сандер учи мат часть

Посмотрел!

Прошу пояснений в личку от чего получаются обороты у двигателя??
Только не надо писать что по энерции вращаются если бы это была правда хрен бы двигатель заглушил бы!

долго писать почитай тут http://www.avtomarket.ru/forum/usage/36565/

Там пишут такие самые как и тут! Допустим нет впрыска откуда берутся обороты???

от наката

Зачем??
Ну никто не может заглянуть в цилиндр и узнать все с 100% вероятностью, а экспертов среди нас нет!
Но теория о том что топливо подается имеет право на жизнь так же как и обратное!

sander, не ленись, почитай внимательно, потом спорь. Ты так и непонял сути вопроса.
А начинать объяснять сначала, ХЗ этож не чат а форум.
Все! Не щумите понапрасну, мужи!

Читал я все! И суть вопроса я понял просто не верю в это, да и не спор это был а не большая дискуссия)))
Ладно не будем спорить))

Что-то вы не туда пошли.



VPK, это ты загнул, не гони. А при стоянке колеса то не крутятся, и двигатель то работает, и обороты есть...

При стоянке трансмиссия отсоединена либо нейтральной передачей, либо сцепление разомкнуто.

При отпускании педали газа, если угловая скорость колёс больше чем приведенная угловая скорость коленвала (с учетом передаточного числа КПП), подача топлива прекращается, коленвал вращается от усилия, передаваемого от колёс. Происходит так называемое торможение двигателем. НО, как писал VPK, до определенного минимума, это определяет ЭБУ, иначе начнет двигатель дергаться и может заглохнуть.
Если передача высокая, то при падении оборотов двигателя до 1000+- необходимо разъединить двигатель и трансмиссию, т.к. ЭБУ даст комманду на поддержание оборотов, а включена высокая передача, и на двигатель прилагается большая нагрузка. Обороты двигателя резко падают - ЭБУ дает больший впрыск на повышение оборотов и недопущения его остановки. Авто начинает судорожно дергаться.
На низших передачах процесс перехода более мягкий и авто может продолжать понемногу катиться. На более мощных двигателях можно спокойно катиться 5-10 км/ч без нажатия на педаль газа - ЭБУшка будет сама поддерживать обороты.
Так что катиться с горки или перед светофором лучше на включенной передаче: торможение двигателем, экономия топлива, более управляемый автомобиль. Любители прокатиться на нейтрали до светофора часто целуют впередистоящие авто при первом гололёде или после дождя.

+100

Может пригодится для расширения знаний.

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_2.shtml

и просто видео
http://www.youtube.com/watch?v=

VPK, специально ведь выделил то что ты написал.
Подача топлива не прекращается! Иначе заглохнешь.
Почитай статью, там есть пункт:
"6. Принудительный холостой ход (торможение двигателем). Компьютер также переходит в режим разомкнутого контура в случаях, когда текущие обороты двигателя превышают величину оборотов холостого хода, а дроссельная заслонка полностью закрыта - например, когда Вы движетесь под уклон, убрав ногу с педали газа и не выключив передачу. При этом компьютер обеспечивает обедненный состав горючей смеси."
Т.е., даже если накатом по ровной дороге, то топливо идет для поддержки работы двигателя, до того момента, пока обороты двигателя будут соответсвующими с включенной передачей. На первой-второй скоростях, по ровной дороге, можно ехать убрав ногу с педали газа, т.е. подачи топлива в даном случае будет достаточно чтоб двигатель тянул и не заглох. А уж выше, понятно, надо добавить топлива и оборотов.

Да не даст компрессия поршням вращаться от оборотов колес!

А с толкача заводиться никогда не пробовали? (как одно из опровержений)


Правильно! НО ! В разных движках зависит от "мозгов". Порою смесь настолько бедна, что не дает никакого (образно) усилия на поршни. А на некоторых вовсе прекращается ее подача. Искра на свечах есть.

Я пробовал. Особого эффекта не ощутил..Для себя сделал вывод что лучше всего хороший 95-й

Скорректируйте ваш спор тем фактом, что сгорает не топливо, а горючая смесь, состоящая из топлива и воздуха. При движении накатом подача топлива перекрывается, ну по крайней мере настолько что его можно не принимать во внимание. Подача воздуха продолжается, поэтому компрессия не остановит двигатель. Можно сказать, что авто двигается на воздухе.

А по теме - расход зимой, с прогреваниями на полтора деления и прочими радостями, составил 8.2л А92 по городу.

Двигатель внутреннего сгорания - это устройство, в котором химическая энергия топлива превращается в полезную механическую работу.
Если отключить подачу топлива в двигатель и вращать его трансмиссией он получает название компрессор.

Есть один вопросик из любопытства...На ХХ комп показывает расход топлива в Н-литров на какую единицу измерения ( часы , километры) ?

литры в час для кимо 0,7-0,8л/час