Привет всем. У меня трабл сегодня с машиной произошел. При движении по городу датчик температуры ОЖ стал быстро падать на ноль, БК при этом показал температуру ОЖ -40гр. Машина на холостых начала" прогреваться", обороты поднялись до 1500. При этом потом заглохла, попытки завести не увенчались успехом. Я в шоке, включил аварийку, и завожу двигун- ноль имоций, и в друг опять на глазах стрелка начала подниматься до 90гр. Я стартер , с пол пинка завелась и поехала, бросив все свои дела ,к дилеру на сервис, им рассказал о случившемся, они подсоединили комп и поехали прокатиться, не долго ждал, приехали и говорят, что всё в норме , комп не показывает ни каких ошибок. Не взяв ни цента отпустили меня. Подъехав в гараж процедура повторилась, поработав двигатель на повышенных оборотах , датчик снова полез в верх к 90 гр. все нормализовалось. Кто, что скажет по этому моему случаю.Я в принципе в ШОКЕ. Не уж то МОЗГИ на моей машине "съехали"? И кто знает цену ЭБУ на Кимо? И к чему мне быть готовым?

Следуя логике, я бы начал с датчика температуры ОЖ...который , я так погнимаю, является обычной термопарой. ЭБУ вряд ли так избирательно навернулся...В мануале написано признаки повреждения датчика ОЖ - одна из них затрудненный пуск двигателя...На 90% уверен - датчик ОЖ..А сервисменам руки надо отбивать, потому что мозгов у них давно нет, и по моему не будет..

Юра мозги у нас дорогие,что то в районе 16 рублей,так что моли бога что бы это были не они.

Я готов отвалить эти деньги, лишь-бы машинку восстановили, в командировку в понидельник уезжать собрался.

Ну думаю от датчика ни как не могло в ГОЛОВЕ компа ,выпасть температура минусовая, при действительной, под капотом ,за сотню в плюсе.

Панаскин, я не специалист., но с работой датчиков знаком по своей работе. Легко может выпасть...Принцип его действия основан на изменении электрического сопротивления пары проводов из разных сплавов. Малейшеее нарушение их целостности ведет к изменению показаний температуры. На промышленных машинах для этого выводится сигнал об ошибке,....на менее простых просто брешет температуру..Я тебе советую - включи логику и начни проверку с более дешевых и закономерных причин возможной проблемы..

Это не мозги .Они обрабатывают информацию.Если изменения происходят - значит с ЭВМ все нормально.Смотреть надо датчики.

Юрий Иванович. Спасибо, будим диагностировать.

+ мильён

Берёшь прибор с термопарой (в печи +300), отключаешь термопару - на приборе -(минус) 200. При КЗ, своя песня но показания явно брехня. Цифры приблизительно, но суть от этого не меняется.

Юра, не морочь ЭБУ, звони датчик температуры ОЖ, где то неконтакт или козочка, на крайняк кинь времянку -проводку.

Кстати стоит обратить внимание на провода - они по-хорошему должны быть того же материала, что и вывод пары. Т.е. Для ТХА (К) хромель-алюмелевой термопары применяется хромель-алюмелевый провод, это с виду простая двужильная "лапша", только одна жили -хромелька, другая - алюмелька и сопротивление очень низкое, это при сечении 2,5 как минимум.

Так вот, к чему вся песнь о проводах - 1-е - они, сцука очень ломкие; 2-е - надо соблюдать полярность, иначе будет брехать, но в каких-то пределах.


А на сэкономленные 16 р можно купить машинке подарок.

Очень благодарен. Спасибо за инфу!

Там НЕ термопара!

T °C Сопротивление,Ом
100 177
80 332
60 667
40 1459
20 3520
0 9420
–20 28680
–40 100700

Я так думаю

значить отпал контакт сопротивление выросло до бесконечности вот тебе и -40, появился контакт нормализовалось.

Много плюсов .Правильно.

Спасибо, что откликнулись на мою беду. Благодарен всем форум чанам! Завтра буду всё проверять, как добьюсь успеха отпишусь!

Сам пролез по проводам, штекерам, думаю, что проблема в самом датчике ОЖ.

Часто просматриваю, и вспоминаю Украину! Давайте в РОССИЮ К НАМ В ГОСТИ!

Уж лучше вы к нам.
Бензин нынче совсем не тех денег стоит.....

В Харькове нужно устроить автопробег.Евро 2012.Очень будет актуально.Город преображается.Россияне приезжайте.

Так что там датчик?

а зачем тебе теплый воздух?
не проще ли поискать длинный патрубок и "положить" фильтр в нижнюю коробку от родного фильтра или примутить крепление возле фальшрешетки - меньше подсос пыли с днища и больше холодного впуска)