Ни черта на ней больше не было, упакована в пакет и на пакете номер детали и от куда пришла(с какого склада).

Тогда нонэйм - даже не китай.

судя по тому что мне не соизволили ответить почему не подходит, вывод один, брак или левак подпольный.

Думаю что скорее всего подпольщина настоящая.

Ну и бог с ним, вернули денежку и на том спасибо им. Так какую помпу брать, как бы опять по этому же вину такую же не сунули. Может кто марку подскажет?

Как у нас говорят- в Уваровке собирали............(деревня такая).

Помогите пожалуйста, может у кого-то была такая ситуация...заехала на СТО, были проблемы с тормозом, в итоге сделали какую-то диагностику, продули тормозную систему, проблема была в попадании воздуха, обошлось это в 250 грн! ну я довольная,что все починили, поехала... отъехав включаю печку, а она не работает(((( включается только 4 скорость, хотя по дороге в СТО всё работало! вернулась к ним, они говорят что они здесь не причем и ничего не трогали...может ли это быть совпадением или они дествительно что-то зацепили? и вообще может кто-то знает что полетело?резистор?во сколько это может обойтись?((

Прижал трубку. Закрыл радиатор картоном- 20 минут до 90 градусов, при температуре на улице плюс 5 , грелся ДВС.

Такое ощущение что термостата нет, хотя радиатор не горячий, но теплый зараза! Вопрос - почему?!

У кимо может цилиндры с поршнями керамика? У матиса тоже долго , но не так.

Про клапан(или кран) обратки тему читал?
Про перестановку шлангов читал?

Теоретически с прокачкой тормозов это не связано.Ну а на практике мог ктото полезть из любопытсва и
сотворить нечаянно поломку о которой вы пишите.Хотя может быть и совпадение.

По советам бывалых врезал кран в шланг (в нашей провинции клапан не нашел) при 0 после 3 миут прогрева на месте (1сигарета) и 10 км. по трассе-стрелка на середине и в машине комфортно. Премного благодарен за совет.

Ты читал , что я написал?Я если б не читал , то шланг бы не пережал. Если бы не читал то, перестановку шлангов сделал бы, А так понятно что от этого проку нет. А то что радиатор тёплый , как раз говорит о самом термостате и я об этом же говорю однако. Придётся разориться как разбогатею и купить термостат, посмотреть ,что он собой представляет и проверить на открывание при режимах температуры, и посмортеть на прилегание клапанов.

Ты сам ответил на свой вопрос!
Эх, Самара-городОк?.....

Зы: про термостат уже обсуждали - есть в нем трабла определенная - заклепкой лечится.
А что б при -5(да и при -20 поспеват) быстрей греласи(минут эдак за 5ть) - ехай сразу, но особо на лапоть то не дави.

Собственно, на выходных решился заменить ОЖ и поставить волшебный клапан (пока водопроводный). И есть несколько вопросов:

1. У меня сейчас залит красный. Такой же и покупать или перейти на синий/зеленый?
2. Где у Кимо сливное отверстие? Как я понял только на радиаторе. Где? Слева внизу?
3. Хочу, после слива. залить воды и прокататься часок, чтоб промыть накопившуюся бяку. Потом ее слить и уже залить антифриз.

Что думаете?


З.Ы. Возможно, что решусь на перестановку патрубков. Кто это делал - опишите подробнее процесс - сколько шлангов и какие нужно купить, акум снимать? Чтоб потом не бегать по авторынкам докупать.

Спасибо.

Выше есть тема- быстрый FAQ для ленивых:-)

1. Лучше оставайся на красном, можно перейти на лиловый(фиолетовый) G12+;
2. Именно там;
3. Правильно - можно еще какойнить химии залить промывочной.

1. после п.3 -хоть с запахом клубники.
2. угадал.
3. Промывай дистилированной водой, не жлобись.
4. Саня опередил...

Перерыл весь твой бортовик - не нашел твоего варианта(((( Можео ссылочку, плиз?