Прочитать ошибки при помощи педалей (может что и покажет). Пока не прогрелась лямбда, на холодном двигателе может быть запах бензина , но после прогрева должен исчезнуть или намного уменьшится, обратная связь по лямбде вступает в работу. Скинуть клему на 10 мин. Поставить ,завести, прогреть до град 40 на холостом. Если не поможет - на комп диагностику.

Снимала клему на 5сек(сказали больше нельзя), не помогло.
А что значит прочитать ошибки с помощью педалей?Это как???

врут. на 20 минут снимайте, чтоб мозги вернулись к заводским настройкам

Спасибо! Бегу пробовать...

Попробовала. Вроде запах уменьшился, и стрелка топлива немного поднялась.... поезжу пару дней, понаблюдаю. Пока спасибо за совет!

Ой, взрыв мозга...
Представляете, у меня датчик расхода на первой передаче показывает около 35-40литров, а на нейтралке 7-10, хотя раньше на нейтралке скакало от 0,2-1,4л/ч........
Это что просто датчик полетел или это как-то реально связано с сумасшедшей тратой бензина?

Какая у вас погода. Температура на улице, есть ли снег, сугробы?

а может быть такое на инжекторе от нехватки воздуха? ( на славуте карбюраторной такое было повышенный расход топлива от забитого фильтра воздушного,но там и тяга пропала)

Еще как может. Собственно так и есть.

погода-слякоть.....
воздушный фильтр нормальный-проверяли.
резко почернел безниновый фильтр и масло....

сегодня ехала в Винницу, если стабильно ехать на 5-й, расход 10л......
но даже если допустить, что по городу пробки(у нас такое бывает крайне редко), или езжу не правильно, или переключаюсь поздно(хотя за всем слежу), то все равно 16л/100км-перебор. Не так ли???

Марьяна Нужно концевику сцепления "поклониться", для начала , расход должен немного снизится!!! На второй передаче при плавном разгоне, машину не дёргает?
ЗЫ расход в 16л многовато, а вот 12-13 с прогревами и пробежками на малые растояния, зимой,- норма

Марьяна, а как Вы увидели, что топливный фильтр почернел?
Если из выхлопной трубы по прежнему капает бензин, надо попробовать выкрутить свечи, возможно одна из них будет мокрая от топлива (как было у меня). В моём случае был некачественный топливный фильтр и заклинившие от этого форсунки (замена форсунок).

Нет, не дергает.

А за фильтр мне мастера сказали, когда искали причину неисправного датчика топлива...

Васятка, он не то чтобы капает, просто при заведенной машине я подставляю руку к выхлопной и ладонь становиться влажной и пахнет бензином... сильной утечки, чтоб аж капало нет...

Мастеров похоже менять надо.
Диагностику надо сделать и померить выхлоп газонализатором, только до ката, а не после.

Из выхлопной может вонять, пока кат не прогрелся до рабочей температуры.
Если воняет ацетоном или чем то типа того, то скорее всего бензин бодяжили прямогонным газоконденсатным бензином, у которого низкая стабильность и октановое число.
На холодной машине из выхлопной может каплями лететь конденсат.

Чистый бензин в выхлопную лететь не может, его кат дожигает.
Если температура катализа выхлопных газов 300-400 градусов, то температура катализа чистого бензина градусов 900.
И продолжительный дожиг чистого бензина в итоге спечёт соты в катализаторе.

Нужно поставить новые свечи, чтобы не думалось, проверить ВВ провода.
Затем искать подсос в задроссельное, проверять датчик ТМАР и первую лямбду.
С лямды сигнал проще всего посмотреть моторсканером. Можно осциллографом.
График с ТМАР тоже можно посмотреть моторсканером, но не всяким.
Статистику пропусков воспламенения тоже можно посмотреть, если клемма на аккуме снималась давно. Это в случае подозрения на свечи. И не всяким мотор сканером можно.

Масло почернело.
Значит компрессию нужно проверить, вдруг кольца залегли.
Сначала так, потом с моторным маслицем. Разница в пол очка и больше по горшкам, уже повод задуматься.

Кстати, колебания стрелки показометра топлива могут быть связаны и с плохой вентиляцией бака.
Проверить легко, стоит только крышку бака открутить.

Похоже, мастера говорили про сеточку грубой очистки на бензонасосе. Странно, что больше симптомов нет никаких (троит, чихает, не тянет). Проверить бы ещё форсунки и давление в топливной системе.
Кстати, Motto, у меня, из-за заклинившей форсунки в выхлопную трубу летел именно бензин. А после того, как заглушил, в отверстие для конденсата, в глушителе, накапало около 2х литров топлива(. Но конечно же работа двигателя была недолгой, только что бы заехать в гараж, минут 5.

Я имел в виду исправный двигатель.
ЭБУ никогда смесь не обогащает так, чтобы в трубу летел чистый бензин.

Давление в рампе можно не мерить.
Если нехватает производительности бензонасоса, это будет заметно на резких разгонах.
Сначала машинка резво идет, а потом словно сзади за зад кто то держать начинает.

Ну так то да. А ещё при низком давлении начинает чихать и постреливать, так как нет распыла (при низком давлении просто течёт струйкой), на холостых.

блин, а у меня разгон сначала есть, потом подтупливать начинает, а может еще и подергиваться (как на холодной карбюраторной машине) особенно если внатяг ехать.

если это на ямах происходит или само собой и нет никакой закономерности ( было такое у меня) то это концевик педали тормоза (меня спасла регулировка)