Я имел в виду подогреватель ОЖ, когда машина на стоянке стоит.
Котел нужно врезать в самую нижнюю и самую верхнюю точку системы охлаждения.
Не знаю где это у Кимы и куда котел крепить, под капотом места нету.

хм ну можно не котел, а костер под двигателем разжечь.

Читал про очень интересную разработку в плане подогрева двигателя, и тёплого пуска!

Смысл технологии в следующем:
Делается ёмкость литра 3-5, по технологии термоса (емкость внутри ёмкости, утепленная чем то типа стекловаты). В емкости 2- патрубка расположены с разных сторон, цепляем её в разрыв шланга идущего к печке!

Как это работает?
Мы поездили,
машина прогрелась до рабочей температуры,
двигатель заглушили,
нагретая до почти 100* жидкость остается в емкости,
держит температуру около 10-ти часов,
заводим утром авто, имеем прогретый до 20-40* (зависит от объема термоса) движок и соответственно тепло в салоне!!!

Оговорка: на входе в термос должен стоять обратный клапан, во избежании естественной циркуляции жидкости, на заглушенном двигателе!
Кстати в этот термос, можно поместить стандартные водонагреватель 220в , с термоконтролем, для гаража, поддерживать температуру в термосе 100*с не ограниченное время, с минимальными энергозатратами!!!

Если авто пару тройку дней простоит, термос по любому остынет. Для прогрева бОльшего обьема жидкости, а это 3-5 литров, потребуется гораздо больше времени. Т.е. прогрев "с нуля" займет очень много времени.

Эта система эффективна для ежедневного использования, или большого количества дневных стоянок и поездок! При долговременном простое, не помешало бы встроить кипятильник с термо-реле......

В любом случае поддерживать температуру жидкости в термосе в 100 раз менее энергозатратно, чем просто в двигателе на открытом воздухе

Ну вот наконец то нашел время заменить охлаждайку! Не менялась 4года 11месяцев и 12дней,- возможно это рекорд для заводской жижи, но повторять его не рекомендую!!!

Погода хреновая, весь день идет проливной дождь, лазить под машину не удобно, ямы нет, подъёмника тоже:
-Снял корпус фильтра, для чего понадобилось открутить аж 4-и болта и хомут на дросельной заслонке (спасибо Мыссык за подсказку)
-Движек был прогрет, так как ездил на базар за дестилятом, одел перчатку и снял крышку с заливной горловины,
-протянул правую руку между вентиляторами и движком, нащупал внизу радиатора барашек, открутил пальцами, но кому-то могут понадобится плоскогубцы,
-в тазик слилось 3 литра жижи непонятного мутно черно-зелёного цвета
-залил промывку и дистиллята, чтобы не булькало и нормально заливалось, снял шланг с трубки развоздушки
-прогрел движок до рабочей температуры, подождал 5 минут, заглушил, и слил жижу (кому как мне в падлу ждать остывания, кожаная перчатка в помощь)
-теперь нужно промыть систему, залил воду, прогрел до открытия большого круга, слил
-повторил
-и так нужно повторял, пока вода не станет абсолютно прозрачной,

-залил концентрат (спасибо Александр C) влезло 3и литра, вместе с расширительным бачком, остальное в системе была вода
-выгнал воздух с помощью заранее имплантированного гаджета
-всунул между радиаторами кусок тентовой ткани машина к зиме готова!

О гаджете для стравливания воздуха писал у себя в бортовике!
Тогда я не успел сфоткать уже переподключенные шланги, сфоткал

А ткань не рано засунул?

какраз вовремя, с сегодняшнего дня похолодание

Мужики, привет. С сегодняшнего дня на градуснике минусовая температура. вот заметил такую вещь - машину завел, погрел 1-2 минуты, неспеша поехал, приехал нга работу, стрелка температуры едва перевалила первую четверть шкалы. то есть половину рабочей температуры и это в ходу за 15 минут, а что будет когда ударят сильные морозы? Печк а в салоне - то не важно, я и не включать могу, на рынке в контейнере работаю без отопления, - привык, но вот расход у машины с непрогретым мотором растет да и ресурс.. Как проверить термостат и скодлько времени на прогрев до 90 должно уходить?

"Волшебный" клапан наверное еще не установил?
Без него у всех так было, с ним прогрев намного быстрее.

З.Ы. Я про такой viewtopic.php?f=29&t=5972&p=426772&hilit=%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F#p426772

Да, ничего не установил пока, обычно пользовался картонкой между радиатором кондиционера и основным, на всех машинах, а вот ставить подозрительные клапаны и краны боюсь....

Да да, подтверждаю, не раз уже обсуждалось. Грееться быстрее. Не бойся эксперементировать, ставь клапан или кран. Иначе

Что клапан делает, помогает ремостату? зачем воздух из системы стравливать, там его обычно нет, ведь если машина прогрелась то и печка шмалит и температура уже никуда не падает, но прогревается долго как будто термостат открыт все время, вместе с тем очень много таких отзывов нашел, не у всех же термостаты полетели?

Не поленитесь причитайте эту ветку, и вам все станет ясно, просто это уже обсуждалось много раз. С краном или клапаном, намного быстрее прогреваеться и температура не падает во время движения. Проверенно. Удачи.

Послушай людей,которые это уже проходили и поставь эту лабуду.Тем более что на Бите этот клапан ставят уже с завода.

можешь просто кран врезать как у меня или тупо поредавить эту шлангочку!! Эта трубка соединяет малый круг с большим, и жидкость с самого начала циркулирует, и по малому и по большому кругу! Если жалко себя и двигатель, ставь клапан или кран!

А зачем там все облито антифризом? доливал, что-ли?

Это фотка с предыдущей страницы этой темы