Для евро 3 ---- три варианта! + ПО!

nalnik
Я в эти подробности не вдавался - зачем? Есть люди кто этим профессионально занимается и сам знает что и как шить))))

профессионально KIMO - насмешил. У нас на КМВ их штук 20-30!

nalnik
Человек шьет все китайские машины, имеет нужное оборудование, кабеля и проши. Плюс разбирается в электронике - ты считаешь что это не профессионально? Я думаю что это лучше чем ПТУшники которые работают в СТО и не знают где аккум у машины. Так что скорее это ты насмешил ))))) У него самого муля уже более 2-х лет и там чего только не сделано в части электроники ))))

Нужна версия проги на ЭБУ - есть и евро-2 прошивки. На самом ЭБУ есть надпись с версией.

Мне этот ответ нравится!
http://www.autocentre.ua/ac/Service/Autofaq/16388.html

Цитата:
В чем отличия между нормами Евро 2 и Евро 3? Можно ли переделать двигатель, соответствующий стандартам Евро 2 под нормы Евро 3?

Игорь Мохов, г. Днепропетровск

Нормы Евро регламентируют содержание в выхлопных газах окиси углерода (СО), углеводородов (СН) и диоксида азота (NO2). При стандарте Евро 2 содержание в выхлопе СО не должно превышать 4,0 г/кВт·ч, содержание СН – 1,1 г/кВт·ч. При Евро 3 эти нормы вдвое жестче – 2,1 г/кВт·ч и 0,66 г/кВт·ч соответственно.

Переделать двигатель, отвечающий нормам Евро 2, под стандарты Евро 3 весьма затратно и проблематично, поскольку для этого придется полностью поменять блок управления двигателем, электропроводку и выпускную систему. У двигателей под Евро 3 применяется так называемый кат-коллектор, т. е. катализатор интегрирован в выпускной коллектор. Этим ускоряется прогрев катализатора до рабочей температуры, когда обеспечивается очистка отработавших газов от токсичных соединений, т. е. работать этот очиститель газов начинает намного раньше. К тому же у таких двигателей существует еще одна обратная связь – после каталитического нейтрализатора установлен еще один лямбда-зонд (датчик кислорода), контролирующий эффективность работы катализатора, а также участвующий в формировании состава топливо-воздушной смеси.
Значит на основании выше изложеного украинские КИМОХИ соответствуют только нормам ЕВРО-2 так-как двигатель с одной лямдой. Получается что так?

Это значит для прошивки ЭБУ укр.КИМОХ нужна версия програмы Паулюса ЕВРО-2 о чём и писал ПИТЕРСКИЙ m@n.

Интересно прошивка от Паулюса и Кордена одинакова или что-то другое? И что лучше?

Возможно они и похожи. Просто как тут писалось что расход большой - так посмотрите на ту же ладу калину, при 1.5 литра расход смешанный 7.5 литров. Другие данные не приводят - потому что там цифры еще хуже чем у нас. Или берем nissan note близкий нам с движком 1.4 и 88 л\с - по паспорту город 8л. так и это паспорт всего. Так что не надо говорить что расход как и 2-х литровых. иногда стоит посмотреть характеристики других машин.

Для России идут прошивки Е-3 , для Украины Е-2 ....Паулюс делал и для тех и для других прошивки . Мои прошивки не хуже , ну и кроме того , я знаю что Паулюс крутит на Бошиках .
У меня его прошивок нет , но мои не хуже , а может даже и лучше так как , если посмотреть первую страницу этой темы , ...то будет понятно что первую Кимо в Украине чипанул я )))) Естественно тогда еще Паулюса прошивок не было и в помине

Спасибо korden! Теперь вопросы надеюсь утихнут - каждый волен выбирать себе что ему по нраву.

А на Jaggi такая же как на Kimo прошивка, или чем-то отличается? Украинские Jaggi Евро-2 или Евро-3?

На Украинский рынок вся Линейка черри кроме тигго идет Е-2

На Кимо и Джагги прошивки разные , хоть и блок управления и двигатель один и тот же , это связано с разным тоннажем и аэродинамикой кузова.

Свою еще не прошивал - пока нету 10000 кг , но и на не прошитой догнать , особенно в городе , весьма проблематично - особенно когда под настроением

migele
Почему все уперлись в 10000? Шейся когда нравиться

Я бы даже сказал - нереально

Иванович56, в Чернигове есть хорошие чип-тюнеры. Прошьют вам и Паулюса и что угодно. Если прошивка не понравится, то что, в Питер опять ехать. При том, что прошивки что в Питере, что в Чернигове одинаковые. Но таки да, мы начали шить Кимки задолго до того, как появились Пашины прошивки. Я сейчас программирую свой вариант, который сам лично откатал и в создании его помогал мой коллега , откатывающий это всё на своей машине и постоянно экспериментирующий с прошивкой.

miruwor адресок и тлф. ЧЕРНИГОВА спецов по прошивкам буду там в феврале.

Черниговский тюнер - это я, если есть вопросы - задавайте, буду рад ответить. Нахожусь как в Киеве, так и в Чернигове. Телефоны в подписи

Подскажите где прошивают в Киеве и сколько это стоит?