В этом месте метод для лентяев..... поделом лентяям.

А мы кто? Не лентяи? Так подождите, клапан само собой, и еще этот патрубок надо пережать? Или снимаем его и что дальше?

Это рисунок из "инструкции по переделке" из Моего бортовика
А лентяям можно просто его пережать с помощью 2х пластин с просверленными по бокам отверстиями, и 2х болтов с гайками! Между пластинами и шлангом не забудьте, на всякий случай всунуть что нибудь мягкое, типа пенорезины, куска войлока и т.д.

у кого есть обратный клапан в систему охлаждения для чери джаги?желательно в Киеве куплю

клапан есть у alex_ti но он не из Киева.

Интересно сегодня ехал с работы температура движка 80-90, редуктор ГБО стоит параллельно дроссельной заслонки 50-60. Стоит клапан. Ничего не переставлял и не мудрил в машине. Кроме закрытия решетки. Мне тепло.

2-й день катаюсь на Кимо, в салоне через 10 минут, в верхней одежде, тяжело находится, приходится крутить регулятор температуры в синюю зону, или окна приоткрывать....
Даже жена, на сколько она любит жару, прикручивает регулятор на минимум красной зоны....

Ну да, жарковато. На улице 0, +1, в салоне до 22 доходит, приходится уменьшать.

Все равно не понятно.Что нужно пережимать,что бы стало теплее ,кроме клапана или крана ,который почти все установили?

Вот именно этот шланг что на фото и пережимать!!!!!
А клапан-кран который все установили, на "трубку развоздушки", нужен для отсоединения малого круга от большого, и соответственно более быстрого прогрева двигателя!!!!
А этот шланг нужно пережать для более быстрого прогрева салона!!! Чтобы греть не улицу, а салон!

Смысл пережатия шланга обратки в том, что печка висит параллельно обратке.
Пережимаем обратку, поток ОЖ через радиатор печки увеличивается.

Может в обратку какой нить кран встроить, уменьшающий проходное сечение шланга обратки.
типа таких, которые на алюминиевые отопительные радиаторы ставят.
Еще оттуда же взять и поставить кран Маевского и о воздушных пробках можно будет забыть.

Там места под кран не хватит. Если только новый шланг ставить и петлю делать, чтобы кран влез. Проще переделать систему тогда как у Максимуса.

На выходе из термостата выходное сечение на печку 8мм в диаметре. Пережимать обратку- не гуд.

На самом деле я тоже так считаю, но! Это не ГУД если крутить движок до макс. оборотов! А крутить непрогретый движок до макс. оборотов изначально не гуд , а на прогретом уже приоткроется термостат, и давка в малом круге будет в норме, как ни крути!

По моему МЫССЫК правильно сказал.При чем тут крутить ,не крутить движек до "МАКСИМУМА"

И по моему Мыссык правильно сказал, и я о том же не однократно говорил!!!
От оборотов движка зависит объем (л/мин) прокачиваемой жидкости, чем выше обороты, тем больший объем прокачает помпа!!! Штуцер термостата (вывод на печку) имеет сравнимо, с штуцером обратки, малое проходное сечение!!! Чем меньше проходное сечение , тем выше давление в магистрали!!!!
Выхода 2-а
1) Переделать систему как Я , Мыссык, и многие другие
2) Передавить шланг обратки и не крутить двигатель выше 4000об пока он не прогреется до 80-90*

Есть в наличии две новые печки. Покупал на джагги дали кимовские. Продам не дорого. Обращаться в личку

И на сколько эффективней греет печка? При старте двигателя когда начинает дуть теплом?

Напишу и я. После переделки системы, дуть теплый воздух начинает через 2 минуты, через 5 минут уже горячий воздух, и вроде стал двигатель быстрее прогреваться, но это ещё нужно смотреть. У нас на улице +4 градуса. + к этому всему переход на газ стал быстрее, так как убралась с контура печка и греет только ДЗ и редуктор. Доволен аки слон.

Изобразить можешь типа как здесь viewtopic.php?p=480529#p480529