Вопрос насчет передних амортизаторов мучает. Стала острая нужда в замене. Способ который описан в ФАКе на данный момент остается самым оптимальным? Переделка родных под картридж KYB664014? Менять ли пружины тогда(человек один говорил что ставил на перед пружины с Славуты и результатом доволен, подробностей к сожалению не знаю)? И если я правильно понял Александр C Вы в Харькове меняли передние стойки в районе +- 200грн.(за 1 шт.)? Как же вышло так дешево? Я находил только сами стойки KYB664014 около 300грн/шт., а тут выходит что с работой дешевле. Или я что то не верно понял.

это только работа...

Внимательней следите за мыслью чудес ,увы, не бывает , это только стоимость работ которую берут на СТО причем 200грн это по знакомству у недорогих мастеров. Стоимость катриджей (стоек) это уже совсем другое.

а если есть голова на плечах и умение пользоваться инструментом, то при самостоятельной замене стоек, стоимость работ обойдется 100 грн (это оплата токарю за переходные втулочки под картридж).
А далее я, к примеру, самостоятельно приварил втулки (стаканы) на стойки, покрасил, вставил картридж, закрутил, прокачал, одел пружину, установил стойку на место.
Если есть желание самому во всем поковыряться (так сказать для души) то на все про все пол дня уходит (неспеша) ну и плюс у токаря заранее заказать эти стаканы.

В эту стоимость включена стоимость съемников для пружин и стоимость сварочного аппарата ? Для жителя города это не самые необходимые инструменты которые нужно держать на балконе.

Вот вот, лучше я поработаю по своей теме и мастеру дам заработать...
Покупать инструмент, приспособы чтобы один раз за пару лет что-то сделать понту нет...
Я на славуте себе когда-то для души менял все аммо, накупил кучу ключей и всякого хлама, которым теперь не пользуюсь...
Правда в этом есть смысл, чтобы понимать что к чему и как все делается, пока сам не сделаешь, много не догоняешь, смотреть как кто-то делает не то.
Один раз можно поупражняться... И то если есть гараж. У меня машина уже давно под окнами ночует, когда-то года два-три назад снимал гараж, можно было и гайки покрутить.

Купил шаровые от Митсубиши Спейс Стар,это минивен,соответственно шаровые крепкие.
Брал на успехе по 160грн за штуку,посадочное место 40мм. палец 18мм.
Пока не установил ,не могу найти второй рычаг,один только нашёл ,в сарае полный бардак,найду второй и сразу оба отдам на переделку!!!

Совершенно верно - если нет: гаража с пакетом инструмента или знакомого слесаря, который даст доступ до сварочного аппарата, съемников, подъемника, который "вправит" руки если вдруг чего, - то на коленке, во дворе вряд-ли что получится. А начать снимать стойку и убедится что нет ключа или головки на 18 или шестигранника на 6...

И вопрос по теме:
На форуме проскакивало сообщение по компенсации длины штока методом обрезания.
Я не могу понять - если резать сверху - то резать только резьбовую часть (насколько я знаю - резьба "сырой" метал, сам шток - цементация). При этом ход штока никак не изменится. Если разбирать картридж и резать снизу - где крепятся "тарелки" поршеньков, то теряется весь смысл процедуры - нужно дополнительно резать резьбу уже на картридже.

Метод, описанный на форуме, - когда подлаживаются дополнительные шайбы (только для крепления конструкции) и переворачивается "чашка" с шестигранником (вот в этой "чашке" и прячется лишних 4-6 см) на сегодня самый действенный.

С таким диаметром влезет в рычаг без дополнительного кольца? Или нужны слесарные работы?

У меня обошлась переделка (снять, переделать, подкрасить:), поставить) в 180 грн./сторона, т.е. перед обошелся в 360 грн.
Зад (снять, поставить) 40+40=80 грн.
Сказал, обязательно через пару дней заскочи на бесплатную диагностику, мало ли...

Обрезают резьбу и нарезают новую на штоке.

А токарь, может аккуратно нарезать резьбу? А то мне кажется, что это все мероприятие может закончится повреждением самого штока. Как я понимаю сам шток зажимать нельзя, т.к. можно повредить его полировку, а это уже приведет к повреждению сальника, и стойка очень быстро потечет. А возможно ли зажать шток за саму резьбу?
Может кто объяснит мне, что мне объяснять токарю, чтоб все закончилось хорошо.

ждем размеров шайбы, если она будет нужна
размер этот желательно *

С таким размером нужны токарные работы, по уменьшению диаметра корпуса шаровой.

Llex
Самое простое если токарь с головой - он сам выточит бронзовую спецвтулку и в нее зажмет шток и уже проточит резьбу но не леркой а резцом. Работа не для каждого токаря если честно. Так что ищи с головой и руками - токарь нужен настоящий.

нормальный токарь зажмет патроном за резьбу, выставит шток под люнет и нарежет резцом резьбу в 3-4 прохода.

Для совсем гаражного подполья - обматываете шток медной проволокой 1,5-2,5 мм виток к витку, а потом за навитую "втулку" зажимай в патроне.

наружный диаметр нашей опоры 40мм от Митсубиши Спейс Стар 40мм
зачем ее протачивать?

Перепутал с маздовской на 42,5 мм.

Хорошие токоря сами нашли решение, как это сделать правильно, а если токаря не знают, что делать в этой ситуации - бегите от них.

Ни кто не спорит естественно дешевле, если сам умеешь варить, есть инструмент, стяжки, ключ для удержания штока от проворота и т.д., спокойно все делай сам. А если нет даже гаража? Не дружишь со сваркой (Не у каждого в гараже стоит полуавтомат)?