как скептик - как производить осмотр на ржавчину этих мочалок? если только нержавейку... то выход!

И как быть увереным что кусочек от этой сетки не попадет в механизм клапанов и не сделает большую выработку, ...

Истину предложил vvv15. Изобретать велосипед не нужно.
Мочалки х–м. Под воздействием вибраций, конденсата, масла, температуры начнут ржаветь ломаться и сыпаться. Может быть. Потом писец. Да и для замены, осмотра, удаления каждый раз снимать впускной коллектор. Не айс. Достаточно было поставить ершик от тазика в шланг перед клапаном.

шланг идет почти горизонтально, да и скорость вакуумного отсоса газов немаленькая(если двиг "дымит").

На каком-то авто форуме видел как у человека который повставлял эти сеточки в патрубок вентиляции картера начали рассыпаться и по кусочкам лететь дальше, ему повезло, что патрубок выходил перед воздушным фильтром.

Поэтому я и говорю ,что надо делать как на ФОРДУ (двигатель ЭНДУРА) сеточка (мочалка ) стоит до воздушного фильтра.И меняется вместе фильтром.Однако при таком раскладе исключается попадание мелких частиц фильтра во впускной колектор.

А я и не настаиваю, что это истина. Кстати идея не моя, подсказали здесь на форуме, попробовал и уже второй год катаюсь.
Для скептиков: пусть приведут примеры, где это нержавейка ржавеет в машинном масле, да еще при температуре. Насколько я знаю пищевая нержавейка достаточно вязкий металл, чтоб рассыпаться от вибрации. И еще одно форма этого маслоулавливающего лабиринта, как-бы это правильно сказать, не позволит частичкам переместиться. Это надо увидеть глазами, жаль нет фото. Кстати, пары масла попадают во впускной коллектор, но это совсем не то, что было раньше. Датчик теперь всегда сухой.

Удачи на дорога, дружище.

во первых - 90% посудных сеточек делается не из нержавеющей проволоки,( проработал хоть и строителем но на ХСПКЗ харцызский сталепроволочно-канатном заводе 11 лет) второе - анти коррозионные добавки в масле не спасут от влаги - будет ржаветь!

Спасибо за пожелания.

acid yellow, это точно. Нержавейку долго искал, она в виде проволочки. Не будут ржаветь, в двигателе много железных деталей, и мелких, и крупных. И ни одна из них в масле не покрывается ржавчиной.

в дрыгле - да! в вент каналах, где проходит влажный масляный воздух - нет!

Дело не столько в ржавчине. От агрессивной среды сеточка со временем станет хрупкой и будет сыпаться как печенька. Ну не предназначена она для этого. С/у.

Надо ставить пробовать не мочалку из проволоки,а что то ввиде фильтра ,который многоразовый в Электрофритюрницах.Там несколько сетчастых пластин соединены в одно целое.У меня на БОШЕ такой стоит,его можно промывать кипятком.Он из нержавейки и работает постоянно с парами масла.

В двигателе, маслянный - согласен, а вот влажного быть не должно. Если влажный, значит уже что-то не так. Влажный с маслом превращается в эмульсию, а она превращается в "маргарин". У меня влаги не было, гнало только масло.


Согласен, что место установки у меня не самое интересное, можно было бы вынести в отдельной "таре" за пределы головки блока, НО на просторах инета очень многие используют мочалки и сеточки в качестве фильтра маслоуловителя. Фотки выложенные ниже с различных сайтов, машины от Опеля до Копейки, если б, это было так негативно, не думаю, что люди занимались бы этим. Как говорят, голь на выдумку хитра.

Копейки и не такое видели . Честно говоря, пофиг. Каждый вправе убивать свою машину по своему усмотрению.

Убивать нет желания. Мы убиваем более, когда не делаем вообще ничего. Прежде чем поставить, пытался найти нюансы за и против, долго инет рыл на предмет негатива. Кроме пустых возгласов конкретных фактов не нашел, поэтому и решил поставить, может быть и неправильно. Кстати есть один момент, изолятор на центральном электроде 1,2,3 цилиндров - бежевого цвета, 4 цилиндр - темно-коричневый, раньше были все черные. Не знаю лучше это или хуже.

Поменяй местами свечи. Если потемнеет та же свеча– дело в свече. Если опять в четвертом, ищем причину.

Менял свечи, менял форсунки, дело наверное в цилиндре. Моторчик "поёт", и машинка бегает как надо, просто напрягает, что один не как все. Извините больше про цилиндры флудить не буду, тема про клапан картерных газов.

Вот я и говорю ,что перед клапаном нашим надо поставить заслон ввиде сетки из нержавейки как в электрофритюрницах.И тогда он перестанет хрюкать.Хрюкает он почему?Потому ,что перенасыщается парами масла!!! ВОТ.

А на КИМО хрюкает у кого? Скоро три года - не хрюкает!
Я думаю что у Вас cheri jaggi воздух сосет в районе ШуПА, ну или судьба. ---- На САЛО!
Шутка.
Если нет подсоса воздуха и правильный маслофильтр то и не должно быть избыточного давления в системе для "создания" ХРЮКАНЬЯ!
Надо причину искать а не Глушитель делать.

Вот нашел подобное (сам не читал).
http://vwts.ru/forum/72006
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=98637
http://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D0 ... nt=firefox