Бензины 92 и 95 да и как и другие не смешиваются, а ложатся слоями. Спорить не буду, уже спорили не один раз (гуглите). Я лью изначально 95 импортный, ну не верю я нашему производителю и продавцу бензина. Производителям сахара и подсолнечного масла верю, а бензина НЕТ!

Правильно .То что можно попробовать на язык - определяется.А Бензин-он ,что ?Сгорел и сгорел.А как быстро он горел известно только всевышнему.Я последнее время лью 95 ПРЕМИУМ на АНР.Вы знаете?-это БОМБА(не реклама)

Для VPK.
Имею товарищем человека, который ежемесячно документально получает информацию: сколько и какого бензина завозится в область.
Безусловно правильно делаете, что покупаете бензин с приставками "евро" или на АЗС которые утверждают что продают импортный бензин.
Не знаю, возможно в Мукачево импортный бензин - действительно импортный, у нас на востоке страны: 90% "импортного" бензина - на самом деле отечественных производителей.
Правда есть возможность покупать контрабандный - Российский, но здесь качество зависит от совести контрабандиста.

Импортый на бредовых заправках, как вы правильно подметили с приставкой " евро". Чуть дороже, но на выходе( отсутсвие проблем, связанных с бензином) оказывается дешевле!

Спорное утверждение.
Если учесть что за 5 лет (в среднем) на топливо автолюбитель отдает столько же, сколько стоит сам автомобиль (в данном случае Кимо/Джагги).
Так что разница есть, покупать бензин по 9.50 или по 11.50 грн.

Правильное утверждение, если учесть стоимость сэкономленных нервов, и не потраченных денег на шоколадки для восстановления нервных клеток (говорят, помогает), и дополнительных сервисов типа промывок, решения проблем пыхканий-чиханий, не едеиит, не заводится....

А что еще можно добавить?VJ54 все изложил правильно.

Лейте в бак хорошее топливо вместо хренового пива в живот.

Основная масса бодяги продается под видом 95 бенза (92 + присадки и + биоэтанол).
Ну и как исключение - 92 на заправках "имени неизвестного матроса" по "10 грн за ведро" с доминирующим запахом газолина...

Может вдруг кому интересно.
Как только загорелась лампа на показометре топлива, в Кимо можно гарантированно залить 35 литров бензина.
Правда на 33 литрах пистолет отстрелится и два литра придется цедить потихоньку.
Стрелку бензомера после этого аж зашкаливает.
Может влезет и больше, не рискнул проверять.

Если теоретически рассуждать, в мануале написано, что после загорания лампы, в баке остается 5-7 литров топлива.
А бак емкостью 43 литра.
Если лить 36 литров, то 36+7=43 литра.

я одно время замерял расход и лил пока из горловины не потечет. однажды, вероятно, так мало оставил в баке, что залил 44,8 литра

Значит колонка настроена на недолив.
Пока из горловины не потечет это рискованно.
Хлебнет адсорбер чистого бензина и кранты ему.

а разве горловина не такая вместительная? )

У меня после отстрела смело цедится еще 6 литров (8 чтобы потекло).
ЗЫ А что адсорбер?

а у меня в мануале написано что меньше 10 л после загорания лампочки...

Привет всем!
Один из форумчан с другого форума нашел ЭТУ статью. На своей я проверил - сработало! Только поездил не так же точно, как в статье (1-я, 2-я, 5-я..тем более у меня их 6), а по принципу быстрого выхода на ровный режим по прямой. Может кто на Кимохе поэкспериментирует? А может кто просто успокоится и начнет ездить для души

Статейка то про турбодизель.
У дизелей тяга на низах хорошая, они стерпят включение пятой сразу после второй.


Адсорбер это такой контейнер с углем, возле бензобака, через который бензобак общается с атмосферой.
Через него он стравливает воздух в атмосферу, когда бак нагревается.
Через него он сосет воздух внутрь бака, когда работающий бензонасос создает в баке разрежение.
Уголь фильтрует пары бензина, чтобы они не попали в атмосферу.

Чтобы уголь в адсорбере не насытился парами бензина и не перестал пропускать воздух, адсорбер постоянно продувается.
От адсобера во впускной коллектор идет трубка, в которой стоит клапан вентиляции адсорбера.
Когда температура ОЖ в запущенном двигле достигает 60 градусов, клапан открывается и пары бензина из адсорбера начинает сосать во впускной коллектор.
Ну и когда глушишь двигатель, клапан вентиляции адсорбера закрывается.

Т.е. получается адсорбер это банка с тремя выходами.
Один в атмосферу, другой в бак третий во впускной коллектор.

Такая система на иномарках используется уже лет 20, начиная еще с движков с экологическими нормами евро1.

Начиная с евро2 система еще хитрее.
Заправочная горловина сделана так, чтобы при вытесняемый бензином воздух из бака не выходил через нее, а поднимался вверх, в специальные буферные полости.
Когда закрываешь пробку, она нажимает рычажок в горловине, открывается клапан и воздух из полостей стравливается через адсорбер в атмосферу.
Еще в бензобаке стоят отсечные клапаны, которые затыкают бензопровод и дыру в адсорбер при опрокидывании машины. Это все для исключения пожара.

Я не знаю, есть все это на нашем китайце. Учитывая его цену, похоже, что нет.

Так вот, если в бак перелить бензину, он может попасть в адсорбер т.к. бензин плещется при движении.
Если уголь в адсорбере глотнет чистого бензина, он потеряет свои адсорбционные свойства и не поможет ни промывка ни сушка - только замена.
На Пассате у меня адсорбер засирало так, что разрежением сплющило бензобак. Пришлось адсорбер пилить (корпус неразборный, а в магазине цена 100 евро), высыпать уголь, покупать новый в магазине для аквариумистов, засыпать и склеивать корпус эпоксидкой.

Не знаю как в Kimo, но в Jaggi воздух подсасывается в бак через пробку. Легко проверить взяв ее в рот и втянув воздух.Абсорбер стоит под капотом по уровню намного выше уровня бака, и очень сомнительно, что бензин может в него попасть.

что такое адсорбер я знаю, я про то что Серг написал. Переливал неоднократно, никаких неприятностей кроме подтека бензина на кузове еще небыло