У нас в Сургуте -32,я после поездки минут 5 сижу в машине слегка придерживая тормоз после того как колодки остыли
зажимаю ручник и утром всё в порядке.Дай им остыть!
Кстати машина всегда на автозапуске вечером может быть-5 а утром -40.

Блин!Ну как вы там живете в такие морозы?Я бы не выдержал и уехал куда потеплей

А куда теплей? Думаю нормалек.

Да нормально это - я 15 лет на север прожил и нормалек. Бывали дни когда актированные были для взрослых кто на улице работает т.е. ниже -42 )))) Ну а летом бывало так же месяцами за +30 и выше

Поделитесь секретом, запуска двигателя при -25.
Машина с пробегом 50000, у меня она первую зиму. Вечером приехал с работы, а утром не завилась.
Бензин поступает, искра есть стартер крутит а она не заводиться.
И можно её заводить с буксира?

Бензин нормальный нужно заливать. Я на такие морозы заливаю Пульс 95.

Тоже постоянный клиент только питаемся
Все устраивает.

спасиб, ну вот теперь на заправку с ездить прийдёться.

Говорят в такие морозы акумулятор прогревать надо.
На пол минуты врубить дальний, а только после этого заводить.
Понятное дело, перед заводом свет выключить.

Кто так говорит, пусть сам так и делает.

Прогревать необходимо для того, что бы якобы оттянуть конец аккумулятора.

В нашем случае бензонасос делает то, что раньше делало моргание дальним светом перед стартом.

И можно её заводить с буксира?
С буксира заводить можно, но нельзя машину долго на лямке по двору таскать, иначе катализатор может хлебнуть чистого бензина и соты спекутся. Если дело только в аккуме, то через метров 5-10 мотор уже заведется. Если тягать мощной машиной, то лучше тянуть с места на 1-й передаче. Если тягач хилый или скользко, то начинать тянуть на нейтралке, потом включать 2-ю передачу и отпускать сцепление. Можно и с первой, но ударные нагрузки в трансмиссию обоих авто будут выше.
Вообще инжекторные авто лучше с лямки не заводить, лучше прикурить (но правильно, чтобы электронику не спалить) или воспользоваться бустером (тёщей) - пуско-зарядным устройством.

Поделитесь секретом, запуска двигателя при -25.
Никаких секретов нет, поворачиваешь ключик, она заводится.
В минус 32 в прошлом году заводил.
Прошлая зима у меня была первая на Кимо.
И однажды она точно также не завелась при минус 25.
Но я человек упорный, несколько подходов по 5, 15, 30 сек. и мотор схватил на 2-х горшках, при этом бился в таких конвульсиях, что чуть не выпрыгивал из под капота.
Через 30-40 сек. мотор прочихался и заработал ровно. Вечером после работы завел нормально.
На следующее утро ситуация повторилась. Опять мотор завелся с 3-й попытки и на 3-х горшках.
Этим же вечером были приняты превентивные меры.
В бак был залит осушитель топлива и бак заправлен под горлышко.
Свечи зажигания были поменяны (10 тысяч на них откатал). Аккум (Варта блю динамик при продаже поставили) был снят, отогрет и заряжен.
ВВ провода были облиты вэдэшкой (она влагу хорошо вытесняет).
После этих мероприятий она у меня потом в минус 32 заводилась нормально.

Главное ни в коем случае не помогать заводиться педалью газа. Это чревато тем, что ЭБУ адаптируется неправильно.
Помочь можно только выжав педаль сцепления, чтобы стартер напрягался поменьше и меньше аккум напрягал.

Свет включать, чтобы электролит подогреть это лишнее. Это же не карбюраторное авто.
После включения зажигания ЭБУ включает бензонасос на 4 сек., чтобы накачать давление в топливную рампу. Считаем, что это разогревает электролит.

На предыдущем моем Пассате мне помогал следующий фокус.
Перед запуском мотора я трижды выключал и включал зажигание, чтобы бензонасос гарантированно накачал в рампу топлива. А то бывает, что аккум мертвый и бензонасосу не хватает мощи накачать давление за столь короткое время или лед в колбе насоса ограничивает пропускную способность и насос не успевает накачать бензин.

ЗЫ
Вообще бухать (лить спирт/осушитель в бак) машине полезно.
Помню как испытал шок, когда зимой снимал топливную аппаратуру (на предыдущем авто), а на дроссельной заслонке слой снежной массы, похожей на творог. Откуда взялась,ХЗ.

Motto
Огромное спасибо за советы.

Загнал в тёплый бокс на работе, вечером попробую.

спасибное за советы

+в репку

В морозы можно аккумулятор снять и занести в теплое помещение-не навредит,а только на пользу.Утром тепленький поставил,плотность будет в норме.С полоборота брынь и движек заработал на оптимистичной ноте.

а сигналка от святого духа будет питаться

Нахрена тебе сигнака в такой мороз? Колеса не снимут-это 100 процентов ,а машинку не угонят 200 процентов

+ еще аккумулятор - один "ночует" в машине, второй на зарядке; днем наоборот...

И волки целы и овцы сыты!
Да и вместо "пивного" животика появятся "кубики"

У моего дружка на БМВ 34-ке (Е34) стояло два аккума.
Один основной и один дополнительный, маленький, размером с мотоциклетный.
И стояло устройство развязки аккумуляторов. Т.е. заряжались оба аккума, а работал только один.
Второй робил только при выключенном зажигании и только когда на основном напруга падала меньше какого то значения.
Так дружок был счастлив. Он в морозы на ночь основной аккум снимал и таскал домой, а сигналка работала от дополнительного аккума и не сбрасывалась магнитола, настройки ЭБУ и пр.
Хотел я себе так же сделать, но где взять такое устройство развязки.

На днях у нас морозы ударили под минус 30.
Так у нас во дворе мужик на БМВ Х5 прилип конкретно.
Утром не смог свой "жып" завести и не долго думая снял аккум и попер его домой на зарядку.
В Х5 снять аккум это уже большой подвиг, он там где то в багажнике, чтобы к клеммам подлезть надо панели обшивки снимать. Поэтому прикурить обычным способом вообще никак.
Зарядил, поставил, завел и оказалось, что.
Магнитола сбросилась, а она с секретным кодом от кражи, после снятия питания потом больше не включается. Разблокировка у дилера 500 руб. и дилер за 150 км. в Екатеринбурге.
Автомат перешел в аварийный режим. Как потом выяснилось (у дилера), в мозгах было записано передаточное отношение рулёвки (там же электроника везде сплошная) и еще чего то. Когда аккум сняли, значения сбросились, автомат работать не смог нормально и перешел в аварийный режим.

И пришлось ему пилить в Екатеринбург за 150 км. со скоростью 60 км/ч т.к. автомат в аварийном режиме больше не давал.
И там у дилера расстался с 5000 руб. Диагностика, разблокировка магнитолы, программирование мозгов двигателя....

Называется зарядил аккумулятор.
Это немцы так мстят за поражение в Великой Отечественной войне.