А мы устроим им клубный тест-драйв на встрече!
Хотя бы первые впечатления есть?
Хорошая тестовая плошадка - мост на 50лет СССР - движение со стороны салтовки скорость 70-80км/ч на подъеме (пока его еще асфальт не переложили). Если попой не виляем(без груза) и не стучим (при 2х пасажирах и багажнике) все ГУД! После моста скорость сбрасываем - передвижная точка по продаже полосатых палок работает практически ежедневно.

Мыссык, я где-то "пробананил" - почему от каябы матизовской отказался?

Шибко мяфкие. Не по мне.

Аналог правого ряда Южного моста в Киеве

газ - масло мягкие?

У меня такие были??

согласен. теперь непонятно, что делать.
то ли под пыльник набить смазки, то ли хомут колхозить

Смазки там и так хватает,а вот пыльник надо-бы обхватить пружинками чтоб не попадала всякая бяка.

Плита это конечно перебор.
А пара шлакоблоков в багажнике добавляет плавности езды, а зимой сильно добавляет уверенности на дороге.

0,1 куба бетона примерно 550кг и ляжет ровно и красиво еще и плитку положишь)))

5,5 тонны за куб бетона? тогда там металла больше чем бетона !!!! куб в среднем 2,4 т.
а вот у меня незадача - груз(химия порошок таблетки, и не надо ржать -я не наркодиллер!) равномерно распределен по багажнику и под задним диваном, примерно 300кг с гбо, задние пропер + пружины с разборки( снашими совпадают, но межвитковое больше). аморты не справляются- толи пружины мякковаты, то ли аморты накрылись. идет раскачка.

куб промышленного бетона 5,5т это точно

А после куба бетона в багажнике - плакаться в теме "Расход топлива"...

После куба бетона в багажнике - Кимо ремонту не подлежит. Начиная от кузова, заканчивая ходовой.

Учитывая объем багажника, то куб бетона займет немного больше места и втиснет машинку в поверхность планеты!

Но хочу обратить Ваше внимание, что речь шла о значительно меньшем количестве строительной смеси - всего 0,1 м3...
Хотя в общем согласен - это один из худших вариантов доработки подвески и он обнародован с опозданием на месяц. В первых числах апреля это было-бы более актуально

народ, 84 страницы флуда напроч вынесли мозг... подскижите диаметр (внеший и внутренний) и толщину шайб, необходимых при установке задних амортизаторов от матиза...
и помоему неплохо былобы эту тему поделить на две (минимум) - передние амо и задние амо... а в идеале в тех еще подтемы - "ставим как есть" и "ставим с доработкой напильником"
я три года эту тему читаю и уже нихрена непонимаю, даже не представляю каково новичку.

Шайбы с внутренним диаметром 12, толщина шайбы 2,5-3 мм, надо всего 4 шт. (по 2 на каждый аморт.)

Поменял сегодня на ТО 50тык. оба рычага. Вообще-то, менять нужно было только левый. Там люфт в шаровой был, но не так, чтоб уж ППЦ. Правый вообще живчик. После замены разницы в езде и шумах никакой. А может с меня такой музыкант..х.з. Аморты менял значительно раньше и к ним вопросов вообще нет, кроме поскрипывания задних резинок. Так что, имеющиеся малоприятные грюки спереди - это рейка и может быть стойки стабов. У меня больше нечему. Но, что-то мне подсказывает, что и у большинства кимоводов тоже.

Надо ставить нормальные амортики на задницу.Это MONROE V1034.Это не реклама.

А они без переделок стают?