Скрип тормозов уже обсуждался, но так никто толком и не ответил, что было предпринято для устранения скрипа.

У меня скрип с самого начала. Он проявляется только при не сильном нажатии педали тормоза на скорости 10-20км. Я думаю, что это может быть особенность крепления суппортов. А может и колодки фиговые. Меня еще не сильно доканал.

да и меня тоже
только народ на тротуаре оглядывается
а нафига им это надо?
и мне тож?
на не на

А кто может подсказать когда необходимо задумываться о замене колодок? А то может предстоит дальняя дорога и чтобы это не произшло по средине дороги. В данный момент пробег 5200 км.

колодки на 5000? это жесть
а вообще конечно если есть подозрения нужно менять на хорошие

Да писал я про это уже сто раз. Решить проблему быстро - забрызгайте в супорты WD-40 или Харковскую ANY WEY. Как положено - смажьте направляюшие супорта термостойкой защитной смазкой. Например такой - http://www.verylube.com/_new/product.php?lang=rus&n=66 или http://www.xado.com/_new/php/grease.php ... 1&lang=rus
Почитайте внимательно иструкцию по эксплуатации любого автомобиля! Так четко ниписанно как переодически ухаживать за любыми узлами, механизмами и лококраской и хромом!

Вот я уже два дня ездю) все круто! Проверял АБС, скрежет или некоторые говорят хруст в конце, это работа АБС, и нечего тут пугаться)

Вчера пришлось экстренно тормозить на проспекте Глушкова....у светофора тупо не горел красный свет (перегорела лампочка), заметили в последний момент....тормоза и АБС - супер, перегрузка чувствуется прилично, остановилась практически мгновенно, без визга и заносов.

что-то кима меня немного вчера растроила... торможу на светофоре - педаль тупо проваливается (но не до конца) и я слышу металический переменный скрежет... ну тормоза то свое дело сделали - но стремно как-то! вчера и сегодня вели себя нормально, жидкость в норме... даже не знаю че делать! подожду пока повторится и на сервис? может просто покрытие было непонятное и АБС перегрелась на солнышке?..

обычное дело,почаще реже тормози, будешь слышать чаще скрежет) просто у других иномарок салон более шумоизолирован, поэтому и не слышно

Седня тестировал тормоза, реально если скорость больше 100, то тормоза куда то проваливаются в промежутке 80-60, потом снова схватывают.
Вопщем разогнался 80, педаль в пол, тормозит, тормозит, и блок, асфальт сухой был, заблокировались вопщем колеса примерно на 30км\ч. Это нормально?

тормоза блокируются (т.е. включается ABS) только тогда когда сцепление колес с асфальтом достигает предельного минимума (машина идет юзом)

Тормозную накладку видно на переднем колесе. Смотри на ее толщину. Когда менять поймешь сам. Задние (в тормозных барабанах) срабатываются значительно позже передних, так как тормозные усилия распределены приблизительно 60х40.

Почему не ответил? Если скрип продолжается во время всего торможения - это лечится только заменой колодок. Суппорта тут ни при чем. Если короковременный - смазка суппортов, педали и тяг.

Всем привет народ! Давненько я тут не был...

Скрип в дисковых тормозах обусловлен только 2умя факторами:
1ый - мелкая пыль и песок попадают между диском и накладками. Увы от этого лекарства нет, такая уж конструкция тормозов. Обычно делают металический кожух, который защищает диск от попадания на него этих мелких частиц. Со временем на дисках появляются маленькие канавки, которые почти никак не влияют на качество работы тормозного механизма, но от писка спасают.
2ой - колодки имеют структуру очень похожую на древесину. Пока колодки новые (не притерлись), от сильного торможения они начинают греться, от чего зализываются и шлифуются, отсюда и появляется писк. Это абсолютно нормально и должно пройти де-то после 500 км правильного притира колодок к диску. Совет: По возможности тормозить не сразу а плавными движениями... Например: нажимаем где-то на половину, потом отпускаем и сразу же нажимаем снова, сильнее, и так до полной остановки. Этот метод не даст колодкам и диску нагреться до деформации и поможет быстрее и правильнее притереться.

Скрип появляется в основном в конце торможения и на низких скоростях потому, что крутящий момент колеса слабеет, диску все сложнее двигаться между колодками. Механизм устроен так, что суппорта имеют небольшой люфт для того чтобы в случае экстренного торможения его не вырвало. Поэтому когда а/м почти остановился получается такая картина: диск зажали колодки, практически полностью, он на долю секунды клинится суппорт приподнимается по ходу движения на пару мм, потом диск вырывается и суппорт возвращается обратно и так постоянно, пока а/м не остановится. Вот в момент когда диск вырывается из заклинивания и появляется писк, т.к. усилие на то, чтобы вырваться из заклинивания с колодками не слабое. АБС же работает на основе этого принципа. На каждом диске в суппорте стоит датчик, который после того, как диск очередной раз не смог вырваться из колодок передает усилиие на суппорт. Срабатывает датчик АБС и эта система немного разжимает колодки, тем самым освобождает диск из заклинивания. Это сопровождается тем, что педаль тормоза откидывается немного назад очень быстро и постоянно после срабатывания АБС. Хруст во время работы АБС - это НОРМАЛЬНО.
Работоспособность АБС проверятся очень просто. Выезжаем на широкую ровную дорогу, без машин (идеально подходит стадион), разгоняемся км до 60, потом резко начинаем тормозить не до упора в пол но сильно если появился хруст и педаль начинает отбивать обратно, значит все ок и можно спокойно кататься в свое удовольствие, если же нет, повторяем эксперимент еще раз, только на педальку давим сильнее... Если появился томозной путь значит АБС должным образом не работает и сразу на сервис, пусть разбираются.

Ну вроде все... Удачи всем...

а я вот уже 3000 накатал, а скрипт постоянен почти, бесит уже =(

У меня уже 6600км. Писк почти прошел. Хотя в эту жару опять повился. Причет пищит не только перед полной остановкой, а на 60км/ч.

Та вже ж писали неодноразово , щоб не пищало потрібно побризгати сюппорта WD-шкою або спеціальною пастою термічною... Я наприклад зробив так.. на ХОЛОДНИЙ сюппорт наніс ведешки, почекав щоб висохло,(не їхав) потім ще раз слой + під колодку. Зразу після цього потрібно проїхатися десь по трасі, потормозити, щоб тормоза нагрілись сильно.. писк наблюдався ще на протязі дня, але все зменшувався і зменшувався... ВСЕ, на другий день взагалі не наблюдалось цього докучливого писку! Вже протягом місяця їзджу, без проблем!

эмм больше всего мне понравилось про "Пыску"))))
"цього докучливого писку!"
из остального ничего не понял))))))))
ну понятно ВДшкой побрызгать, я одному чуваку сказал, он поржал, поэтому досих пор еще и не брызгал)

Докучливий писок - це добре!Навіть Москва зрозуміла іронію! Мабудь швидко їхав, щоб писок більш не спостерігати?І це у Львові!? Если писк производится колодками трущимися о тормозной диск,а ВДшка, насколько я понимаю, та же силиконовая смазка.Ее свойства по очистке сомнительны в этом случае! Смазку на колодки?! Смешно. Лучше литола или циатима термостойкого! Точно свистеть не будет! Это как в анекдоте: Мужик сдает задним ходом, второй, снаружи, помогает. - Сдавай! Еще!Еще!... (слышится удар) А теперь выходи и посмотри, что ты наделал!Подъедьте на встречу и покажите КАК вы это делаете? Или выложите видео. Для справки:
WD-40 Смазка Универсальная.

WD - c англ. Water Displacement (буквально «водоотталкиватель»).

WD-40 позволяет удалять растительные соки, смолы, клейкие вещества, липкие этикетки и ленты с поверхностей без повреждений лакокрасочных покрытий. Это средство является эффективным при очистке инструментов, оборудования и транспортных средств. Вы можете использовать это средство для удаления размазавшихся насекомых с автомобиля. WD-40 может даже удалить жевательную резинку с коврового покрытия. Просто нанесите аэрозоль, подождите и протрите чистой тканью. Основа всей линейки препаратов - WD-40 - технический аэрозоль универсального назначения, уникальный продукт, который по своим качествам превзошел показатели традиционных легких смазочных веществ, дисперсионных масел, водоотталкивающих веществ, очистителей металла, силиконовых аэрозолей.

WD-40 помогает запустить даже влажный двигатель; не являясь проводником электричества, он покрывает поверхности, обеспечивая отсутствие влаги даже в микроскопических шероховатостях металла, и образованная пленка защитит от ржавчины и коррозии кузов и детали автомобиля.

Продукт не содержит силикона, следовательно, покрытая WD-40 поверхность не будет липкой или маслянистой и поэтому не будет привлекать пыль или грязь, и более того, WD-40 является идеальным очищающим средством для всех движущихся частей механизмов.

WD-40 может выполнять следующие 5 основных функций:

1. Очищает. WD40 легко очищает жир, битумные пятна или остатки клея. WD-40 проникает под грязь, сажу и смазочные вещества чтобы очистить поверхность. Также WD-40 растворяет клейкие вещества, позволяя легко удалять этикетки, клейкую ленту и излишнее количество клея.

2. Замещает влагу. WD40 вытесняет влагу и образует защитный барьер против сырости. WD-40 может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах.

3. Проникает. WD40 освобождает заржавевшие, заклинившие или примерзшие механизмы. WD-40 ослабляет сцепление между металлом и ржавчиной, позволяет устранить прикипание и сцепление смерзшихся металлических частей.

4. Смазывает.WD40 смазывает детали не оставляя на поверхности жирных или липких следов. Смазывающие ингредиенты WD-40 широко рассеиваются и прочно удерживаются на движущихся частях.

5. Защищает. WD40 предохраняет металлические поверхности от образования коррозии даже в самых экстремальных условиях. WD-40 защищает металлические поверхности ингредиентами, обеспечивающими сопротивление коррозии, которые защищают металл от влаги и других причин коррозии.

WD-40 можно наносить практически на все. Это средство безопасно для металла, резины, дерева, пластика. WD-40 можно наносить на окрашенные металлические поверхности безо всякого вреда для краски. Однако, для некоторых поверхностей, например поликарбонатов и чистого полистистирола, следует избегать обработки продуктами, полученными из нефтяного сырья, такими как WD-40.

хренасе) это визде ВД и ничего не надо, ни какие спреи, надо балон на год закупать и юзать)