Увеличивать ход рычага нельзя-мне так думается.Приведет к преждевременному износу приводов.Какие будут мнения?

насчет правой не уверен - у левой девиация угла наклона с увеличением хода увеличивается поболе по сравнению с правой.
перед классика аморты хотел назад.

Уже давно все получилось - переделывается стойка под гольфовский катридж. Катаешься и радуешься жизни.
Пропер и оригинал в топку!

вероятней всего кто то из известных производителей все таки сподобится выпустить 1 в один с оригиналом... пусть даже и в поднебесной!

ты ставил пропер?

у меня каяба сдохла изза длинного штока + разбила чашки. по сути под каябу нужно ставить под доработаную кулачковую опору

Действительно лучше.

Ну тогда буду пробовать ПРОПЕРЫ.

Есть вопрос, при проезде оранжевых полосок на асфальте, они по 5 шт. идут в осномном их лепт при въезде в населённый пункт, чтоб привлечь внимание водителя.
Так вот при проезде этих полосок на малой скорости, появляется звон спереди слева.
Что может быть? Не у кого не было такого,? Может еще появиться когда едешь по сильно шероховатому асфальту.

защита?

То же так думал, но проходил ТО и всё нормально прикрутили.
Хотя.....

попробуй просто ее снять и протестировать...

Суппорта тормозные, либо колодки. На моей звенит левая колодка.

У тебя разбило чашку, потому как неудачный колхоз с "перевертышем" опоры, а при обрезаниии штока все гуд - все работает в штатном режиме.
Пы.сы. Полукустарные проперы никогда не будут ходить лучше технологичной каябы, единственное только если вам "впарят" под видом каябы китайские кооперативные "водопроводные трубы", эт уже просто неповезло.
Тем более каябу уже оттестили - 60-70 тык в режиме такси это показатель.

Ты же не ездил на Проперах!
Вот непонимаю людей.... с лишними предрассудками. Попробуй - тогда говори что и где полукустарное. А переделки твои это че? Технологический прорыв?
Как ты вообще купил китайское авто с такими стереотипами?

пропер делают там же где и сааз. я имею ввиду по качеству.
так зачем переплачивать?

tsvyetkov, хотя бы представляешь технологию изготовления амморика, конструкцию, условия его работы и т.п.(или как обычно пофлудить)?
Предрассудки скорее у тебя, а у меня сравнительные отзывы тех кто эксплуатирует проперы и другие амморики, также четкое понимание того, какие технологии должны быть использованы для изготовления надежного амморика. Увы подвальные варианты пока проигрывают.
О каких стреотипах ты ведещь речь? Китай -китаю большая разница! А китайский автомобиль купил не от хорошей жизни, но собственно кроме аммориков и ходовки пока он особо ничем не расстраивает и уверен, что черри в ближайшее время решит этот вопрос как решают большинство автопроизводителей! Переделка это не "че", а использование технологичной составляющей в нашем "колхозе", по опыту пока самого долговечного в эксплуатации.

кстати насчет каябы, сегодня снял стойки(родные с картр каяба). левая - при освобождении от пружины почувствовал один проскок - как на непрокачанных. после прокачки багов не заметил. правая - тут похуже! проскок был ,но меньше, но при вытягивании штокаменяется усилие - как вроде износ в короткой зоне. утопив оба штока левый выходит медленно на 5-6 см, правый 0 см! достал предыдущие - оба работают одинаково! одинаково хорошо с правым из последних... первые прошли почти 20 тык, вторые - чуть больше 20тык.
картриджи без укорочения, верхний узел - перевертыш.
думаю что переворачивая верхнюю чашку под низ, исключается из работы как демпфер резина верхнего узла. мои аморты спасает от ударных нагрузок при провале вниз две шайбы из резины( одна плотная, сразу к чашке, вторая выще - под верхнюю шайбу(6 см).завтра соберу на пружинах таврии( спайдер). поставлю старые картриджи - имхо - они целее...

Парни скиньте прайс развала схождения кто то выкладывал вот не могу найти поскажите или скиньте.

Смотри FAQ или же вот лови...