Господа!

Есть вопрос по радиатору - что то я не допонимаю. Вот приехал домой, на улице -21*С, поставил машину, стоит до утра. Под мордой сухо. Завожу, работает, из под радиатора начинает капать. Не понятно, почему? Через радиатор жижа по идее не идет, циркуляции нет, а капать начинает, причем с перых же оборотов. Почему? А именно ОЖ, снег синеет, так как я добавляю в расширительный бачок уже синий антифриз. Капает именно с радиатора, не с двигателя. На фотках видно синее пятно прямо под радиатором на снегу и капли тосола на корпусе и потеки на радиаторе. Как так?

Через него не идёт,но давление системы на него действует(через нижний патрубок)

Я на нем менял хомут пружинный на хомут винтовой. Получается через него течет?

А я откуда знаю?Ну посмотри уже откуда течёт.

Течет не через патрубок ,а в месте обжима нижней пластмасовой части самого радиатора.Зайди в бортовик к МЫССЫКУ и там все прочтеш.

по ходу с левой стороны висит капля ОЖ. вот по следам от нее и нуно искать ...
или на холодную все протирать насухо (по возможности ) и после заводки смотреть где потекло ...

Да ладно, не воорчи, на фотке и так видно, что мокнет место стыка металла и пластмассы. Видно же. Просто хочу отвести от себя проблемы замены радиатора, сам себя убеждаю, но факты об лицо, течет скотинка, течет. Смерзнется, а при заводке и появления давления начинает подтекать. На замену. Воскресенья к дилеру. На ругань.

Ты хомут на место поставь)))))а то пошлют тебя вместе с гарантией))))

А хомут стоит там на месте, винтовой стоит там дублером. Так что снять его не проблема.

нужно снимать радиатор и разбирать его. менять прокладку или же лучше пройтись герметиком по прокладке и назад собрать. Мы не одни с такой проблемой, на многих машинах такое, в частности на БМВ Николая (nikolya).

Сегодня засекал примерное время прогрева и как меняются обороты двигателя.
Итого:
машина стояла на улице, днем уже было -9.
После старта, обороты чуть выше тысячи. Печка на всю красную зону, вентилятор на "2".
Через 3 минуты стрелка стала ровно на 1 тыщу. Воздух еще прохладный.
Еще через 2 - стрелка чуть ниже тысячи. Воздух стал нейтральный.
Далее поехал, примерно через 3 минуты воздух идет чуть теплый.
Где-то после 12 минут после старта, воздух идет теплый, ну и далее по нарастающей.

Заметил как похолодало. Горячий воздух дует только при двидении, даже если стрелка по середине, если стать на перекрестке воздух моментально остывает и дует теплый не горячий. Потом опять горячий при движении.

для того чтоб всё время дул горячий и нужно пережимать шланг обратки!

С такой , подобной проблемой за пятый год столкнулся и я, Будем менять радиатор, а старый попробую восстановить.

Макс, так у меня клапан стоит же.

Клапан стоит на тонком шланге развоздушки (который отвечает за скорость прогрева двигателя)!
А если хочется быстрого прогрева салона и горячего воздуха не зависимо от оборотов ДВС, нужно передавить шланг обратки, можно поставить на него кран и на зиму перекрывать! Фотку давал несколько страниц назад!

Помню, спасибо

сегодня рискнул и начал разборки с системой охлажения...

пока результат интересен
подробности в бортовике...

блин. купил шланг 19 мм, сегодня все обмерил под капотом. Короче родные шланги с внутренним диаметром 16 мм. Думаю такой и надо брать, потому как на 18 мм трубку он точно натянется, а на остальные более тонкие трубки тоже более-менее обожмется. Поеду в понедельник за другим шлангом.

не паникуй, на 18 отлично обжимаются! у меня уголок на 19 был (газелевский) отлично сидит! я наоборот, когда начал ставить, пожалел что на 16 купил