Вот очень плохо что не узнали причину на СТО.

вот уж эти девушки))))

вариант с предохранителем/реле не рассматривается вообще?

Тогда почему денег не взяли?

действительно виноват был предохранитель. И остались еще мужчины, готовые что-то сделать бесплатно, а не развести на бабки. Всем спасибо за внимание.

А есть ли обдув ног для задних пассажиров в кимке?
между полом и коробкой передач подозрительно большая щель .... как то непонятно отдува воздух идет или нет?

извиняюсь заранее за "блондинчастость" вопроса

Нет в Кимо обдува Зодних пасажиров.

У Москвич 412 такая же шторка имеется.

Что там Москвич, на БМВ шторки имеются на радиаторной решотке!

Сегодня при замене антифриза снял патрубок воздухозаборника, и пришол в ужас. Оказалось , что при плановом прохождении 3 ТО на станции поставили воздушный фильтр от Джаги. он на сантиметр меньше родного Кимовского. И в процессе эксплуатации машины в течении пробега 10000км я практически ездил без воздушного фильтра. При открытой заслонки столько мазуты с перемешкой с пылью в впускном коллекторе, что я аж в несебе. За 10000км пробега я просто ушатал движок. Завтра еду в сервестный цунр предъявлять серъёзные притензии к качеству проведения тех обслуживания машины. Кто подскажет, как теперь мне прочистить впускной коллектор? По всей видимости надо снять и промыть!

где у нас точно нажодится термостат, думаю зимой не замерзнуть? (желательно с фото)

Термостат находится в корпусе. Я купил книгу по эксплуатации машины КИМО. Там на картинках показан термостат и где он находится. Что-бы его достать надо разобрать корпус, соответственно слить антифриз предворительно. А что-бы зимой не замёрзнуть надо картонку подложить между радиатором кондея и основным радиатором но только при минусовой температуре воздуха.

А мне вот бывалый автослесарь посоветовал вообще этими картонками не пользоваться. Потому что когда будет например теплый день, и про картонку забудешь, то никакой вентилятор не поможет. Так и двигатель ушатать можно.
У меня прошлой зимой с обогревом салона небыло никаких проблем.

Это мне напоминает поговорку: "заставили дурака богу молиться..."
Просто с таким же успехом можно забыть: ТО плановое пройти, бензин в бак залить и т.д.
Прошлой Зимой, с декабря по февраль, а то даже и март, не было таких дней, чтоб было +10 и больше.
А если будет +1...+5 ничего не случиться. Меня реально напрягала печка зимой.

Про планое ТО и Бензин тебе напоминают одометр и датчик топлива, а на кортонку никакого датчика нет . Ну разве что датчик температуры подойдет.
Не ну если с памятью хорошо, то вопросов нет.
Наверное еслиб и моя печка плохо грела, я наверно то же картонку бы установил.

Прошлой зимой на машине ездил практичесски каждый день. Никаких претензик к работе печки нет.
Прогрел машину включил печку и, буквально, через несколько минут в салоне ощущается тепло.
А решать проблему с тем что кому то холодно нужно не с печкой а с шумоизоляцией, потому что быстро охлаждается машина после того как выключишь печку.

Перечитав все темы я так и не нашёл ничего про кондиционер. А вопрос такой - почему на наших машинах при вкл. конд-ра так сильно падает мощность? Интересно было бы узнать и что-то о принципе работы этого агрегата и влиянии его на движок. Может есть спецы по этому вопросу и смогут доступно объяснить?!

А что тут объяснять? Принцип работы кондера на всех авто одинаковый.
Нажал кнопку - электромуфта включила компрессор. Компрессор сжимает газ. на это ему нужна энергия. Вот он ее отбирает у коленвала.

Чем мощность двигателя меньше, тем заметней спад последней при включении кондера.
Вот и вся арифметика.

У меня, как только купил машину, сильно ощущалось падение мощности двигателя при включеном "кондюке", а сейчас(42000км)- порой даже не замечаю, могу пол дня ездить с "кондюком", думая, что он выключен.... Притёрлось наверное там всё

Просто привык и не обращаешь внимания. У моего товарища Хюндай акцент 1.6 и то говорит что когда включает кондёр то чувствует падение мощности.