Был сегодня у гарантийщиков. Как только зашел - читаю с лица чувака "бл... опять... как вы меня зае...". Говорю мол, здрасте, так и так, нужон генератор, вот вам вывод специалиста на фирменном бланке. Долго гарантийщик листал книжку сервисную, хотел додолбаться до чего-то. Написал я заяву на гарантийный ремонт, сказали генераторов в наличии нет, и нужно будет перезвонить эдак через недельку узнать наличие.

А насчет влияния повышенного напряжения на АБС так если подумать то оно таки есть. Потому что перед тем как доехать на сервис у меня машина простояла полтора суток, и видимо аккум немного разрядился, и как н страно до сервиса я доехал как ни в чем не бывало.
При повышенном напряжении в сети датчики соответственно выдавали сигнал не того уровня на блок АБС-а, а тот уже работал соответсвенно с заложенной программой и растормаживал колодки.
Надеюсь с заменой генератора все станет на свои места.

Установка на KIMO генератор с сенса:

по виду подходят по размеру немного разные

на сенсе шире крепление
Нужно немного переделать диодный мост, чтобы болт крепления + клеммы не упирался в вып коллектор

и добавить удлинитель на клему на лампу зарядки
выпрессовать с родного вот эту втулку с резьбой
с сенса выпрессовать втулки
и это отверстие рассверлить до размера 17 мм и запрессовать втулку с родного в сенс
далее рассверлить шкив на толщину вала, у меня 17 мм и надеть шкив,
собрать все

и самое главное
на сенсе посадочное шире, поэтому нужно правильно выставить соосность иначе будет рвать ремень, а с ним и второй тоже
Я снял лапу крепления и поставил две втулки 11 и 4 мм
11 мм ближе к шкиву 4 мм ближе к задней части
На натяжку тоже лапка с сенса
по болтам крепления подходит
Лапу крепления оставил на генераторе проще поставить 2 болта, чем попадать ось со вставками
установил, при установке натяжной лапки с сенса не на что вверху крепить термозащиту. Она у меня держится только на нижнем болту.
Ремень родной длинной 684, поставил 716, натянул без проблем. С 2-х контактным разъемом проблем нет, на удлиненный контакт 1 подкидываем один провод, у меня зеленый, на лампочку заряда.
В процессе открутился болт крепления + клеммы 2, так как с ним работать крайне не удобно, я снял еще раз генератор, подобрал подходящий по сечению провод, жестко закрепил на генераторе, а разъем сделал вверху, состыковав этот импровизированный удлинитель и родную клемму через болт. Полтора месяца эксплуатации, 3000 пробега, стабильная зарядка 13,4- 13,9 вольт, проблем пока не испытывал. Сегодня подтянули ремень, при попадании воды начал проскальзывать, с нашей погодой воды очень много.

Немного подкорректировав картинки можно переносить в раздел FAQ

Я так думаю....

Снейк300, респект.

Снэйк, тебыб с твоими талантами СТО открывать надо... грех умениям впустую пропадать... а то у нас большая проблема гденибудь китайца достойно обслужить...

Да было такое желание, только денег надо много на оборудование. Если что нужно спрашивай по Донецку помогу.

Так и не нашел, как послать личное сообщение. поэтому сорри, что сюда:
Ты когда подушку снимал - не обратил внимание - на ней нарисована просто дудка или Дудка и надпись SRS AIRBAG?

Сегодня менял скользящий контакт на сигнал и подушку ( купил на разборке, а то старый больно ненадежен). Так вот - проверил сколько полных оборотов. Оказалось 8. Igorsan в бортовике писал что китайцы в одну сторону сделали 3,5 оборота и 4,5 в другую.Ошиблись гады на один оборот при установке бублика. Меток на нем то нет. При установке прокрутил ( аккуратно) до упора. затем отсчитал 4 оборота назад и кстановил эту штуку при ровно стоящих колесах. Теперь ,по логике, в обе стороны по 4 полных оборота руля.

Про дудку и надпись не обратил внимания. А где смотреть, с внутренней стороны?

нет, прямо снаружи - под эмблемой "Чери".

Дело в том что при установке нового бублика вынимается желтая заглушка которая указана стрелкой на картинке... а метки там есть только на каждий оборот.

Ну у меня он был не совсем новый, поэтому заглушки не было. А если бы была наверное бы все равно проверил на всякий ...

Дудка и надпись SRS AIRBAG есть. Но по моему для этого не обязательно спрашивать у людей, снимавших рулевое колесо...

Сегодня у меня случился такой трабл....
Машина завелась, но горит значок акумулятора + писк какой-то + через 10-20 секунд повалил серый дымок из-под капота.....
Открыла капот, подкапотное пространство осмотрела, ничего визуально не обнаружила. Я так думаю что-то с генератором?
Было у кого-нибудь такое? Как решали? Сами или на СТО?
Я же даже до СТО не могу доехать..... придется вызывать эвакуатор....

генератору ппц! у магнума такая же фича была.... поговори с ним - он расскажет что да как

Значит придется вызывать эвакуатор?

Наверное можно зарядить АКБ, и на нем доехать уже до СТО.

Я ж говорю... батарея вроде нормально, машина заводится....
Но как доеахать? Ремень ослабить?

Если отсоеденить ремень генератора, то можно доехать до СТО,Лучше ВАМ вызвать ЭВАКУАТОР, Тем более если машина на ГАРАНТИИ.

Эвакуатор - чересчур. Чтобы подстраховаться можно и на буксире. Слава богу -коробка позволяет. Но может лучше на ближайшее СТО , занимающееся генераторами? Конечно, если не на гарантии. Откуда и куда ехать ?