Схемы есть по ссылкам , которые я приводил в начале темы , только я не знаю , насколько они соответствуют нашей схеме ..... но очень похоже . Я мог бы и сюда их разместить , но боюсь ввести людей в заблуждение ... Может быть у кого-нибудь есть оригинальные схемы , в руководстве по ремонту КИМО этих схем нет

началась жара, вентиляторы нормально после выключения зажигания работают, правда по времени не замечал. Все удачи в этом вопросе.

Четвертый год эксплуатации авто КИМО, была проблема с датчиком ОЖ, заменил , и нет проблем, стоит не дорого!

[quote="ACTECO"]
Спасибо !!

Испытал машину.. Снова греется.. когда включаю кондей работают оба вентилятора. Когда наступает момент включения вентилятора для охлаждения ОЖ работает только один вентилятор. судя по схеме, включаться должны оба. Теперь вопрос почему с кондеем работают оба, а без - один? Может ли эта проблема быть вызвана неисправностью балластного резистора?

виной может быть не только резистор , но и обрыв в его цепи

Фух!!! Потеплело наконец-то начали включатся вентиляторы после того как заглушу машину.

Благодарю всех за советы. Все заработало. Все дело оказалось в неработающем вентиляторе (стерлись щетки).

Появилась проблема в работе кондиционера. Когда включаешь его то дует слегка холодный воздух. В салоне при этом не очень комфортно. Но бывает его что-то глючит он начинает шелестеть(подсвистывать) И начинает дуть при этом ледяной воздух.(но это бывает не всегда) а как только перестает шелестеть то воздух дует опять еле холодный. Что это может быть?

Реле кондиционера поменяй .

Простите, а где тут реле кондиционера Это где А\С с права? Маленькое такое. Или с лева? Какое менять нужно?

Беленький слева, а справа то предохранитель.

А спасибо попробую поменять))))

По идее, так и на моей кимо работает кондер, когда шелестит- фреон гоняет компрессор, дует холодом, шелест перестал, компрессор отключается и тогда начинает дуть теплей воздух и так периодически. Два с половиной года назад до заправлял фреон, ничего не менялось за все время.

Просто щас потеплело))) и воздух стал не такой уж и холодный, я тоже подумывал о заправке фреоном. Но посмотрим что будет дальше.

Прежде чем заправлять, нужно в сервисе давление померить в магистрали высокого и низкого давления.
И уже делать выводы, нужна заправка или нет.
Ну если нужна, то задуматься, куда девался фреон из полностью герметичной системы.

Дело в том что компрессор не всегда шелестит.

У меня походу сегодня обнаружилась та же проблема. Закипел при поездке по городу. Открыл капот - вентилятор не крутится. Потом закрутился , но медленно. Пробовал местами менять релюхи - не помогло. Сложно ли поменять щетки на вентиляторе? От чего подходят? Можно ли самому сделать или надовезти куда? Можно ли клемму с вентилятора радиатора (правый по ходу) перекинуть на вентилятор кондея чтобы хотя бы до дома доехать?