Александр C
+100
За то чтобы зажать резьбу - настоящий токарь руки оборвал бы сразу .

в данном случае зажать за резьбу можно, т.к. потом этот кусочек обрезается.

VJ54
Объясню по другому тогда раз не понятно. В токарном станке зажатая резьба будет слабым местом и при нарезке резьбы у вас есть 90% шанса ее запороть т.к. шток может провернуться. Объясню еще второй момент - когда в станке промышленном зажимают такие вещи о обычно их вставляют сквозь переднюю бабку и шток зажимают через цангу а ее второй конец зажимают задней бабкой и получают как центровку штока так и безопасную работу с ним (т.к. чтобы нарезать резьбу придется сделать несколько ходок резцом как вперед так и назад) Те кто знаком со станком не по наслышке поймут о чем я говорил - это не резьбу нарезать леркой на прутке.

Лазил по простором инета и вот что нашел - great wall peri - интересно посмотреть бы его стойки передние. На схеме они похожи на наши. Надо будет поискать их.

Ребята,подскажите кто ставил пружины Fobos обрезаные,куда ставить обрезаной стороной и надо ли подгинать верхний виток чтоб был ровный???

По науке - обрезать нельзя, подгибать при помощи нагрева- нельзя, Ставить обрезанную- делать нагрузку на стойку, т.к. нагрузка не равномерная , быстро выйдет амо из строя. На практике- все делают и ездят, не известно сколько.

Друзья! У кого есть возможность посмотреть и сравнить запчасти с нашими размерами Интересует вот это:
Kia Pride Shock Absorber K1373-4700
Kia Sephia Shock Absorber K20334700
Hyundai Shock Absorber 54660-02310
Или помочь найти их размеры.

Итак, уточняю по шаровой которую подобрал паучок-н, производитель Febest № по каталогу 0420-N83

Вот еще накопал http://ydcrane.en.alibaba.com/product/4 ... orber.html

to m@n - тебе же объяснили - если токарь не знает как зажать за резьбу - беги к другому, если при помощи люнета не выведет центр для нарезки 40-50 мм резьбы - беги от него.

Я таких токарей отправлял за ворота.

Дабы потолковее и забесплатно объяснить, чего делать - т.к. старая резьба нах не нужна, при помощи заточного станка делаем три грани. Зажимаем за получившийся трёхгранник в патрон, при этом не всю, бл...ть стойку в сборе!! Люнетом подпираем, выводим, и в 3-4 захода, не в один,- а то есть умники, нарезаем резьбу.
У меня парк в 60 машин на заводе был, и отдельный токарь, который только гаражное железо и точил. И шейки на валах, и барабаны, и такую фигню, как я выше описал тоже.

Но, если есть сомнения в том, что рука токаря не дрогнет - лучше заплати ему 5 баксов за изготовление медной или бронзовой втулки.

VJ54
Гони в шею такого токаря который на наждаке точит 3 грани (((((( А теперь я тебе объясню как токарь как это делается и другим пригодится. В любом токарном станке (промышленном а не игрушечном для гаража) в Передней бабке есть отверстие сквозное - так вот туда ты можешь спокойно вставить стойку целиком закрепив ее там как угодно (скорость нарезки резьбы небольшая и разбить ничего не должно) По поводу дрогнет рука - ни один уважающий себя ТОКАРЬ ту хрень что ты несешь здесь делать не будет а сделает цангу нормальную ( ее точить и разрезать займет минуты 3 максимум) и сделает абсолютно удобное и безопасное для себя нужное приспособление и нарежет резьбу и отрежет ненужную часть на станке не вынимая деталь из него. Вот так работают настоящие профессионалы а не токарь с завода. И уж поверь мне я работал с такими профи что тебе даже во сне не снилось что они могли делать на простом токарном станке. Так что учителя у меня были еще те - с 3-х метров видели когда я сотку просерал на валу. Вот так уважаемый.

Где бы самому найти того, кто сделает весь сбор передних аммортизаторов...
Никто таким с клубней не занимается?

Я в Ростове "безвозмездно". Желающих в Ростове нет, хотя уже есть картриджи и мастер токарь . который проделал это ,и я ,который тоже знаю суть.

За последнюю неделю несколько раз ездил на дальние расстояния и что хочу сказать: а амортизаторы Proper впринципе то нормальные амортизаторы для трассы и скоростной езды. Дорогу держат хорошо на 140 км/ч, и в повороты на скорости входил нормально без крена. И на больших ямах ни разу пробоя на корпус не было, а мелкие ямы на скорости проходил с легким стуком. Тоесть, можно сделать вывод: если приходиться регулярно кататься на дальние расстояния, то нет смысла что-то переделывать "лучшее - враг хорошего".

Для трассы и родные нормальные

Было бы до Ростова хотя бы как до Харькова...
Безвозмездно нельзя, плохо работать будет то что сделано.
Езжу по киевской трассе в Глобино, так на отрезке пути длинной в 70 км есть такие участки, что трассой назвать сложно. Проселочная дорога.

magnum писал на 23 стр.:

7. Дальше идет чашка (не знаю как ее правильно назвать)такая с одной стороны с шестигранником,а с другой - с отверстием под шток родной стойки. Вот в этой чашке отверстие рассверливаем до 14 мм в диаметре. И ставим эту чашку шестигранником вниз, а отверстием вверх.



переворачивать чашку не советую,после 10000км ее разбило до трещин.Сегодня занимался передком...Дело в том что первый удар принимает большая шайба 4мм толщиной,а если перевернуть то чашка-2,5мм.Вот вам и результат...Кому интересно подробности в личку.

Я думаю, что подробности тут интересны всем.

Ну про подробности.10000 км назад я себе переделал стойки под картридж и (по совету друзей с форума)перевернул ту чашку 6-гранником вниз.Вчера менял пружины и увидел неприятную картину-те чашки,вернее отверстия в них под резбовую часть штока амморта разбиты и пошли трещины.Я призадумался...И понял что до переделки первым на шток аммортика надевалась большая шайба толщиной 4мм,а после переделки с переворотом чашки в этой шайбе нужно рассверливать отверстие до диаметра штока(20мм) и следующим на шток уже ложится та чашка.Правда над чашкой ставилась дополнительная шайба,которая по идее должна спасти ситуацию-но факт на лицо,чашки разбиты.Хотя возможно это наши дороги или стойка недотянута была.Но я вернул все на исходную,чем и доволен.С новыми "беховскими" пружинами пробоев нет

Поэтому у меня такие чашки.