Ох, жаль ты не проходил курс физической химии, химии поверхностей и адгезионных материалов...

Если вымытое стекло запотевает - ты его хреново вымыл, оставив очаги конденсации.
Мыть надо с газеткой, по-старинке, по СССР-овскому, а не ялозить современными спонжиками, напичкаными силиконом в аморфном состоянии (для того, чтобы писец как дешевый пенополиуретан не сыпался крошкой). Только размазываешь по стеклу силикон и всё.
Это в лучшем случае. А в худшем....не буду говорить, какую ..йню туда вместо силики добаваляют.

VJ54
Ты хоть сам понял что написал?
И от куда ты знаешь о моих познаниях в физике, химии, материаловедении?

Давай не будем разводить теорию, а перейдём сразу к практике!
Берём лобовое стекло и вымываем его не важно чем:- спиртом, растворителем, интисиликоном.....с помощью газеты, туалетной бумаги, микрофибры.....
Я специально не упоминаю о всяких "мистер мускул" и других бытовых моющих средствах для стекол, да бы исключить влияние восковых и силиконовых добавок!

ну а дальше действуем как в этой статье http://www.autodela.ru/main/top/test/tuman

Думаю комментарии не понадобятся!

Комплект, скорее всего, термостат + прокладка(и)

итак, замена датчика температуры охл.жидкости проста, если! у вас под рукой нужная головка на 19. накидной ключ не пойдет.
увидеть сам датчик невозможно, если только с зеркалом, снимаем воздушный фильтр, снимаем аккумулятор. Позади термостата подходит провод, фишка снимается после "утапливания" пальцем фиксирующей скобы, головка 19 должна быть глубокой, чтобы налезла на весь датчик с разъемом, при выкручивании выливается грамм 80 максимум тосола (делал на холодной машине, со снятой с горловины крышкой на радиаторе), нужно быстро поменять местами старый и новый датчик и все будет хорошо!))

уважаемые форумчане!проблемы с печкой возникли с передачей КИМОШИ супруге год назад.машинка с 2008 г.автозапуск помагает на момент старта.
при-20 при движении по трассе со скоростью порядка 80-100 км/ч лобовое стекло со стороны водитепя обмерзает % на 30.новая зима старые проблемы.краник- на обратку поставлен в первую зиму-помогает с прогревом но не решает главную-чистая лобовуха.
кто-то решил проблему? кардинальная переделка системы охлаждения стоит под вопросом.и в связи с этим есть вопрос.на МОСКВИЧАХ подача на печку тоже шла с верхнего патрубка и перестановка патрубков с подачей на нижний вход существенно улучшала теплообмен в машине.
т.в. кто то пробовал просто поменять патрубки на входе печки?

У нас вход правильно,- ниже выхода! так что ничего переставлять не нужно!
Либо глобальная переделка (у меня в бортовике инструкция), либо просто пережми шланг обратки на зиму!

Радиатор печки Chery Kimo расположен горизонтально и перестановка шлангов не даст результатов.
Если нарушена перегородка радиатора, тогда будут проблемы с отоплением салона.
20% радиаторов имеют такой дефект. Поэтому в одних автомобилях жара как другие замерзают от холода.
Жидкость всегда течет по наименьшему сопротивлению, т.е. зашла и вышла минуя соты радиатора.

Кто менял жидкость подскажите где в блоке и в радиаторе отверстие для слития жидкости? после замены печка не воздушиться?

В блоке слива нет, только в радиаторе. Если смотреть на машину, внизу справа. Воздушится, но потом само развоздушивается.

А как же тогда промыть блок? И как снять расширительный бачек он там вроде на защелке?

Сливаешь с радиатора немного. Заливаешь в радиатор очиститель системы охлаждения типа этого или любой другой, не суть. Пару страниц назад обсуждалось, не ленись, прочти. Далее делай как в инструкции к очистителю. Порывшись в моем бортовике найдешь описание с фотографиями по замене антифриза. Мне самому искать лень, поэтому ссылку не дам.

Я поменял патрубки на своей джаге, обратку пустил через печку, а патрубки которые идут на печку заглушил простыми болтами подобраными по размеру шланги.
Результат супер, стрелка на датчике еще не двигается, а теплый воздух уже дует, на счет переделки термостата зачем, ехал 400 км не разу воздух холодный не шол. На скорости печка на 1, а в машине жара, на малой скорости вообще жарит, в смысле жарит всегда, но выдувает меньше.
ПС. Ездил в теплую погоду двигатель не перегревается.
Инфу брал на руском форуме.

На счет само развоздушиться (если еще и стоит ГБО) так это вряд ли,тут нужно ручки приложить,в противном случае долго будешь ездить с холодной печкой и без ГБО! Именно вчера при замене термостата я это объяснил мастеру ,ибо он тоже считал что "само собой" если кому интересно я описал это в моем бортовике.

У меня само развоздушивается. Факт.

Если патрубки печки местами не менять, то всё нормально саморазвоздушивается! Покрутить движок до отсечки и воздух весь выйдет!

Ага, я когда в последний раз двигатель крутнул до отсечки, так у меня порвался ремень генератора, (он правда был уже подизношенный) после этого ни ни. Страшно мне.
Сейчас температура 0+3 Двигатель прогреваеться хорошо, уже после первого киллометра пути, дует теплый воздух. А после пятого горячий. И это все без переделок, но с клапаном. Посмотрим как будет этой зимой.

А зимой будет- холодно!

Уже запасаюсь бензином на прогрев.

Макс, какую трубочку можно пережать, что бы печка грелась быстрей? Речь не о развоздушке, куда кран или клапан впендюривается (это ужо сделано).
Хочу попробовать метод для лентяев))))))

Вот эту