Так авто наши по сути родственны (кроме "фейслифтинга" и др. мелочей.) -))
Ps: Считаю расход, указанный spider_n, абсолютно адекватным, так как у самого примерно такие же цифры выходят (город - 6,8-7,5; трасса - 5,2-5,6) (правда пробки у нас - большая редкость и диковинка, и улицы широкие и прямые - раньше длинный лес на верфи доставляли для постройки кораблей. Потому наверное и расход в городе больше к смешанному тяготеет ).

РАЗНИЦА в том, что:
1.на Кимо нет показаний среднего расхода!
2. другая аэродинмка!
3. другая развесовка!
Гы...

аэродинамика-имхо,единственный существенный момент из вышеперечисленных, влияющий на расход (а точнее, кажись лобовое сопротивление у Кимо поболее нашего, от того и расход немного выше)

Здесь тоже писал ОДИН что все одинаковое и советовал - оказалось что ваши задние пружины короче а балка длиннее --- и это еще не все отличие
ВЫ же (QQ-воды) здесь спорите между собой и советуете КИМО-водам !
Требую воссоздать ЖЕЛЕЗНЫЙ занавес! Шутка!

Самое главное отличие это конструкция прокладки между рулем и сиденьем!

Изначальноучитываявозникает вопрос, зачем?

Это - Важнейшая конструктивная особенность !

Да есть у нас еще "подстилки", на сиденьях - но они тоже РАЗНЫЕ!
Я чехлы имел в виду.

ИМХО: Объективные цифры пл расходу для Кимо следующие:
- город 8,5 - 10 (в зависимости от дорожной обстановки);
- трасса 6,8 - 8 (-//-).

у меня в городе показывало на борт компе средний 7.5-8, а если в городе с кондеем то 8.5-9
по трассе за всю поездку, в машине 4 человека+ багажнек загружен + кандей, итого показывало 6.4
но последний раз ездил 2 человека, + кандей 7.5 показало средний за всю поездку, правда отжигал до 150 по трассе иногда

а насчет таких цифр 5-6л...по городу хз...тем более тут фиг поймеш, в одной теме пишут надо крутить двигатель не менее, тех оборотов на котором есть максимальный крутящий момент...другие крутят не более 2500....непонятно где истина

если 114 крутящего достигается при 3800-4500..то как можно крутить до 2500..хз

Залил тут крутющего (по словам компании) и дорогущего бензина G-Drive премиум-95.
Обещано было увеличение мощи до 12%, расход до сотни меньше на1,5-1,8 сек. и т.д. и т.п.
Залил чисто из за того, что на сайте ГПН написано, что в бензин добавлены моющие присадки, что за 2000 км. пробега на этом бензине очистятся форсунки от смол и ЦПГ от нагара. Кроме того написано, что добавлена какая то присадка, снижающая трение (интересно как), за счет чего, собственно, мощность и должна увеличиться.

Я прикинул, у нас чистка форсунок стоит 1600 руб. За 2000 км. пробега на таком бензине я переплачу рублей 600 по сравнению с обычным 92-м бензином и решил попробовать.

На самом деле про мощность и разгон оказалось сказкой. Ну по крайней мере я ничего такого не заметил, но вот расходом был удивлен.
На 37 литрах я проехал 511 км. Это расход 7,24 литра на сотню.
Из этих 511 км. 310 км. по трассе. 155 км. в одну сторону с одним пассажиром и в ливень. Обратно тоже 155 км. с 200 кг. кафеля на заднем сиденье и в багажнике и с одним пассажиром.
Из этих 310 км. 37 км туда и 37 км. обратно по участку дороги, который вроде как и трасса, но по одной полосе в каждую сторону, везде натыканы знаки обгон запрещен и дорога вся забита большегрузами. Режим движения там как в городе, тащишься за фурой 70-80 км/ч., ловишь "окно", втыкаешь третью и пуляешь до 100-120 км/ч, чтобы успеть.
Остальной пробег, т.е. 201 км. был по городу.
Чтобы проверить "чудесные" свойства бензина, я всю езду откручивал на полную катушку. По трассе средняя скорость была 120 км/ч, местами 130-140 км. (груженая Кимо по дороге не скачет, ехать не страшно). По городу тоже не стеснялся, мотор крутил до 4000 об/мин., средняя скорость 80 км/ч. Ну и везло конечно, в пробках нигде не встревал.

Чтобы на обычном 92-м бензе достичь такого расхода, нужно было по трассе тащиться 90-95 км/ч, держа обороты двигла в диапазоне 2500-3000 об/мин. т.к. в таком режиме самая экономичная езда. Ну и по городу ехать в среднем темпе, переключаясь на 2800-3000 об/мин.

Это я всё к тому, что тут много народу писало, мол на 92-м и на 95-м бензине расход одинаков, а у кого то на 95-м даже и больше.

Расход выше изза "обрубленного"зада.
Да,да!
Это доказанно изготовителями кузовов для спортивных авто.
Поэтому у всех спортивных и полуспортивных авто,плавно покатая корма.
Джагги просто повезло ,что её корму ,так покато закруглии.
Вот еслиб ещё чуток длинней сделали,былобы самое то,в смысле аэродинамики,плюс раскошный бы был багажник!
У авто с обрубленным задом,при определённой скорости ,с зади начинает образовыватся зона пониженного давления"Разряжонная",вот она в буквальном смысле начинает тянуть авто за "Хвост".
На эту тему,очень много информации в нете!

В этот раз в Волгоград поехали, дочь за рулем, средняя скорость не превышали 110 км в час, заправились под завязку в Ростове, обнулил одометр, проехали 410 км до заправки и долили опять под завязку, получилось 26.3 литра . по расчетам это 6.415 л на 100км. Ехали ночью без кондея.

По трассе 6,4 литра на сотню это даже многовато слегка.

Когда я за рулем ездил, у меня меньше 6,7 ни когда не было по трассе. МОТТО, а какой расход у твоей машины по трассе?

а вот на пассате....

нормальный это расход.

А вот на Пассате по трассе 7 литров был расход, а машины совсем не сравнимы.
Вес У Пасси на 500 кг. больше, он на метр длиннее, резина шире на сантиметр и объем двигла больше на 0,5 литра. И движок древний 8 клапанный моновпысковый.

На Кимо если не превышать 100 км/ч, накачать колеса по 2,2 очка, без встречного ветра и без кондея, то расход по трассе 6 литров плюс минус погрешность.
Можно и меньше расход получить, если тащиться на ровной тяге не превышая 2500 об/мин.
На пятой это будет скорость где 86 км/ч.

Если по 2 очка в колесах, ветер встречно боковой, ехать более 100 км/ч обгоняя всех и всё такое, тогда да, литров 6,5 на сотню и будет.

Проверяем заправочный шланг.
Форум club.autohome

А чего это он весь потрескался, как будто резали?

Говенная резина, от старости и перепадов температур пошла трещинами вся.