Итак, походу шаровой маленький писец, подергал ломиком, вроде есть люфт.

Барыги с нетерпением ждут наших денег...
По-ходу у меня правильная подпись!

Да и вся конструкция передней подвески - мягко говоря, не идеальна...
Или конструкторы из Поднебесной видели наши дороги только на снимках из космоса

Это относится к Чери в полном объеме. Китайци самые дорогие в обслуживании, а еще гонят на французов..
Дядя на Рено проходил ТО 30 тыс. - обошлось в 1500 грн. Это второе, первое меньше.
Сейчас под 40 тыс. пробега, проблем 0. Ничего не менял, ничего не стучит.

Извините, обслуживают и "бьют на счётах и весах" не китайцы и не французы, а наши доморощенные упыри.
И по-моему логика проста: "Зажал на машину - отдашь за запчасти!"

Несогласен, поинтресуйтесь стоимостью ремонта 3-5летней немки или японца, цены на наши запчасти вам покажутся просто сказкой!
Про упырей согласен на 200%.

При пробеге в 6050 передние амортизаторы не могли накрыться.У меня 74500 еще живые не потекли и не стучат.Однако случаи бывают разные.

Могут и на 20км пробега накрытся при "умелых" действиях водителя и "замечательном" качестве самих аммо.
А на 74 тыс оригинальные наверняка уже тихо "умерли" - внешних проявлений может и не быть, а они просто не выполняют свои функции. У меня 1й комплект был не рабочий уже на 12000 - симптомов внешних не было никаких, а работоспособность близкая к нулю - по результататам диагностики.

То что там с шаровой от Спейс-Стара? По каталогам смотрю, то там палец с резьбой, непонятка?

А по FEBEST - палец с проточкой...
Возможно, существует несколько вариантов конструкции (как у Кимо с передними суппортами)? Либо это - результат модернизации...

почитал на форуме мициков, то у них 2 вида есть, с резьбой и проточкой.

Сегодня дошла очередь до шаровых опор. Ставил через втулку, от Дачи Логан, производитель TRW (номер выложу позже, так как я уже дома). Снимать/ставить на правой стороне - удовольствие еще то: полуось закрывает болт крепления рычага. Также "весело" срезать сварку на "старой" опоре. Заодно поменял тяжки стабилизатора, хотя "старые" были еще в норме. Под пыльником ш/опоры на левой стороне смазка почему-то была непонятной консистенции - комками (как в смазку добавить много пыли), пыльник был целый, шар пальца ржавый, люфт - приличный. Правая сторона вопросов не вызвала, но была заменена за компанию.
На очереди - ремонт суппортов. Люфт - огромный. При постукивании по вывешенному колесу - дребезжит с обеих сторон.
Кстати - спасибо первопроходцам за размеры втулок под шаровые и процедуру установки.
Фото в бортовике: viewtopic.php?f=67&t=19825&start=40

Когда сзади 2-3 человека, на ямках есть пробой в корпус?
Я два раза менял родные амортизаторы, не живут они больше 7-8 тыс.

у меня на пригруженной вообще никаких стуков.. хоть баласт вози. а пустой как на доске...

Во, точно. Вчера так случилось что в машине оказалось 6 человек. Для шутки посчитали, что в сумме 450кг живого веса. В итоге такой плавности хода у меня еще никогда не было. Решили в багажник бетонную плиту бросить

Согласен .Пыльник должен обхватываться кольцевыми пружинками по пальцу и по корпусу.Тогда не будет доступа грязи воды и пыли.

тоже поставил с избыточным давлением газа, начался Тест-Драйв
Мыссык за информацию большое спасибо

Это фенох так назвал газомаслянные - "с избыточным давлением газа" - красавцы! Не знаю как амморики - ходовку и гидравлику их хвалят - вполне вменяемое качество за адекватные деньги. Делают Беларусы под чутким немецким рукогводством.

У меня стояли такие на москвиче задние-потекли ровно через год.Асмотрятся красиво.

Газомасляные жуть, не жестко ли?Рад помочь хорошему человеку, нас так мало осталось