По состоянию... я на 110 тыщ меня ГРМ. мастер сказал, что помпа еще походит...

У машины пробег 50тис км грм еще не меняли как думаете еще можно поездить или уже надо менять .У официалов цена на ремни и ролики 2000грн это нормально или дорого или посоветуйте какие лучше поставить и где купить желательно в Киеве

у меня пробег 95 тыс. Ремни-ролики родные. А вообще каждый решает сам. Сейчас я уже думаю над заменой.

Обычно помпа меняется вместе со второй заменой ремня.
Если она течет, гудит, гремит, то меняется раньше.

Делал ТО на пробеге 61400 км.
Обнаружил течь датчика давления масла, что стоит сверху у масляного фильтра.
Не то, чтобы течь, потело маслом прилично, масляный фильтр в масляных соплях оказался весь.
За 11 ткм. пробега масла ушло с отметки макс до середины щупа.
Окромя замены датчика в сборе, нет никаких способов решения проблемы?

Он копейки стоит и есть аналоги (напр. я купил от таврии (нужно только переделать штекер), но еще не ставил, уход масла минимальный, просто грязно внизу, цена 3у.е.). Насколько мне объяснили - потеет из-за потери герметичности между металлической и керамической оболочкой на стыке. Стоит ли снять и лечить эпоксидкой там какой-нить? ИМХО - не стоит.

Помню в Пассате я датчик изолентой обматывал и помогало.

Я недавно поменял ремень ГРМ на 58 тыс. км и паразитный ролик, натяжной оставил родной - специалист сказал, что еще нормальный. Хоть был и новый купленный ранее натяжной ролик - спец сказал, что бывает на новых лопается натяжная пружина. Старый ремень в отличном состоянии мне кажется он бы еще столько же прошел, но рисковать не хочется - китайцы перестраховуются. А вот паразитный ролик был уже с люфтом, поменял на ролик с японским подшипником, по крайней мере на нем так написано. Сейчас я спокоен можно до сотни т. км не парится - потратил где-то на ремень и ролики около 800 с чем-то грн + работа 300 грн, делал не на СТО, а в гараже у хорошего специалиста. Работой очень доволен.

Всем привет. Постоянно троит двигатель. Заменили свечи-ВВ-катушку, проблема осталась. Ошибка показывает - P0342. Вопрос - действительно может так жестко троить через датчик распредвала? Проблемы начались после езды в сильный дождь. Сначала периодические - потом постоянные.

Ошибка - P0342. появляется, когда неверно установлены фазы ГРМ
проверить нужно компрессию по всем цилиндрам должно быть не ниже 10кг\см2
и установку фаз ГРМ
возможно ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев
если ремень ГРМ был слабо натянут, то при резком разгоне и торможении двигателем
может перескочить на насколько зубьев и подогнуть клапана.
тогда в цилиндре будет компрессия 0 - 5кг\см2

Ошибка распредвала исчезла после снятия клеммы, машинка на холостых немного троила и после прогрева три дня нормально все. Пока не пошел дождь и снова начала троить пока не просохла и снова ошибка датчика. Что может заливать в машине? нужно проверить проводку?

сделай http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?p=383490#p383490

Кто-нибудь менял ремень грм в Киеве без последствий? Подскажите пожалуйста мастера толкового, а то про официалов пишут такие ужасы, что к ним страшно ехать

98 тыс -первый раз поменял ремень, ролики, хотел помпу. Помпу мастера менять отказались, и хорошая лицензия которую я купил в итоге оказалась ненужной. Родная абсолютно сухая и без люфтов. Ролики оригинал, ремень ContiTech. Родной ремень без трещин и повреждений, на сколько растянулся - не знаю. Не успел сравнить. Ролик натяжной уже подгулявший был, с небольшим люфтом и не совсем легко прокручивался. Обводной почти в норме. Так что до 100 т.км на родном в принципе аккуратно можно ездить. Я вожу 70% времени как пенсионер)))

Подскажите пожалуйста, может есть у кого-то соображения где искать. Ситуация проявляется раз в несколько дней. Еду как обычно, вдруг машина начинает тупить, не едет, впечатление что пропадает искра. Подачу топлива исключаю сразу, так как машина газ-бензин, переключение в этот момент с газа на бензин ничего не меняет. Проезжает так метров 10-20, потом подхватывает и едет дальше нормально. Где копать, не знаю

Смотри концевик на педали тормоза, я не шучу, если он неисправен, то подается ложный сигнал на ЭБУ что нажата педаль тормоза вот и глушит подачу топлива. Это часто такое бывает, но это одно предположение, самое первое.

Спасибо, но вряд-ли думаю. Во первых, проблема проскакивает раз в несколько дней. А во вторых, при езде на газу он разве тоже может подать команду топливо заглушить? По ощущениям именно как будто или вообще резко топливо все пропадает, или нет искры. То есть нет никакой потери тяги, ни троения, просто тупо машина на передаче начинает упираться. Но так как переключение газ-бензин ничего не меняет, все же склоняюсь к пропаданию искры .

У жены на Джаге была такая проблема, на сервисе сказали что педаль газа, меняли с другой Джаги проблемы небыло. Но потом поставили свою назад и тоже прошло

ну так плавающий не контакт вот и раз в несколько дней, а на газу может так как газомозги получают команды на форсунки от бензомозга ,и если бензомозг сказал отключить впрыск то и газ перекроет его на газ форсункуах.

Возможно и так, но смущает один нюанс. Ведь если едешь на передаче и отпускаешь педаль газа, машина же все равно продолжает ехать, не упирается, просто будет падать скорость. А тут именно упор идет. Может так быть при отключении впрыска? Или все же искра?