Ты меня этим полностью запутал
1. Вытесняет WD-40 влагу или еще поглощает ?
2. Смазывает или нет ?
3. Защищает от коррозии или ей способствует?
4. Так зло она или добро ?
Перед зимой все замки были обильно пробрызганы WD-40 (опасаюсь уже употреблять слово "смазаны"), теперь навсякий случай напихал туда солидола.

Ну ты и приколист, Сергг. Я его запутал ))))))) Это в статье запутали все))))) Короче, как я понял ВДшка вытесняет влагу, смывает гряз, насщепляет ржавчину, но после ее применения нужно чем нибудь смазывать. А то она, зараза, испаряется и деталь остается чистой и сухой, без смазки. А где смазки нет там и влага заводится. В общем как то так.

Пока возьму свои слова про свист неориг. ремня ГУРа назад. Сегодня послушал с открытым капотом , такое ощущение что резкий свист при пуске издает оригинальный ремень генератора.

Мыссык, вопрос как к профи. Почему на КИМО при включении зажигания вместе со всеми датчиками тухнет и лампа давления масла до запуска двигателя. Или это только на моей машинке? Хотя в салоне стоящие новые машинки с такой же проблемой?

У меня также. Много думал однако. Ничего не придумал. Могу только предположить, что у Кимо датчика давления масла нет как такового. Есть типа датчик уровня масла. Т.е. зажигание включаешь, уровень масла замеряется, масло есть, все в норме, лампочка погасла, можно запускать двигл. Типа так.

Мыссык ,а индикатор неисправности системы управления двигателем тухнет после завода двигателя, может перепутаны датчики?

А почему она должна гореть ? Електроника определила, что мотор не работает, диагностирование лампочек провело и потушило все лампочки. Вот если при работающем двигателе упадет давление масла, то лампочка и загориться.

Даже в книжке по эксплуатации написано , что лампа давления масла должна тухнуть после запуска двигателя, когда давление поднимется. А индикатор неисправности системы управления двигателем, по книге , должен тухнуть до запуска двигла, а у нас на КИМО наоборот. Может и перепутаны датчики? Это я просто рассуждаю!

Этого быть ни как не может. Б** буду. ))))) Не равняй инжектор с карбюратором.

Ну вот, наконец то разобрался я со своим писком ремня(ГУР, кондиционер).
Так как, писк наблюдался только при вкл. кондиционере, грешил на него. Оказалось, пищал насос ГУРа
под нагрузкой(при вкл. кондее). Пропшикав обильно его(тем же народным средством), свист пропал и руль в крайних положениях уже не попискивает(раньше бывало). Процедуру делал три дня назад(два дня тестировал "педалью газа" - писк пропал . Доволен как слон ).

P.S. Грязи много под капотом. На мойке, кто-нибудь мыл двигатель?
Что-то закрывали , а то никак не забуду, как 31 "Волгу"
инжекторную тягал 3 часа(чтоб завести), после того, как мотор на
мойке помыли.

voinn, а каким народным средством пшикал и куда?

Да тем же "ВД40". Вот там где центр фото, туда и пшикал.
По поводу рулевой уже не раз говорилось - у КИТАЙЦЕВ не стучало(дороги нормальные). Кима - не внедорожник, вот её и не проверяли по колдобинам.
На yоutube ролик есть, так он там на Киме в горах, еле едет, казалось бы по нормальной грунтовке. Да плюс ещё рейка с кусков, чтоб при аварии складывалась, а не лезла в живот.

СМЕЛО МОЖЕШ МЫТЬ я когда мыл его побрызгали какойто байдой и минут через десять смыли и он засиял как новый.

Есть еще у меня вопросик, может подскажите. На холостых оборотах, особенно в прохладную или сырую погоду, двигатель после запуска подтраивает секунд 10-15 (вибрация в салоне), потом проходит. Первое ТО еще не прошел. Это свечи?

Свечи и высоковольтные провода. Но скорее свечи.

А еще очень вероятно что плохой бензин. У меня такое бывает когда попадаю на плохой бенз.

Не "баись". Аппарат ещё новый, обкатаешь - всё притрётся под "тебя"(манеру езды) и будет всё .

Ты уже проверил со временем, что все таки свистело ?

До сих пор сцуко посвистывает если машина холодная ремень генератора ,оригинальный.

Смазывать пробовал?
У меня проблема со свистом периодически бывала, но летом не было (тьфу 3-ри раза и 3-ри удара об дерево )