.
Куда подключали бошевскую помпу, неужели прямо к аккуму?
И от какого авто можно подобрать загнутый углом шланг на 16?
На Кимо со стоковой системой охлаждения выход с печки это верхний патрубок?
Я вроде знаю, что верхний, но всё же прошу подтвердить.

Насос ни чего не толкает и не тянет,он только перемещает жидкость.И ему абсолютно по барабану где стоять,на входе или на выходе,так как температура его применения гораздо выше 100 градусов.
Bosch 0 392 020 034-750л/ч
Bosch 0 392 020 024-500л/ч

пусть помпа живет своей жизнью.
на базаре продаются любые зигзаги.


самое интересное, что вход в печку подключен к вехнему патрубку, а выход к нижнему, обратил
внимание когда ставил помпу.

Для меня это новость- век живи.......

И что я там должен был увидеть?

Так оно и есть. Подтверждаю. Вход на идет на верхний патрубок, выход - с нижнего.



В идеале - нужно через предохранитель и запуск на пустующую кнопку на панели, рядом с обогревом заднего стекла.

З.Ы. Не перепутайте вход выход печки и входом выходом помпы))))) А то будет дуть ОЖ против потока.

Где в Кимо находится "Fan regulator resistor"?
Ну т.е. тот 3-х ступенчатый резюк, с помощью которого регулируется скорость вентилятора печки.

Если он под капотом,то вообще нема проблема.
Переключателем скорости обдува подается минус на этот регулировочный резистор, а с него на обмотку мотора печки.
Этот минус и нужно взять для управления дополнительной помпой.
Т.е. плюс взять прямо с аккума через предохранитель, а управлять реле включения этого доп. насоса будем по минусу.
Взяв минус с клеммы вентилятора печки или с резистора, у нас доп.помпа будет запускаться только тогда, когда включен мотор печки на какую либо скорость.
В других случаях незачем просто так жижу гонять через радиатор печки.

А летом зачем ему колбаситься вместе с вентилятором?

На лето предохранитель выдернуть из цепи питания дополнительной помпы.